يريد العديد من متسوقي السيارات ببساطة سيارة عملية وسهلة القيادة وغير مكلفة نسبيًا. كما أصبح الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل متزايد رغبة شعبية أيضًا. إذا كان هذا يبدو وكأنه ما تبحث عنه في سيارتك القادمة، ففكر في كيا نيرو 2024 أو ال تويوتا كورولا كروس هايبرد 2024.
سيارة كيا نيرو جديدة بعد إعادة تصميمها العام الماضي. إنها واحدة من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة من كيا وتتميز بتصميمها المميز ومجموعة نقل الحركة الهجينة القياسية وميزات التكنولوجيا الوفيرة. ويمكن قول الكثير من الشيء نفسه أيضًا عن سيارة تويوتا كورولا كروس هايبرد. إن هذا العرض الفرعي الذي يحتسي الوقود من كورولا كروس جديد بالمثل، وقد تم تقديمه في العام الماضي فقط. كما أنها مليئة بالميزات الشائعة وهي أكثر عملية من سيارة كورولا سيدان العادية. يضع خبراء السيارات في Edmunds سيارات الدفع الرباعي الهجين هذه وجهاً لوجه لمعرفة أي منها يقدم المزيد مقابل أموالك.
المحركات والاقتصاد في استهلاك الوقود
يوجد تحت غطاء محرك السيارة Niro محرك كهربائي هجين رباعي الأسطوانات يرسل قوة 139 حصانًا إلى العجلات الأمامية. أثناء الاختبار، وجد إدموندز أن التسارع بطيء جدًا. تتميز سيارة Niro بأنها قوية للغاية عند السرعات داخل المدينة، ولكنها تنفد سريعًا على الطريق السريع. المقايضة هي الاقتصاد الكبير في استهلاك الوقود. اعتمادًا على الطراز، فإن متوسطها الإجمالي المقدر من قبل وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 49 إلى 53 ميلاً في الغالون.
تحفيز سيارة كورولا كروس هايبرد هو محرك كهربائي هجين رباعي الأسطوانات بقوة 196 حصانًا يرسل الطاقة إلى العجلات الأربع. هذا صحيح، كورولا كروس هايبرد تأتي بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي. الدفع الرباعي غير متوفر في Niro. إن متوسط 42 ميلا في الغالون يتخلف عن نيرو، لكن التسارع أقوى. وجد إدموندز أن كورولا كروس هايبرد تحتاج إلى 7.9 ثانية للانطلاق من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة، أي أسرع بثانيتين تقريبًا من نيرو.
إذا كان الاقتصاد في استهلاك الوقود هو أهم أولوياتك، فإن سيارة نيرو هي التي تفوز. لكن إدموندز وجد أن التسارع الأسرع لسيارة Corolla Cross Hybrid والدفع الرباعي القياسي يستحق المقايضة.
الفائز: كورولا كروس هايبرد
الميزات والقيمة
Credit Kia و Toyota لتعبئة العديد من الميزات في سيارات الدفع الرباعي ذات الميزانية المحدودة. في التنسيق الأساسي، يأتي كل منها بشكل قياسي مع نظام الدخول والإشعال بدون مفتاح، وشاشة لمس للمعلومات والترفيه مقاس 8 بوصات، واتصال لاسلكي لتكامل الهواتف الذكية Apple CarPlay وAndroid Auto. يقدم كلاهما أيضًا مجموعة قوية من ميزات مساعدة السائق بما في ذلك المساعدة في الحفاظ على المسار والتحذير من النقطة العمياء والتحكم التكيفي في السرعة.
هناك بعض الجوانب التي تساعد نيرو على المضي قدمًا. أولاً، يبدأ السعر من 28.315 دولارًا، بما في ذلك رسوم الوجهة. وهذا أقل بنحو 1200 دولار من سعر تويوتا البالغ 29570 دولارًا. تقدم كيا أيضًا أعلى مستويات القطع لسيارة نيرو التي تأتي مع ميزات راقية مثل المقاعد الأمامية ذات التهوية ونظام الصوت المتميز. لا يمكنك الحصول عليها في Corolla Cross Hybrid.
يتم دعم Niro بضمان أساسي طويل لمدة خمس سنوات / 60.000 ميل مقترنًا بتغطية مجموعة نقل الحركة لمدة 10 سنوات / 100.000 ميل. تقدم تويوتا مجموعة أكثر معايير الصناعة لمدة ثلاث سنوات / 36000 ميل (أساسي) وخمس سنوات / 60000 ميل (مجموعة نقل الحركة)، على الرغم من أنه من الجدير بالذكر أن كورولا كروس هايبرد لديها خطة صيانة مجانية لمدة عامين / 25000 ميل.
الفائز : نيرو
الراحة والفائدة
تتميز هاتان السيارتان SUV بالقدرة على المناورة أثناء القيادة في المدينة ومريحة بشكل معقول أثناء الرحلات على الطرق السريعة. تسير سيارة Corolla Cross Hybrid بشكل أكثر سلاسة على المطبات، ولكنها بخلاف ذلك متشابهة إلى حد كبير من حيث الراحة الشاملة. مساحة الشحن مشابهة أيضًا. ستتمكن من وضع كمية مناسبة من الأشياء خلف المقاعد الخلفية أو طيها لتحميل أشياء أكبر.
تتمتع نيرو بميزة واحدة كبيرة مقارنة بالتويوتا: مساحة الأرجل الخلفية. يبلغ قياس سيارة نيرو 39.8 بوصة، ولديها ما يقرب من 8 بوصات أكثر من الحدود الخلفية لسيارة كورولا كروس هايبرد. هذه المساحة الإضافية تجعل سيارة Niro أكثر راحة للمراهقين الأطول أو البالغين الذين يجلسون في الخلف. الآباء الذين يحتاجون إلى تركيب مقاعد سلامة كبيرة للأطفال سيقدرون ذلك أيضًا.
الفائز : نيرو
يقول إدموندز
تعتبر سيارة تويوتا كورولا كروس هايبرد خيارًا قويًا ومعقولًا. إنها تمارس أعمالها بأقل قدر من الضجة وتشعر بأنها مصممة لتدوم طويلاً. ومع ذلك، تتمتع نيرو باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود، ومساحة إضافية للأرجل الخلفية، وتصميم داخلي أكثر رقيًا. إنه أمر معقول مع القليل من الإثارة.
____________
تم تقديم هذه القصة إلى وكالة أسوشيتد برس بواسطة موقع السيارات ادموندز. نيك كورشيفسكي مساهم في إدموندز.
