بالتيمور (ا ف ب) – سفينة الحاويات الضخمة التي تسببت الانهيار القاتل واجه أحد الجسور في بالتيمور مشكلات كهربائية واضحة قبل مغادرته الميناء لكنه انطلق على أي حال، حسبما قال شخص مطلع على الوضع لوكالة أسوشيتد برس يوم الاثنين، بعد ساعات من إعلان مكتب التحقيقات الفيدرالي أنه يحقق فيما إذا كان قد تم انتهاك أي قوانين.
الدالي غادرت ميناء بالتيمور في وقت مبكر من يوم 26 مارس محملة بالبضائع المتجهة إلى سريلانكا عندما ضربت إحدى السفن. يدعم جسر فرانسيس سكوت كيمما تسبب في انهيار الامتداد في نهر باتابسكو وإرساله ستة أفراد من طاقم العمل على الطرق ينحدرون إلى وفاتهم. وتم انتشال ثلاث جثث منهم.
وواجهت دالي مشكلات كهربائية واضحة قبل مغادرة الميناء، وفقًا لشخص مطلع على الوضع. وقال الشخص، الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتعليق، إن الإنذارات انطلقت على الحاويات المبردة للسفينة بينما كانت لا تزال راسية في بالتيمور، مما يشير على الأرجح إلى عدم انتظام إمدادات الطاقة.
وكان طاقم السفينة على علم بالقضايا وأشاروا إلى أنه سيتم معالجتها، بحسب المصدر.
وقال مسؤولون في المجلس الوطني لسلامة النقل إن تحقيقهم سيشمل تحقيقًا حول ما إذا كانت السفينة واجهت مشاكل في الطاقة قبل بدء رحلتها.
وقالت رئيسة مجلس الإدارة جينيفر هومندي الأسبوع الماضي إن التحقيق يركز على النظام الكهربائي للسفينة عمومًا. وواجهت السفينة مشاكل في التيار الكهربائي قبل لحظات من تحطمها، كما هو واضح في مقاطع الفيديو التي تظهر أنوارها تنطفئ وتعود مرة أخرى.
وقال هومندي إن المعلومات التي تم الحصول عليها من مسجل بيانات رحلة السفينة أساسية نسبيًا، “وبالتالي فإن المعلومات الموجودة في غرفة المحرك ستساعدنا بشكل كبير”.
قال مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) يوم الاثنين إنه يجري تحقيقًا جنائيًا في انهيار الجسر الذي يركز على الظروف التي أدت إليه وما إذا تم اتباع جميع القوانين الفيدرالية، وفقًا لشخص آخر مطلع على الأمر. ولم يكن الشخص مخولاً بمناقشة تفاصيل التحقيق علناً، وتحدث إلى وكالة الأسوشييتد برس بشرط عدم الكشف عن هويته.
وقالت الوكالة في بيان إن عملاء مكتب التحقيقات الاتحادي كانوا على متن سفينة الشحن يوم الاثنين للقيام بأنشطة إنفاذ القانون بتفويض من المحكمة. ولم توضح تفاصيل وقالت إنها لن تعلق أكثر على التحقيق الذي نشرته صحيفة واشنطن بوست لأول مرة.
وفي الوقت نفسه، أصدر عمدة المدينة براندون سكوت بيانًا يوم الاثنين أعلن فيه عن شراكة مع اثنين من مكاتب المحاماة “لإطلاق إجراءات قانونية لتحميل المخطئين المسؤولية” وتخفيف الضرر الذي يلحق بشعب بالتيمور. وقال إن المدينة بحاجة إلى التحرك بسرعة لحماية مصالحها الخاصة.
وقال سكوت إن المدينة “ستتخذ إجراءات حاسمة لمحاسبة جميع الكيانات المسؤولة عن مأساة كي بريدج”، بما في ذلك المالك والمشغل والشركة المصنعة لسفينة الشحن دالي، التي بدأت رحلتها لمدة نصف ساعة تقريبًا قبل أن تفقد قوتها وتنحرف عن مسارها. دورة.
تتم إدارة دالي من قبل Synergy Marine Group وتملكها شركة Grace Ocean Private Ltd.، وكلاهما في سنغافورة. استأجرت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك دالي.
التآزر ونعمة المحيط قدم التماسا للمحكمة بعد وقت قصير من الانهيار سعيًا للحد من مسؤوليتهم القانونية – وهو إجراء روتيني للقضايا المرفوعة بموجب القانون البحري الأمريكي. هُم الايداع المشترك يسعى إلى تحديد سقف مسؤولية الشركات بحوالي 43.6 مليون دولار. وتشير التقديرات إلى أن قيمة السفينة نفسها تصل إلى 90 مليون دولار وكان مستحقًا لها أكثر من 1.1 مليون دولار من دخل الشحن. ويخصم التقدير أيضًا مصاريفتين رئيسيتين: ما لا يقل عن 28 مليون دولار من تكاليف الإصلاح وما لا يقل عن 19.5 مليون دولار من تكاليف الإنقاذ.
وقال داريل ويلسون، المتحدث باسم شركة Synergy، في بيان يوم الاثنين: “نظرًا لحجم الحادث، هناك العديد من الوكالات الحكومية التي تجري تحقيقات، ونحن نشارك فيها بشكل كامل”. وأضاف: “احترامًا لهذه التحقيقات وأي إجراءات قانونية مستقبلية، سيكون من غير المناسب التعليق أكثر في هذا الوقت”.
قدمت الشركات التماسها بموجب بند من القانون البحري لعام 1851 الذي يسمح لها بالسعي للحد من مسؤوليتها تجاه قيمة بقايا السفينة بعد وقوع حادث.
جادل محامو بعض الضحايا والعامل الذي نجا من الانهيار يوم الاثنين بأن الشركات التي تمتلك وتدير السفينة تستغل “قانونًا قديمًا” في محاولة حماية أصولها.
وقال المحامي ل. كريس ستيوارت خلال مؤتمر صحفي في بالتيمور: “تخيل قول ذلك للعائلات المكلومة… بينما كانوا يخططون لجنازة، كان مالك القارب في المحكمة”.
وقال ستيوارت إن طاقم الطريق “لم يكن لديه أي تحذير على الإطلاق” في اللحظات التي سبقت الانهيار، على الرغم من أن مكالمة استغاثة في اللحظة الأخيرة من قائد السفينة سمحت لضباط الشرطة القريبين بمنع حركة المرور من محاولة عبور الجسر. ولا تزال ثلاث جثث من العمال مفقودة، بينما تواصل أطقم العمل العمل الخطير المتمثل في إزالة قطع ضخمة من الفولاذ من النهر.
قال المحامون إن جوليو سرفانتس، الذي نجا من السقوط من الجسر، نجا بأعجوبة من الغرق عندما تدحرجت نافذة سيارة عمله وقاتل في المياه المتجمدة على الرغم من عدم قدرته على السباحة. وتشبث بالحطام حتى تم إنقاذه.
قال ستيوارت: “كان من الممكن منع كل هذا”. “لهذا السبب تم إحضارنا للتحقيق ومعرفة ما حدث وإعطاء هذه العائلات صوتًا”.
وتأتي التحقيقات وسط مخاوف بشأن سلامة الآلاف من الجسور الأمريكية وبعد أيام من أكثر من عشرين صنادل نهرية انكسر وضرب نطاقًا مغلقًا في بيتسبرغ.
