ألباني ، نيويورك (AP) – رسوم قدرها 15 دولارًا على المركبات التي تدخل المدينة الأجزاء الأكثر ازدحاما في مدينة نيويورك ومن الممكن إحياؤه، حيث يدرس الحاكم الديمقراطي للولاية تفعيل البرنامج قبل الرئيس المنتخب دونالد ترامب يتولى منصبه ويمكنه منعه.
في الأيام التي تلت فوز ترامب، كانت الحاكمة كاثي هوتشول وموظفوها يتواصلون مع المشرعين في الولاية لقياس الدعم لإحياء الخطة – المعروفة باسم “تسعير الازدحام” – بسعر أقل، وفقًا لشخصين مطلعين على التواصل. . وتحدثوا إلى وكالة أسوشيتد برس بشرط عدم الكشف عن هويتهم لأنهم كانوا يكشفون عن محادثات خاصة.
أوقف Hochul خطة تخفيف الجمود وضخ المليارات في النقل الجماعي قبل أسابيع قليلة من إطلاقها هذا الصيف. جميع البنية التحتية المكلفة مثل أجهزة قراءة لوحات الترخيص كانت موجودة بالفعل.
وقالت في ذلك الوقت إنها قلقة من أن ذلك سيكلف سائقي السيارات الكثير من المال، لكن كان يُنظر إليه على نطاق واسع أيضًا على أنه خطوة سياسية لمساعدة الديمقراطيين في سباقات الكونجرس التي تتم مراقبتها عن كثب في ضواحي المدينة. وستأتي هذه الرسوم بالإضافة إلى الرسوم الباهظة بالفعل لدخول المدينة عبر بعض المعابر النهرية، ومن المتوقع أن يستخدمها الجمهوريون كهراوة في انتخابات تركز بشدة على قضايا تكلفة المعيشة.
بعض هؤلاء الديمقراطيين انتهى بالفوز. لكن وكذلك فعل ترامب، الذي تعهد بإنهاء تسعير الازدحام بمجرد قيامه بذلك يعود إلى المكتب البيضاوي في أقل من شهرين.
أصر هوشول منذ فترة طويلة على أن البرنامج سيظهر مرة أخرى في نهاية المطاف، لكنه لم يقدم في السابق خطة واضحة لذلك – أو لاستبدال مليارات الدولارات التي كان من المفترض أن يتم توليدها للمساعدة. نظام النقل العام المتعثر في مدينة نيويورك.
الآن طرح الحاكم فكرة خفض الرسوم من 15 دولارًا إلى 9 دولارات لمعظم الأشخاص الذين يقودون سيارات الركاب إلى مانهاتن أسفل شارع 60، وفقًا للشخصين. وقال أحد الأشخاص إن مكتبها اقترح أن ضريبة مبيعات الإنترنت الجديدة أو ضريبة الرواتب يمكن أن تساعد في تعويض الأموال المفقودة عن طريق خفض الرسوم.
ورفض متحدث باسم هوتشول التعليق وأشار إلى التصريحات العامة التي أدلت بها الحاكمة الأسبوع الماضي عندما قالت: “المحادثات مع الحكومة الفيدرالية ليست جديدة. لقد أجرينا محادثات – محادثات مستمرة – مع البيت الأبيض، ووزارة النقل، والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة، منذ يونيو/حزيران.
والسؤال الرئيسي الذي يخيم على هذه العملية هو ما إذا كان خفض مبلغ الرسوم سيتطلب من الحكومة الفيدرالية إجراء مراجعة بيئية مطولة للبرنامج، مما قد يؤدي إلى تأخير العملية حتى فترة ولاية الإدارة القادمة. البرنامج الذي مشرعي الولاية تمت الموافقة عليه في عام 2019، وتوقف لسنوات في انتظار مثل هذه المراجعة خلال إدارة ترامب الأولى.
ولم ترد وزارة النقل الأمريكية على الفور على طلب عبر البريد الإلكتروني للتعليق.
لورا جيلين، ديمقراطية الأسبوع الماضي فاز في انتخابات متقاربة للحصول على مقعد في مجلس النواب في لونغ آيلاند خارج المدينة، استجابوا لأخبار تسعير الازدحام بالفزع.
“نحن بحاجة إلى نهاية دائمة لجهود تسعير الازدحام، توقف كامل. “لا يستطيع ركاب لونغ آيلاند تحمل ضريبة أخرى” ، كتب جيلن على موقع التواصل الاجتماعي X بعد أن أبلغت صحيفة بوليتيكو نيويورك لأول مرة عن جهود الحاكم لإعادة تشغيل برنامج الرسوم.
وقال أندرو ألبرت، عضو مجلس إدارة MTA، إنه يؤيد عودة الرسوم لكنه يشعر بالقلق من أن 9 دولارات لن تكون كافية لتحقيق أهداف السياسة.
وقال: “إنها لا تجمع ما يكفي من المال، ولا تزيل ما يكفي من السيارات من الشوارع أو تجعل الهواء نظيفاً بما فيه الكفاية”.
___
ساهم مراسل وكالة أسوشييتد برس جيك أوفنهارتز من نيويورك.
