يقول المحققون أن طائرة خاصة جاء على بعد 100 قدم من تحطيم طائرة الخطوط الجوية الجنوبية الغربية على مدرج في سان دييغو قبل عامين لأن مراقبي الحركة الجوية في البرج قد صرفوا انتباهي.
أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريره النهائي يوم الثلاثاء عن الحادث الذي وقع في أغسطس 2023.
وقال NTSB إن كل من وحدة التحكم التي توجه تلك الطائرات واتخذ المشرف خيارات سيئة في ذلك اليوم والتي لفتت انتباههم عن الهبوط. تم تجنب المأساة لأن النظام الآلي للمطار لتتبع الطائرات والمركبات على الأرض نبهت وحدة التحكم إلى النزاع المحتمل ، وتمكنت الطائرة الخاصة من السحب والدوران قبل الهبوط بأمان.
مكالمات قريبة مثل هذه فقط تضيف إلى المخاوف بشأن سلامة الطيران هذه الأيام في أعقاب تحطم طائرة أكثر دموية في الولايات المتحدة منذ عقود عندما اصطدمت الطائرة بطائرة هليكوبتر للجيش و حوادث أخرى وقرب بعد ذلك. ثم في يونيو تحطمت طائرة Air India بعد وقت قصير من الإقلاع ، القتل كل ما عدا واحد من بين 242 شخصًا على متنها و 29 آخرين على الأرض.
وقال NTSB إن وحدة تحكم سان دييغو التي كانت تشرف على الهبوط في ذلك اليوم استخدمت الحكم الضعيف عندما قرروا استدعاء مرفق رادار FAA الإقليمي حول تصحيح ارتفاع طائرة غير ذات صلة مع اقتراب طائرة العمل للهبوط. اعترف المراقبون بهذا الخطأ في مقابلة بعد الحادث.
هناك عامل آخر ساهم في قرب الطائرات القريبة من أن المشرف على وحدة التحكم في البرج كان مشتتًا أيضًا. وقال NTSB إن المشرف كان في منتصف استكشاف الأخطاء وإصلاحها مشكلة في طابعة تستخدمها وحدات التحكم. وقال التقرير إن المشرف قرر محاولة إصلاح الطابعة بدلاً من مجرد التحول إلى طابعة النسخ الاحتياطي ، وأخذ انتباههم بعيدًا عن عملية الهبوط.
لحسن الحظ ، فإن مطار سان دييغو هو واحد من 35 مطار رئيسي حيث FAA تم تثبيته أنظمة الرادار السطحية المتقدمة للمساعدة في تتبع الطائرات والمركبات على الأرض. قدم هذا النظام طبقة احتياطية حاسمة من الأمان التي منعت حادث تحطم في هذا الحادث.
