يمكن أن يكون شراء شاحنة متوسطة الحجم خيارًا ذكيًا إذا كنت تريد شاحنة تتمتع بالقدرة ولكن أقل تكلفة وأكثر قدرة على المناورة من الشاحنة النموذجية كاملة الحجم. هناك عدد لا بأس به من الخيارات المتاحة ومن بينها اثنان من العناوين الرئيسية المحلية: شيفروليه كولورادو و فورد رينجر.
تم تصميم كلتا الشاحنتين مؤخرًا وتحسينهما بشكل كبير. كما أنها متطابقة بشكل متساوٍ قدر الإمكان، لدرجة أنه لا يفصل بينها سوى عُشر نقطة في تصنيفات الشاحنات متوسطة الحجم في Edmunds. قد تكون سعيدًا بأي منهما ولكنهما يختلفان بطرق صغيرة يمكن أن تقلب الميزان بناءً على احتياجاتك. يقوم خبراء Edmunds بتحليل السمات التي ستساعدك على تحديد الأفضل بالنسبة لك.
الاقتصاد في الطاقة والوقود
تقدم رينجر ثلاثة محركات قوية، بدءًا من محرك توربيني رباعي الأسطوانات بقوة 270 حصانًا، يليه محرك توربو V6 أكبر بقوة 315 حصانًا. حتى المحرك الأساسي قوي بشكل مدهش بالنسبة لواجبات الشاحنات القياسية؛ بالنسبة للأنواع التي تحتاج إلى السرعة الحقيقية، هناك أيضًا طراز Ranger Raptor الذي يركز على الطرق الوعرة والذي يحتوي على محرك توربو V6 بقوة 405 حصان.
لا تقدم تشيفي تشكيلة واسعة تمامًا. تمتلك كولورادو محركًا واحدًا رباعي الأسطوانات مزودًا بشاحن توربيني ينتج 237 حصانًا؛ تتوفر أيضًا نسخة مطورة بقوة 310 حصانًا. حتى المحرك الأساسي يوفر قدرًا كبيرًا من الطاقة المنخفضة المفيدة للقطر ومواكبة حركة المرور في المدينة. في اختبار إدموندز، تسارع كل من رينجر ذو الأربع أسطوانات وكولورادو بمحركها الأقوى من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.7 ثانية سريعة.
في أفضل حالاتها، تحصل سيارة رينجر ذات الأربع أسطوانات على 22 ميلاً في الغالون وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة (EPA) مجتمعة في كل من الدفع الخلفي والدفع الرباعي. تحصل كولورادو على تقديرات أقل قليلاً، مع قاعدة رباعية الأسطوانات تم تصنيفها عند 22 ميلاً في الغالون مجتمعة للدفع الخلفي أو 20 ميلاً في الغالون مجتمعة للدفع الرباعي. في حين أن كولورادو ترضي بسهولة، فإن رينجر توفر المزيد من التنوع والمزيد من القوة والكفاءة الأفضل.
الفائز : رينجر
القطر والحمولة
إذا تم تجهيز كولورادو بشكل صحيح، يمكنها سحب ما يصل إلى 7700 رطل أو سحب ما يصل إلى 1684 رطلاً. يقطر رينجر أقل قليلاً – 7500 رطلاً – ولكن يمكنه سحب أكثر عند 1805 رطلاً. في الواقع، كلتا الشاحنتين قادرتان بسهولة على سحب مقطورات الدراجات النارية، أو مقطورات التخييم الصغيرة والمتوسطة الحجم، أو العديد من القوارب بسهولة.
هناك بعض الاختلافات الطفيفة التي تمنح الحارس ميزة. توفر كلتا الشاحنتين حزم سحب متوفرة مع وحدة تحكم بفرامل المقطورة. تتيح لك هذه الميزة إمكانية ضبط فرامل المقطورة من داخل الكابينة. كما أن سرير رينجر أوسع قليلاً بمسافة 48 بوصة بين عجلات العجلات، وهو ما يكفي ليناسب لوحًا قياسيًا من الخشب الرقائقي. سرير كولورادو أضيق بحوالي 3 بوصات.
الفائز : رينجر
القدرة على الطرق الوعرة
لم يكن الحصول على شاحنة مخزون يمكنها الأداء في الأوساخ أسهل من أي وقت مضى. يبدأ طراز Trail Boss في كولورادو بإطارات صالحة لجميع التضاريس ونظام تعليق مرتفع، بينما يأخذ ZR2 الأمر إلى أبعد من ذلك بإطارات أكثر عدوانية، وممتصات صدمات مطورة، ووقفة أطول، وقفل تفاضلي أمامي وخلفي. تقدم تشيفي أيضًا إصدار ZR2 Bison Edition الذي يحتوي على إطارات أكبر وحماية إضافية أسفل الجسم.
من جانبها، تقدم فورد نسخة واحدة فقط للطرق الوعرة: رينجر رابتور. ولكن بفضل محركها الذي تبلغ قوته 405 حصانًا، والإطارات الكبيرة المخصصة لجميع التضاريس، وممتصات الصدمات بأسلوب فوكس للسباقات، تعد رابتور سيارة رائدة في سباقات الأوساخ والصحراء. لم يتم تصميم Raptor كثيرًا لتسلق التضاريس الصعبة – على الرغم من أنه يمكنه فعل ذلك أيضًا – حيث أنه يعبر الطرق الترابية والطينية والغبار والطرق بسرعة.
الفائز : ربطة عنق
التكنولوجيا والقيمة
داخل الكابينة، توفر شاشة اللمس مقاس 11.3 بوصة في كولورادو مساحة أكبر من شاشة رينجر مقاس 10 بوصة، وهي مدعومة ببرنامج أسرع يعتمد على نظام Android والذي يتضمن مساعد Google الصوتي. تقدم رينجر شاشة عمودية أكبر بقياس 12 بوصة ولكنها تأتي بشكل قياسي فقط في طرازي Lariat و Raptor المجهزين جيدًا. كما تخفي رينجر بعض الوظائف الأساسية، مثل التحكم في المناخ، داخل شاشة اللمس بدلاً من جعلها أزرارًا مادية أسهل في الاستخدام.
كولورادو أيضًا أقل تكلفة، على الأقل في البداية. يبدأ السعر من 31.095 دولارًا لسيارة كولورادو WT ذات الدفع الخلفي، بما في ذلك الوجهة. بالنسبة لسيارة Ranger XL الأقل تكلفة، فإنك تبحث عن 34315 دولارًا. هناك فرق كبير في السعر بين كولورادو ZR2 الأعلى وفورد رينجر رابتور أيضًا. لكن تعمق أكثر وستلاحظ أن فورد بشكل عام تزود مستويات تقليم رينجر بميزات قياسية أكثر لتبرير السعر؛ إن إضافة هذه الميزات من خلال حزم الخيارات المختلفة في كولورادو يسد الفجوة إلى حد كبير. في النهاية، على الرغم من ذلك، فإننا نحب أن تمنح شركة Chevy للمتسوقين نقطة دخول أقل والمزيد من الطرق للحصول على الشاحنة بالطريقة التي يريدونها تمامًا.
الفائز: كولورادو
يقول إدموندز
تتصدر سيارة Ranger غالبية الفئات في هذه الجولة وتحتل المرتبة الأولى كشاحنة متوسطة الحجم من Edmunds. لكن هذه المسابقة قريبة جدًا بحيث يمكننا أن نفهم بسهولة سبب رغبتك في الحصول على كولورادو بدلاً من ذلك.
____________
هذه القصة قدمت ل وكالة أسوشيتد برس من خلال موقع السيارات ادموندز.
دان فريو مساهم في إدموندز.
