واشنطن (AP) – صوت الجمهوريون في مجلس الشيوخ يوم الأربعاء لإنشاء سابقة جديدة تسمح لهم بالتراجع معايير انبعاثات المركبات في كاليفورنيا، بما في ذلك قاعدة تتخطى بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035.
يمكن أن يكون لسلسلة من الأصوات الإجرائية في مجلس الشيوخ التي ذهبت في وقت متأخر إلى المساء آثارًا عميقة على جهود كاليفورنيا الطويلة للحد من تلوث الهواء. كما أنشأت استثناءًا جديدًا وضيقًا لفيلبيستر مجلس الشيوخ حتى عندما أصر الجمهوريون على أنهم لن يحاولوا تغيير قواعد مجلس الشيوخ.
اعترض الديمقراطيون بشدة على هذه الخطوة ، مما أدى إلى تأخير الأصوات لساعات حيث قام زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ جون ثون ، روبية ، بمسح الطريق للجمهوريين لتربية ثلاثة القرارات التي تم تمريرها للمنزل من شأنه أن يمنع القواعد. يمكن لمجلس الشيوخ تمرير القرارات في وقت لاحق من هذا الأسبوع.
في القضية هي قواعد كاليفورنيا الثلاثة-مما يؤدي إلى التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالطاقة الغاز ، وقطع انبعاثات أنبوب الذيل من المركبات المتوسطة والثقيلة وتكوين تلوث أكسيد النيتروجين المكون من الضباب الدخاني من الشاحنات.
يقول الجمهوريون إن التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالطاقة الغازية ، إلى جانب القواعد الأخرى ، مكلفة للمستهلكين والمصنعين ، وتضع الضغط على شبكة الطاقة في البلاد وأصبحت تفويضًا فعليًا للسيارات الكهربائية على مستوى البلاد. يتهم الديمقراطيون أن الجمهوريين يتصرفون بناءً على طلب من صناعة النفط والغاز ويقولون إن كاليفورنيا يجب أن تكون قادرة على وضع معاييرها الخاصة بعد الحصول على إعفاءات من وكالة حماية البيئة.
قال ثون هذا الأسبوع إن التنازلات “تتجاوز نطاق النطاق الذي يتولى فيه الكونغرس في قانون الهواء النظيف” وقالوا إنهم “يعرضون المستهلكين للخطر واقتصادنا وتوريد الطاقة في أمتنا”.
أيضا في القضية هو مجلس الشيوخ كمؤسسة ، وقواعد filibuster طويلة الأمد التي تراجعت كلا الطرفين خلال العقدين الماضيين. في حين أن جهود الجمهوريين ضيقة ، إلا أنها واحدة من العديد من الجهود الحزبية المتزايدة لدفع التشريعات من خلال مجلس الشيوخ بشأن أصوات الخط الحزبي.
من خلال سلسلة الأصوات يوم الأربعاء ، وضع الجمهوريون سابقة لمجلس الشيوخ لرفض التنازل عن حكومية وكالة حماية البيئة بأغلبية بسيطة. لقد اتخذوا هذه الخطوة حتى بعد أن وافق البرلماني على مجلس الشيوخ مع مكتب المساءلة الحكومية على أن سياسات كاليفورنيا لا تخضع لقانون مراجعة الكونغرس ، وهو قانون يسمح للكونجرس برفض اللوائح الفيدرالية في ظل ظروف معينة.
وقال تشاك شومر الزعيم الديمقراطي في مجلس الشيوخ في قاعة مجلس الشيوخ وهو يتحرك لتأخير الأصوات: “يعبر الجمهوريون الليلة نقطة اللاعودة لمجلس الشيوخ ، وتوسيع ما يمكن أن يفعله هذه القاعة في عتبة الأغلبية”. ودعا الجمهوريين “المؤسسيين في الطقس العادل”.
قام كلا الطرفين بتحركات كبيرة لتراجع filibuster-والتي تتطلب عتبة 60 صوتًا-في السنوات الأخيرة.
صوت الديمقراطيون في عام 2013 ، في عهد الرئيس باراك أوباما ، لخفض عتبة التصويت لأغلبية بسيطة لجميع المرشحين الرئاسيين ، باستثناء المحكمة العليا. في عام 2017 ، خلال فترة ولاية الرئيس دونالد ترامب الأولى ، تراجع الجمهوريون إلى قواعد المتبقية المتبقية لتأكيد قاضي المحكمة العليا نيل غوروش ، وهي قاعدة تم الاحتفاظ بها الديمقراطيين في تأكيد العدالة كيتان براون جاكسون في عام 2022. في نفس العام ، لم يحاول الديمقراطيون أن يتراجعوا دون جدوى من الفتيل التشريعي ، لكنهم كانوا في بعضهم البعض في حزبهم الذين عارضوا ذلك.
جادل الجمهوريون هذا الأسبوع بأنهم ببساطة يعززون قواعد مجلس الشيوخ ، والقوانين الفيدرالية ، الموجودة بالفعل.
وقال ثون: “لا نتحدث عن فعل أي شيء لتآكل الطابع المؤسسي لمجلس الشيوخ ؛ في الواقع ، نتحدث عن الحفاظ على صلاحيات مجلس الشيوخ”.
تأتي الأصوات لتراجع معايير كاليفورنيا بعد سنوات من الجهود الجمهورية لمنعها. ألغت إدارة ترامب في عام 2019 قدرة كاليفورنيا على فرض معايير الانبعاثات الخاصة بها ، لكن الرئيس جو بايدن استعاد سلطة الولاية لاحقًا.
جادل الجمهوريون بأن القواعد تملي بشكل فعال المعايير للبلد بأكمله ، مما يفرض ما يمكن أن يكون في نهاية المطاف تفويض المركبات الكهربائية على مستوى البلاد. لقد اتبعت حوالي عشر ولايات بالفعل تقدم كاليفورنيا.
تم منح كاليفورنيا لعقود من الزمن سلطة تبني معايير انبعاثات المركبات الأكثر صرامة من الحكومة الفيدرالية. أعلن حاكم ولاية كاليفورنيا غافن نيوزوم ، وهو ديمقراطي ، عن خطط في عام 2020 لحظر بيع جميع المركبات الجديدة التي تعمل بالغاز في غضون 15 عامًا كجزء من جهد عدواني لخفض الانبعاثات من قطاع النقل. لا يزال من الممكن بيع المكونات الهجينة والسيارات الغازية المستخدمة.
وافقت إدارة بايدن على تنازل الدولة لتنفيذ المعايير في ديسمبر، قبل شهر من عود ترامب إلى منصبه. تعد قواعد كاليفورنيا أكثر صرامة من قاعدة عصر بايدن التي تشدد معايير الانبعاثات ولكنها لا تتطلب مبيعات السيارات الكهربائية.
وقالت وكالة حماية البيئة من بايدن في الإعلان عن قرار أن خصوم التنازلات في كاليفورنيا لم يستوفوا عبءهم القانوني لإظهار كيف أن قاعدة EV أو الإجراء المنفصل على السيارات الشاقة كانت غير متسقة مع قانون الهواء النظيف.
لقد أثار Newsom ريتشارد نيكسون ورونالد ريغان ، اللذين وقعا قوانين بيئية تاريخي ، حيث حارب الجمهوريين في الكونغرس وإدارة ترامب حول هذه القضية.
وقال هذا الأسبوع: “لدى مجلس الشيوخ بالولايات المتحدة خيار: التنازل عن هيمنة صناعة السيارات الأمريكية على الصين وتهدئة رئتي أطفالنا ، أو اتباع عقود من سابقة ويدعم السياسات الجوية النظيفة التي قاتلها رونالد ريغان وريتشارد نيكسون بشدة”.
