- ذكرت بلومبرج أن روسيا تخطط لإنفاق 4 مليارات دولار لتحسين خطوط السكك الحديدية مع الصين.
- وهذا دليل على العلاقات القوية بين البلدين، حيث ارتفعت التجارة الثنائية.
- تتطلب خطوط السكك الحديدية تحسينات لأنها تعاني من مشاكل لوجستية واختناقات.
ذكرت بلومبرج أن موسكو تضاعف شراكتها التجارية مع بكين، وتحدد خططًا لاستثمار المليارات في خطين رئيسيين للسكك الحديدية.
ودعا الرئيس الروسي فلاديمير بوتين إلى زيادة قدرة الشحن على خط السكك الحديدية الرئيسي العابر لسيبيريا وبايكال-آمور، وهي خطوط السكك الحديدية التي تربط روسيا بالصين في الجنوب. وفي الوقت نفسه، من المقرر إنفاق حوالي 4 مليارات دولار على البنية التحتية للسكك الحديدية، ومن الممكن الموافقة على المزيد من الاستثمارات هذا الشهر.
إنها شهادة على العلاقات الوثيقة بين البلدين، وهي الشراكة التي أبقت روسيا واقفة على قدميها منذ غزوها لأوكرانيا عام 2022.
وفي يناير/كانون الثاني وفبراير/شباط من هذا العام، بلغ إجمالي التجارة الثنائية 37 مليار دولار، مع قفزة الصادرات الصينية إلى روسيا بنسبة 12.5%. إنه زخم يمتد من الأحجام القياسية لعام 2023 عندما بلغ إجمالي التجارة 240 مليار دولار.
وقال وزير الخارجية وانغ يي الأسبوع الماضي: “إن الثقة السياسية المتبادلة بين الجانبين مستمرة في التعمق. فالغاز الطبيعي الروسي يصل إلى المنازل في الصين، في حين تسير السيارات الصينية في شوارع روسيا”، واصفاً العلاقة بأنها “نموذج جديد”. “
وقد يكون التركيز على تحسين السكك الحديدية نتيجة للصعوبات المتزايدة في الطرق البحرية التي تواجهها روسيا، حيث تعمل العقوبات الغربية على الحد بشكل متزايد من جهود موسكو لتصدير النفط الخام والسلع الأخرى. وشهدت الأشهر الأخيرة تطبيقًا أكثر صرامة للحد الأقصى لأسعار مجموعة السبع على النفط الروسي، مما أدى إلى فرض عقوبات على 50 سفينة بحلول أوائل فبراير.
كما يؤدي النهج الأكثر صرامة الذي يتبناه الغرب إلى تآكل التجارة الروسية مع الأسواق الرئيسية الأخرى. على سبيل المثال، أظهرت مصافي التكرير الهندية استعدادًا متناقصًا لالتقاط المنتجات الروسية، على الرغم من أنها أصبحت أكبر مشتر لنفط موسكو الخام المنقول بحرًا في عام 2023.
وقالت بلومبرج إن وزارة الطاقة الروسية تسعى للحصول على الأولوية لنقل النفط بالسكك الحديدية. ويمكن أن يقدم هذا العام أيضًا تفاصيل جديدة حول إنشاء خطين جديدين للسكك الحديدية مع الصين بحلول عام 2030، إضافة إلى الروابط الأربعة الموجودة مسبقًا.
ومع ذلك، لا تزال هناك حاجة إلى استثمارات كبيرة في ظل المشكلات اللوجستية التي تعاني منها خطوط السكك الحديدية في البلاد. وفي عام 2023، أدارت السكك الحديدية بضائع أقل بنسبة 13% من طاقتها المعلنة المسموح بها – وكانت الاختناقات هي القاعدة حتى قبل أن تضاف حرب بوتين إلى الطلب، الذي أصبح الآن ضعف ما يستطيع النظام التعامل معه.
ومن شأن التعزيز المخطط له أن يرفع قدرة الشحن على خطي السكك الحديدية المذكورين إلى 210 ملايين طن بحلول عام 2030، مقارنة بـ 150.5 مليون طن في عام 2023.
