إن تعلم الطيران طائرة هليكوبتر عسكرية هو أخذ فصل رئيسي في تعدد المهام.
أنت بحاجة إلى كلتا اليدين وكلا قدمي للتحكم في الطائرة مع مراقبة عن كثب في الأفق وارتفاعك. إذا كان الوقت الليلي وكنت تطير منخفضًا ، فقد تقوم بمسح الأرض للمعالم المألوفة باستخدام نظارات الرؤية الليلية أثناء التحقق من أدوات GPS أيضًا.
وقال الملازم المتقاعد في الجيش الأمريكي العقيد دارين غاوب الذي طار: “لديك ستة إلى سبعة أجهزة راديو للعبث”. بلاك هوك طائرات الهليكوبتر لمدة 22 سنة. “أنت تستخدم كل شيء. وبالمناسبة ، من المفترض أيضًا أن تطير الطائرة ، وهذا هو السبب في أن معظم الطائرات العسكرية يتم طاقمها من قبل اثنين من الطيارين على الأقل. “
تدريب الطيارين العسكريين الأمريكيين يزداد اهتمامًا في أعقاب تصادم الجو المميت ليلة الأربعاء بين طائرة هليكوبتر الجيش بلاك هوك وطائرة راكب في السماء فوق واشنطن.
الحادث يتبع عشرات الحوادث المميتة خلال مهام تدريب الجيش الأسود هوك منذ يناير 2014 الذين طالبوا بحياة 47 من أعضاء الخدمة.
لكن طيارو الهليكوبتر والخبراء العسكريين السابقين وقفوا بجوار التدريب العسكري الصارم في البلاد يوم الخميس ، ويصرون على أنه الأفضل في العالم.
وقال مارك ميلر ، أستاذ مشارك في كلية الطيران في جامعة هونولولو ، وطائرة هونو هونوغرافية السابقة ، وطائرة هليكوبتر بحرية سابقة طيار. “لكن الأمر كله يتعلق بالتدريب حيث تصبح حقًا مع مروحية.”
تدريب مكثف في الفصل والسماء
وقال ميلر إن التعليم يتضمن تدريبًا مكثفًا في الفصول الدراسية حول الديناميكا الهوائية وأنظمة الطائرات والعديد من الأشياء التي يمكن أن تسوء.
وقال: “هناك خصوصيات حقيقية على الهبوط في المروحية”. “يمكنك بالفعل أن تقلب على طائرة هليكوبتر بسهولة إذا كنت لا تعرف ما تفعله. لكنك تصبح على دراية جيدة في هذه الأشياء. ثم تتعلم كما تذهب. ويمكنك في الواقع رؤية هذه الأشياء تحدث وتعرف ماذا تفعل “.
يتم تدريب الطيارين على الطيران بصريًا من خلال النظر إلى النوافذ والطيران باستخدام أدواتهم في الطقس السيئ وفي الليل. يمكن أن تتضمن الأدوات مؤشر الموقف الذي يبلغ الطيار بتوجه المروحية فيما يتعلق بالأفق وكذلك أدوات GPS ونظارات الرؤية الليلية.
قال ميلر عن التدريب: “يمكنك الحصول على هذا الصك على الفور ، وأحيانًا مؤلمًا”. “ليس بهذه السهولة. ثم تصلها إلى النقطة التي تكون فيها كفاءة في ذلك. وفي الليل ، تستخدم هذه الأدوات طوال الوقت. ”
وقال ميلر إن التحديات تبقى. من المحتمل أن يكون الضوء الاصطناعي على الأرض يعمى عند عرضه من خلال نظارات الرؤية الليلية. يمكن أن تقدم أجسام الماء أوهامًا بصرية ، اعتمادًا على الإضاءة وعوامل أخرى.
وقال نيكولاس ماكشياريلا ، أستاذ علوم الطيران في الجنين في دايتونا ، فلوريدا ، إن طياريو الهليكوبتر في الليل يعتمدون أيضًا على “Pilotage” ، الذي يستخدم مواقع يمكن تحديدها على الأرض ، مثل جانب المبنى أو قطعة من السواحل الساحلية في نهر.
وقال ماكشياريلا إن هذا مهم بشكل خاص عند الطيران منخفضًا وقريبًا من المجال الجوي المقيد. يمكن أن يخبرك GPS بمكان وجودك ، ولكن يمكن أن يخبرك Pilotage أين ستكون في غضون خمس ثوان.
وقال: “إذا كانت المروحية على بعد 100 قدم فوق الأرض وتسافر عند 120 عقدة ، فيجب على الطيار أن يتقدم إلى الأمام في الوقت الذي سيكون فيه 10 ثوانٍ”. “بضع ثوان يمكن أن تحدث فرقًا في التواجد في المجال الجوي المناسب والخطأ.”
تحديات الطيران بالقرب من مطار رونالد ريغان الوطني
وقال كلينت بالوج ، الأستاذ المساعد في الجنين ريدل إن الطيارين الذين يعملون حول مطار ريغان الوطني يواجهون تحديات فريدة ويجب أن يكون لديهم “مستوى متزايد من الوعي” عند التنقل في المنطقة.
وقال بالوج ، الذي نقل عشرات الرحلات الجوية للشركات داخل وخارج المطار ، إن مطار منطقة واشنطن ، المعروف للطيارين من خلال اختصاره DCA ، صغير نسبيًا ويصيب في تلوث الضوء من منطقة العاصمة المحيطة.
وقال “في DCA ، كلما قمت بنقل إلى هناك ، وجدت أن التلوث الخفيف هناك من بين الأسوأ الذي طارت فيه”. إنه دائمًا سيء للغاية ، خاصة في وقت مبكر من الليل. “
قال بالوج إن الطيارين يجب أن يكونوا دقيقين ، خاصة عند الهبوط ، لأن هذا الضوء يمكن أن يشوه المحيط. وقال إن المدن الأخرى لديها أيضًا تلوث بالضوء ، لكن تكثيف مطار ريغان يكثف الارتباك المحتمل.
قال: “كل الإضاءة تبدأ في النظر إلى نفس الشيء”.
وقال غوب ، طيار بلاك هوك المتقاعد ، إنه كان هناك الآلاف من رحلات الطائرات العسكرية على مدار سنوات عديدة في هذا المجال الجوي الكثيف بشكل خاص.
وقال “هذا هو الذي لم يخرج من كل هؤلاء الآلاف”. “لذلك ، إنها شهادة على الإجراءات العظيمة الموجودة ، والطيارين الذين يتدربون هناك وكيفية عملهم يوميًا. إنها في الأساس رقصة مصممة للغاية مع مساحة صغيرة جدًا للمناورة “.
مخاوف الجيش من حوادث الهليكوبتر
بدا قادة الجيش التنبيه على طفح عطل من طائرة هليكوبتر العام الماضي ، و في أبريل ، طلبوا تدابير إضافية بما في ذلك التدريب المضافة.
في إحاطة مع مراسلي البنتاغون بعد الحادث يوم الخميس ، قال رئيس أركان الطيران في الجيش جوناثان كوزيول إن هناك “ارتفاعًا في الحوادث” في العام الماضي مما دفع الجيش إلى القيام بوقوف في السلامة ، حيث تتوقف الوحدات إلى عمليات الرحلة للتقييم وقال كوزيول إن إجراءات السلامة “لعدم السماح بحدوث هذه الأنواع من الحوادث”.
في وقت الوقوف ، كان هناك حوالي عشرة حوادث طائرة هليكوبتر تسببت في 14 حالة وفاة في فترة ستة أشهر ، أي حوالي ضعف معدل السنوات العشر السابقة ، وفقًا لمسؤولي الجيش. تعد طائرة هليكوبتر بلاك هوك المشاركة في تحطم يوم الأربعاء واحدة من العديد من أنواع طائرات الهليكوبتر التي يستخدمها الجيش.
وقال الميجور الجنرال والتر روجين ، مدير الطيران في الجيش ، للصحفيين العام الماضي إن “الارتباك المكاني” كان اتجاهًا في الارتفاع في الحوادث. قال روجين إن التدريب يجب أن يعزز أن الطيارين يعرفون “أين أنت وأين توجد طائرتك فيما يتعلق بالأرض”.
اثنا عشر حوادث طائرة هليكوبتر بلاك هوك الجيش منذ عام 2014 قتلت 47 من أعضاء الخدمة ، وفقا للبيانات التي قدمها الجيش.
كان أحد الحوادث عبارة عن جدار ليلي تصادم طائرة هليكوبتر بلاك هوك بالقرب من فورت كامبل ، كنتاكي ، في عام 2023 الذين قتلوا تسعة أعضاء في الخدمة. وقال مسؤولو الجيش إن الطيارين كانوا يرتدون نظارات رؤية ليلية أثناء التدريب.
كان الحادث الأخير في 10 نوفمبر 2023 ، عندما قُتل خمسة جنود في الجيش أثناء تدريب التزود بالوقود الجوي في البحر الأبيض المتوسط.
___
ساهم الصحفيون في أسوشيتيد برس تارا كوب وكيفن فينيز في هذا التقرير.
