ال 2025 فورد إكسبلورر و 2025 هوندا الطيار هي سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم مع ثلاثة صفوف من المقاعد ، والقيادة جميع العجلات المتوفرة ، والكبائن مغطاة مع تخزين cubbies. بمعنى آخر ، كلاهما وسيلة عملية للغاية لتشغيل المهمات ، أو التعامل مع التنقل ، أو معالجة رحلات الطرق الطويلة. ولكن أي واحد هو أفضل شراء؟
Explorer هذا العام هو أفضل ما كان عليه في وقت ما. قامت فورد بمراجعة التصميم ، وقامت بتحديث الداخلية وأضفت بعض ميزات التكنولوجيا الجديدة. ليس الكثير من التغييرات للطيار 2025. لكنها لا تزال جديدة من إعادة تصميمها الكاملة لعام 2023 ومن السهل النظر في معيار الفصل. وضع خبراء السيارات Edmunds هذه سيارات الدفع الرباعي وجهاً لوجه لمساعدتك في اتخاذ القرار.
المحركات والاقتصاد في استهلاك الوقود
تعمل مجموعة نقل الحركة القياسية في Explorer هي محرك رباعي الأسطوانات ذو شحن توربيني 300 حصان. في تكوين الدفع بالعجلات الخلفية ، يحصل المستكشف على مدار 24 ميلا في الغالون من المدينة/الطريق السريع مع هذا المحرك. إضافة جميع عجلات القيادة تسقط هذا الرقم إلى 23 ميلا في الغالون.
قد لا تعتقد أن محركًا من أربع أسطوانات متروك لمهمة نقل سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، ولكنه هنا. سيكون لديك مشكلة ضئيلة في الوصول إلى السرعة على الطريق السريع على الطريق السريع أو نقل العائلة بأكملها. وجدت Edmunds في اختبارها ، يمكن أن يحصل المستكشف من الصفر إلى 60 ميل في الساعة في 7 ثوان. هناك أيضًا Turbo V6 متاح 400 حصان يستيقظ حقًا. مع ذلك ، يمكن للمستكشف مضغوط إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.6 ثانية فقط.
يتم تحفيز طيار هوندا بواسطة V6 285 حصان متاح إما مع الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. محرك أكثر قوة غير متوفر. في الاختبار ، وجد إدموندز أن الطيار ليس بهذه السرعة مثل المستكشف. كان يحتاج إلى 7.8 ثانية للوصول إلى 60 ميلاً في الساعة. في أكثرها كفاءة في استهلاك الوقود ، يوفر الطيار 22 ميلا في الغالون الذي تم تقديره 22 ميلا في الغالون.
الفائز: فورد إكسبلورر
الداخلية والتكنولوجيا
في إما المستكشف أو الطيار ، فإن أفضل المقاعد في المنزل هي الصف الأمامي. عثرت Edmunds على أن المقاعد الأمامية لكل سيارات الدفع الرباعي مريحة وواسعة ، وهي توفر ميزات متوفرة مثل التسخين والوظائف التهوية. الأمور أقل جاذبية قليلا في الظهر.
خصص إدموندز كراسي الكابتن المتاحة في المستكشف باعتبارها ضيقة للغاية وخلط مع حشوة الوسادة. الصف الثالث هو ضوء مماثل على وسادة وقصيرة على مساحة الأرجل الصديقة للبالغين. تم تسوية هذا النقد نفسه في الطيار. على الرغم من أن مقاعدها في الصف الثاني أكثر استيعابًا ، إلا أن الصف الثالث هو الأنسب للأطفال.
تقنية على متنها تفضل المستكشف ، ولكن. تعتبر شاشة الشاشة الرقمية الجديدة وشاشة لمس مركزية بحجم 13.2 بوصة أكبر بكثير من أي شيء مقدم في الطيار. تتمتع Ford أيضًا بميزة تقديم Bluecruise ، وهي ميزة مساعدة القيادة على الطرق السريعة الخالية من اليدين.
الفائز: المستكشف
القيادة والراحة
تعد المعالجة الرياضية عاملاً مساهماً في أخلاق المستكشف المرح. الدوران سريع ، وتشعر سيارة فورد سيوفر هذه الرياضية ومستقرة حول الزوايا. عادةً ما تقوم هوندا بإثارة مركباتها بأجواء مماثلة ، ولكن يبدو أن أحدث طيار قد تم تجاهله. يحصل الأمر بدون ضجة ، لكنك لن تكون متحمسًا لقيادته.
الاتجاه الصعودي هو أن الطيار لديه جودة ركوب أكثر سلاسة على المطبات. في المستكشف ، ستشعر بمزيد من عيوب الطريق. يتمتع الطيار أيضًا بميزة كونه أفضل قليلاً للاستخدام الترفيهي في الهواء الطلق ، مثل أخذ الطرق الترابية ، في تقليم مساراتها تحت عنوان المغامرة.
الفائز: الطيار
جدوى
يمتدح محرري إدموندز لوفرة الطيار من مقصورات التخزين وتصميمها العملي المقصورة. يستفيد الركاب الأماميين من وحدة تحكم مركزية ضخمة ، في حين يمكن للركاب في الصف الثاني والثالث استخدام جميع أنواع زوايا التخزين والصواني وحاملي الأكواب. تقول هوندا إن الطيار يمكن أن يحمل 48.5 قدمًا مكعبًا من البضائع خلف مقاعد الصف الثاني.
يحتوي Explorer أيضًا على عدد قوي من الصناديق والزبدة ، إلى جانب تخزين الأرضيات السفلية في تعليق البضائع. إنها ليست مفيدة تمامًا مثل الطيار. خلف مقاعد المستكشف في الصف الثاني يوجد 46 قدمًا مكعبًا من مساحة البضائع.
الفائز: الطيار
التسعير والقيمة
تبدأ هوندا الطيار مع القاعدة الرياضية الأساسية عند 41،650 دولار ، بما في ذلك الوجهة. لذلك ، يمكنك الحصول على ميزات بما في ذلك المقاعد الأمامية الساخنة ، والتحكم التلقائي في المناطق التلقائية ثلاثية ، ومجموعة مفيدة من أجهزة التشغيل المتقدمة ، مثل التحكم في التطواف التكيفية والتحذير الأعمى. تقوم قاعدة Explorer Active Trim بفحص 41،350 دولارًا ولديها مجموعة مماثلة من الميزات.
لا تميز سيارات الدفع الرباعي نفسها حقًا عندما تبدأ في النظر إلى مستويات القطع الأكثر تجهيزًا جيدًا والتي تأتي مع فتحات السقف البانورامية وأنظمة الصوت المتميزة والمزيد. تبلغ تكلفة الإصدار الأسود الأفضل للطيار 56،030 دولارًا ، ويبلغ تقليم Explorer Platinum 55،855 دولار.
الفائز: التعادل
يقول إدموندز
في نهاية المطاف ، يعطي Edmunds ميزة طفيفة للمستكشف في تصنيفات سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم ، لكن رغباتك قد تؤثر على قرارك النهائي. إن المستكشف أكثر راحة وأكثر تقنية في حين أن الطيار أكثر راحة قليلاً للقيادة اليومية.
____________
تم توفير هذه القصة ل وكالة أسوشيتيد برس بواسطة موقع السيارات إدموندز. نيك كورشوفسكي مساهم في إدموندز.
