نيويورك (AP) – عندما تم إدخال حدود على السوائل في نقاط التفتيش في TSA في جميع أنحاء البلاد في عام 2006 ، تم تجاوز الصناديق بالمياه المعبأة في زجاجات ومعجون الأسنان وكريم الحلاقة وغير ذلك الكثير. بعد ما يقرب من عقدين من الزمن ، اعتاد المسافرون أكثر على اللوائح “3-1-1” التي تحكم حجم السوائل التي تطير معها ، ولكن لا تزال مشاهد الركاب يفسد مشروبًا قبل وضع حقائبهم من خلال آلات الفحص شائعة.
لهذا السبب وزير الأمن الداخلي كريستي نوم تم إرسال تموجات عبر الجمهور المسافر عندما قالت في وقت سابق من هذا الأسبوع أن التغييرات قد تكون على قدم وساق عندما يتعلق الأمر بحدود السائل الحالية في TSA.
وقال نويم في مؤتمر في واشنطن: “السوائل ، أنا أتساءل. لذلك قد يكون هذا هو الإعلان الكبير التالي ، هو حجم السوائل التي تحتاجها”.
هل سيتمكن المسافرون من حمل زجاجات أكبر؟ أكياس متعددة من السوائل؟ لم يتم طرح هذه التفاصيل. لكن في صدارة إعلانها في وقت سابق من هذا الشهر يمكن للمسافرين الاحتفاظ بأحذيتهم في TSA Checkpoints ، يبدو أن تجربة أمنية مختلفة للمسافرين الجويين الأمريكيين قد تظهر.
9/11 وتغيرت بعد ذلك كثيرًا
تغير سفر شركات الطيران بشكل كبير بعد هجمات 11 سبتمبر 2001. قبل ذلك ، كانت شركات الطيران مسؤولة عن الأمن وغالبًا ما تتعاقد معها للشركات الخاصة ، كما قال هنري هارتفيلد ، محلل في صناعة الطيران في مجموعة أبحاث الجو. غالبًا ما لا يحتاج المسافرون إلى إظهار هويتهم في نقاط التفتيش الأمنية – ويمكن للأشخاص الذين ليس لديهم تصاريح الصعود إلى الطائرة ، مثل أفراد الأسرة أو الأصدقاء ، الذهاب إلى البوابة في بعض المواقع.
“لقد كان أكثر عرضية. ومن الواضح أنه كان غير فعال ، لأن 11 سبتمبر حدث” ، قال هارتفيلت.
وذلك عندما ولدت وزارة الأمن الداخلي وإدارة أمن النقل ، مع تفويض منع المزيد من الهجمات الإرهابية.
ومع ذلك ، فإن الحدود السائلة لم تبدأ حتى عام 2006 ، بعد أن أحبطت السلطات مؤامرة استخدمت المتفجرات السائلة التي تم تهريبها على متن الأمتعة. TSA ثم محظور بإيجاز جدا جميع السوائل في الأمتعة المحمولة. استمر هذا الحظر حوالي ستة أسابيع ، لكن أنظمة أمتعة شركات الطيران المتوترة حيث تحول المزيد والمزيد من المسافرين إلى أكياس تم فحصها لتعبئة أدوات النظافة.
في الوقت الذي تم فيه تنفيذ حد 3.4 أونصة ، وجد مكتب التحقيقات الفيدرالي والمختبرات الأخرى أن كميات صغيرة من المواد صغيرة بما يكفي لتناسب حقيبة حجم الكوارت لا يمكن أن تفجر طائرة.
عندما تم رفع الحظر في نهاية المطاف في سبتمبر 2006 ، كان على المستهلكين والشركات على حد سواء تعلم كيفية التكيف مع قاعدة 3-1-1-مما أدى إلى مزيد من الطلب على زجاجات أصغر حجمًا من أي شيء من الشامبو إلى معجون الأسنان ، وكذلك واضحة ، “أكياس” المعتمدة من TSA “التي لا تزال تشاهد على أرفف المتاجر اليوم.
تم تبني القاعدة أيضًا في العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم التي تبدأ في وقت لاحق من ذلك العام.
يقول Keith Jeffries ، مدير TSA السابق في مطار لوس أنجلوس الدولي ونائب رئيس مجموعة K2 Security Descent Group ، إن كل ما يأتي بعد ذلك يحتاج إلى أن يكون واضحًا للركاب. وهو يعرف من حيث يتحدث.
كان جيفريز يعمل مع TSA في البوكيرك ، نيو مكسيكو ، عندما انخفضت قواعد السوائل بين عشية وضحاها. كان لا بد من تغيير اللافتات لإعلام الركاب باللوائح الجديدة. كان لابد من إفراغ براميل تفيض مع معجون الأسنان وكريم الحلاقة والشامبو كل نصف ساعة. يتذكر جيفريز رؤية زوج من الأحذية جالسة في أحد البراميل.
عندما سأل لماذا ، قال أحد موظفي TSA إنه كان هناك جل في باطن. قال: “قلت ، من فضلك أخبرني أنه ليس لدي راكب مرة أخرى يسير في المنطقة المعقمة حافي القدمين. ويقول ،” لا ، يا سيدي ، لا يزال لديهم جواربهم “. “هذا هو ما كان عليه الفوضى.”
إنه أكثر من مجرد راحة
يقول Harteveldt إن أي تحرك لتبسيط عملية الفحص وخفض الوقت الذي يستغرقه الركاب للتنقل في نقاط التفتيش سيكون تغييرًا ترحيبيًا للجميع. لأن الأمر لا يتعلق فقط بالراحة ؛ هذه الخطوط قبل نقاط التفتيش الأمنية هي الأكثر عرضة لخطر التهديد المحتمل.
حقيقة أن TSA شعرت بالثقة الكافية لتغيير سياسة الأحذية الخاصة بها في وقت سابق من هذا الشهر قد لا توفر الكثير من الوقت من منظور المسافر الفردي ، كما يلاحظ هارتفيلدت – ولكن يمثل “خطوة كبيرة للأمام” نحو خفض متوسط طول عملية الأمن عندما تفكر في عدد الأشخاص الذين يمرون بالولايات المتحدة كل يوم. استرخاء قيود السائل الحالية يمكن أن تساعد في هذا الجهد.
لا يزال ، تبقى الأسئلة. وقال هارتفيلت: “ما لا نعرفه هو ما سيعلنه الأمين عن السوائل”. “هل سيقومون بإزالة الحظر السائل تمامًا-وهل يمكننا العودة إلى إحضار حجم مجموعة من أدوات النظافة وغيرها من العناصر؟ هل سيسمحون للناس بإحضار أكثر من حقيبة واحدة من أدوات النظافة والسوائل؟ والأهم من ذلك ، هل سيرتاحون الحد الأقصى على (الحجم) بحجم الربع نفسه؟” “
من الممكن أيضًا أن تكون التغييرات التي تقوم بها TSA ، مهما كانت ، تبدأ فقط في حفنة من المطارات التي لديها التكنولوجيا للقيام بذلك. على مر السنين ، اعتمدت المطارات في جميع أنحاء العالم بعض جوانب العروض الأمنية بشكل أسرع أو مختلف عن غيرها.
لكن يمكن الخلط بين المسافرين إذا كانوا قادرين على إحضار زجاجة كاملة الحجم من الشامبو أو المستحضر عند الخروج من مطار واحد ، على سبيل المثال ، ولكن ليس في رحلة العودة إلى المنزل.
“سيكون الشيطان في التفاصيل” ، قال هارتيفلت. “هذا هو السبب في أن خطة البدء ستكون حاسمة للغاية.”
يقول Harveldt إن عملية أكثر تبسيطًا يمكن أن تجعل المسافرين أقل توترًا ، لكن الآخرين – بما في ذلك الحاضرين والطيارين الموجودين في السماء بشكل متكرر – قد يعترضون ويتساءلون عما إذا كان أمن المطار يتعرض للخطر. ومع ذلك ، يقول Harveldt إنه لا يعتقد أن TSA ستجري هذا التغيير إذا كانت الوكالة “لم تشعر أنها كانت آمنة حقًا”.
ماذا عن خطوط الأمن المعجل؟
إذا اختفت لوائح الأحذية وتخفيف القيود المفروضة على السائل ، فقد تدمر التأثيرات في برنامج TSA Precheck ، حيث يقدم الركاب معلومات مثل بصمات الأصابع والوكالة التي تعرضهم لأي أعلام حمراء. من خلال إعطاء الوكالة هذه المعلومات ، يحصل المسافر بعد ذلك على بعض الفوائد غير المتاحة للمسافرين الآخرين – وهو خط خاص للمرور والقدرة على الحفاظ على أجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم في حقائبهم وأحذيتهم ، على سبيل المثال.
ولكن إذا أصبحت هذه الفوائد متاحة على نطاق أوسع لجميع الركاب ، فهل سيشترك عدد أقل من الأشخاص في Precheck؟
وقال جيفريز: “ما هو التأثير الآن على كل من الأحذية والسوائل على التسجيل على TSA Precheck؟ هذا هو السؤال الذي تبلغ قيمته مليون دولار”. “وإذا كنت لا أزال مع TSA ، فسأراقب ذلك عن كثب على مدار الـ 12 إلى 18 شهرًا القادمة.”
في حين أن احتمال زيادة الحد الحالي للسائل قد يكون تغييرًا ترحيبيًا للعديد من المسافرين في الولايات المتحدة ، يقول بعض الخبراء أن التكنولوجيا غير متوفرة في مطارات كافية حتى الآن. يقول جيفري برايس ، أستاذ الطيران في جامعة دنفر الحكومية ، إن آلات الأشعة السينية الحالية المستخدمة في معظم المطارات اليوم تواجه صعوبة في التمييز بين أنواع مختلفة من السوائل.
ويوضح هذا المفتاح ، في تحديد ما إذا كان هناك شيء غير ضار أو قد يكون متفجرًا.
في حين أن ماسحات التصوير المقطعي الأحدث هي أفضل وبدأت في شق طريقها إلى المطارات ، قال برايس في التعليق نشرت الأسبوع الماضي قد يستغرق الأمر “عقدًا آخر أو أكثر” قبل نشر الآلات الأحدث في جميع المطارات الأمريكية.
وقال في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الخميس: “هذه قضية تحتاج إلى دراستها بعناية أكبر بكثير من السياسة لترك حذائك”.
___
ساهمت محرر أسوشيتد برس إيلين كورتنباخ في بانكوك في هذا التقرير.
