في حين تتمتع شركة هوندا بسمعة طويلة في تصنيع السيارات والشاحنات الموفرة للوقود، إلا أنها بدأت الآن في التعامل بجدية مع السيارات الكهربائية من خلال سيارتها الجديدة مقدمة 2024. Prologue هي سيارة SUV كهربائية بالكامل تتسع لخمسة ركاب ويبلغ طولها تقريبًا نفس طول سيارة Honda Passport. ومن المثير للاهتمام أن هوندا سارعت إلى دخول مجال سيارات SUV الكهربائية من خلال استعارة الخبرة المتوفرة في مجال السيارات الكهربائية من جنرال موتورز. تشترك Prologue في بطاريتها ومحركاتها والعديد من ميزاتها مع سيارة Chevrolet Blazer EV.
وتواجه شركة تويوتا موقفًا مشابهًا. فقد شاركت في تصميم أول سيارة كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة، وهي bZ4X، مع شركة سوبارو. 2024 ب زد 4 اكس تعتمد bZ4X على أول ظهور لها في العام الماضي مع بعض التحسينات مثل مدى أطول وشحن أسرع. ومثل Prologue، تحتوي bZ4X على صفين من المقاعد، ودفع رباعي متوفر، وقائمة طويلة من الميزات التقنية. أيهما أفضل للشراء؟ قام خبراء السيارات في Edmunds بمقارنتهما ببعضهما البعض لمعرفة ذلك.
المدى والشحن
تعتبر سيارة Prologue ذات المحرك الواحد والدفع الأمامي هي السيارة التي يجب اقتناؤها إذا كان المدى أولوية. وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة، يبلغ الحد الأقصى لمدى Prologue 296 ميلًا بشحنة كاملة. تكون موديلات الدفع الرباعي أقل قليلاً عند 273-281 ميلًا، حسب الطراز. في اختبار Edmunds EV Range المستقل، تجاوز طراز Elite ثنائي المحرك تقدير وكالة حماية البيئة، حيث قطع مسافة 320 ميلًا بشحنة كاملة بشكل مثير للإعجاب.
يتراوح مدى تويوتا من 222 ميلاً في إصدار Limited ثنائي المحرك مع الدفع الرباعي إلى 252 ميلاً في إصدار XLE أحادي المحرك. هذا الرقم أقل من المدى في Prologue ومعظم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الحجم المماثل. تجاوزت bZ4X مداها المقدر في اختبار Edmunds، على الرغم من أنها لا تزال أقل بكثير من Prologue.
تزداد الأمور صعوبة عندما يتعلق الأمر بسرعة الشحن. خطط لحوالي 30 دقيقة لشحن أي من السيارات الكهربائية من بطارية منخفضة حتى حوالي 80% في محطة شحن سريع عامة في ظل ظروف مثالية. يجب أن تكون قادرًا أيضًا على شحن هذه السيارات الكهربائية بالكامل بسهولة في المنزل وخلال الليل عند استخدام مصدر طاقة بقوة 240 فولت. ولكن بشكل عام، فإن المدى الأطول لسيارة Prologue يمثل ميزة كبيرة.
الفائز: هوندا برولوج
الأداء والراحة
تتمتع Prologue وbZ4X بأداء مماثل. ولكن للأسف، هذا ليس جيدًا تمامًا. حتى في أقوى تكويناتهما، يكون التسارع بطيئًا بالنسبة لسيارة كهربائية. المنافسون الرئيسيون، مثل Ford Mustang Mach-E وTesla Model Y، أسرع بكثير.
نظرًا لأنها تحمل شعار هوندا، فإن التعامل الممل للسيارة Prologue والقيادة الثابتة أمر مخيب للآمال. ومن ناحية أخرى، يسمح نظام إعادة توليد الفرامل القابل للتعديل في السيارة هوندا بالقيادة بدواسة واحدة مما يؤدي إلى توقف السيارة الرياضية بالكامل دون لمس دواسة الفرامل.
تتطلب الفرامل المتجددة في سيارة bZ4X من السائق الاستمرار في استخدام دواسة الفرامل للوصول إلى التوقف الكامل. ومن بين العوامل التي تصب في صالح سيارة تويوتا المقاعد الأمامية الأكثر دعمًا وراحة الركوب على المطبات.
الفائز: التعادل
الداخلية والمرافق
لا ترفع Prologue وbZ4X سقف التصميم الداخلي للسيارات الكهربائية، إلا أنهما مدروستان جيدًا بشكل عام وتتميزان بشاشات تعمل باللمس مع أيقونات كبيرة وقوائم بديهية. مع نظام المعلومات والترفيه المستند إلى Google، تقدم Prologue مزايا مثل التنقل عبر خرائط Google وتطبيق المساعد الصوتي من Google. لا تحصل على هذه الميزات في bZ4X، لكن نظام المعلومات والترفيه الخاص بها لا يزال سهل الاستخدام.
تتمتع سيارة Prologue بمساحة أكبر للأرجل في الصف الثاني من bZ4X. وقد يكون هذا مفيدًا إذا كان لديك ركاب على متن السيارة أو أطفال صغار في مقاعد الأمان بشكل متكرر. بالنسبة لسيارة bZ4X، فهي تتميز برؤية خارجية أفضل بالإضافة إلى مساحة أكبر قليلاً للشحن. ومع ذلك، لا تتمتع أي منهما بمساحة شحن واسعة مثل هوندا CR-V أو تويوتا RAV4، ولا تحتوي أي منهما على صندوق أمامي مثل Tesla Model Y.
الفائز: التعادل
التسعير والقيمة
تبدأ أسعار Prologue من 48,795 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة، لفئة EX. ثم تصل إلى حوالي 60,000 دولار أمريكي لفئة Prologue Elite. وهذا أكثر بكثير مما تتقاضاه تويوتا مقابل bZ4X. يبلغ سعر XLE الأساسي 44,465 دولارًا أمريكيًا وفئة Limited 48,575 دولارًا أمريكيًا. إن مقدار الراحة والميزات المتعلقة بالتكنولوجيا الموجودة في كل منهما متشابه. تتأهل Prologue للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي الكامل للسيارات الكهربائية بقيمة 7,500 دولار أمريكي، وغالبًا ما تكون كلتا السيارتين الكهربائيتين مؤهلتين لصفقات التأجير الإقليمية. بشكل عام، ستدفع أقل لقيادة bZ4X.
الفائز: تويوتا bZ4X
يقول إدموندز
من المؤكد أن كل من هوندا برولوج وتويوتا bZ4X ستلبي رغبات عشاق العلامة التجارية. كما أنهما متعادلتان إلى حد كبير. ولكن في النهاية يرى إدموندز أن برولوج هي الخيار الأفضل نظرًا لنطاقها الأفضل ومقاعدها الأكثر اتساعًا.
____________
تم تقديم هذه القصة إلى وكالة اسوشيتد برس من خلال موقع السيارات إدموندز. نيك كورشيفسكي مساهم في إدموندز.
