واشنطن (أ ف ب) – أعلن أعضاء وفد الكونجرس في ولاية ماريلاند يوم الثلاثاء أنهم سيقدمون قريبًا مشروع قانون يوضح أن الحكومة الفيدرالية ستغطي بالكامل تكلفة إعادة بناء مدينة بالتيمور. انهار جسر فرانسيس سكوت كي.
وقال السيناتور بن كاردين، الديمقراطي عن ولاية ماريلاند، بعد أن حضر المشرعون جلسة نقاشية، إن الحكومة الفيدرالية تتحمل بشكل عام 90% من التكلفة والولاية 10% عند استبدال الطرق السريعة والجسور بين الولايات المتضررة من الكوارث، ولكن حدثت استثناءات في حالات طوارئ مماثلة. جلسة إحاطة مغلقة حول جهود التنظيف. وسيوضح التشريع أيضًا أن أي أموال يتم استردادها من أطراف ثالثة سيتم استخدامها لتعويض دافعي الضرائب الفيدراليين.
وقال كاردين: “القضية الأساسية الآن هي إصدار تشريع يوضح أن هذه مسؤولية فيدرالية بنسبة 100٪”.
وقال المسؤولون إنه من غير الواضح مقدار الأموال المطلوبة لاستبدال الجسر الذي انهار الشهر الماضي بعد أن اصطدمت به سفينة شحن. يقدر بعض الخبراء أن التعافي سيستغرق على الأقل 18 شهرًا وبتكلفة 400 مليون دولار. لكن كاردين قال إن علامة التبويب النهائية ستعتمد على تصميم الجسر والتقنيات الحديثة المضمنة لاستيعاب حركة مرور أكبر بكثير مما كان متصورًا في الأصل عندما تم بناء الجسر في السبعينيات.
وقال وزير النقل بيت بوتيجيج إن إدارة بايدن تتوقع أن يتمكن دافعو الضرائب الفيدراليون في نهاية المطاف من استبدال الجسر، لكن ذلك قد يستغرق بعض الوقت.
وقال بوتيجيج: “مهما كانت إجراءات التقاضي المتعلقة بالتأمين والعمليات الأخرى ذات الصلة، فلن ننتظر حتى تنتهي للتأكد من وصول هذه الدولارات إلى حيث يجب أن تكون”. “والمكان الذي يجب أن يكونوا فيه هو مساعدة شعب ماريلاند على إعادة البناء الآن.”
وسقط الجسر في 26 مارس/آذار بعد اصطدامه بسفينة الشحن دالي التي فقدت السلطة بعد فترة وجيزة من مغادرة بالتيمور، متجهة إلى سريلانكا. أصدرت السفينة تنبيهًا استغاثة مع وقت كافٍ للشرطة لإيقاف حركة المرور ولكن ليس وقتًا كافيًا لإنقاذ طاقم العمل على الطرق الذي يملأ الحفر على الجسر.
يوجد أكثر من 50 غواصًا و12 رافعة في الموقع للمساعدة في قطع أجزاء من الجسر وإزالتها من الممر المائي الرئيسي. بدأت أطقم العمل في إزالة الحاويات من سطح السفينة خلال عطلة نهاية الأسبوع، وهم يحرزون تقدمًا نحو إزالة أجزاء من الجسر التي تقع عبر مقدمة السفينة حتى تتمكن من التحرك في النهاية، وفقًا للقيادة الموحدة لاستجابة الجسر الرئيسي.
تحدث اللفتنانت جنرال سكوت أ. سبيلمون من فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي إلى وفد الكونجرس وحاكم ولاية ماريلاند ويس مور، وهو ديمقراطي، حول جهود التعافي خلال جلسة إحاطة مغلقة في مبنى الكابيتول. وقال بعد ذلك إن هناك 9000 طن (8165 طناً مترياً) من الفولاذ و3000 طن (2720 طناً مترياً) من الخرسانة في قاع القناة الملاحية المؤدية إلى ميناء بالتيمور.
وقال سبيلمون: “نحن ملتزمون بإخراج الخرسانة والفولاذ من القناة بحلول نهاية مايو”.
وأضاف أنه في هذه الأثناء، يعمل المسؤولون على توفير المزيد من الوصول إلى الميناء. وقال إن قناة وصول محدودة يبلغ عرضها 280 قدمًا (85 مترًا) وعمقها 35 قدمًا (11 مترًا) سيتم الانتهاء منها هذا الشهر، مما سيعيد الوصول في اتجاه واحد لمعظم البضائع القادمة من وإلى بالتيمور. وقال إن الكابتن سيخضع للتدريب هذا الأسبوع على استخدام القناة.
وقال بعض الجمهوريين في مجلس النواب إن التمويل الإضافي لاستبدال الجسر يجب أن يقابله تخفيضات في الإنفاق في أماكن أخرى، وأنه يجب التنازل عن بعض اللوائح مثل قانون الأنواع المهددة بالانقراض لتجنب التأخير وزيادة التكاليف. كما يريدون من إدارة بايدن أن ترفع وقفها بشأن الموافقة على محطات تصدير الغاز الطبيعي المسال قبل أن ينظر الكونجرس في الموافقة على الأموال اللازمة لإعادة بناء الجسور.
يقول المشرعون في ولاية ماريلاند إنهم يأملون ألا يصبح استبدال الجسر غارقًا في الخلافات السياسية.
قال السيناتور كريس فان هولين، ديمقراطي من ماريلاند: “آمل فقط أن أذكر جميع زملائنا بأن الكارثة يمكن أن تضرب ولايتك بغض النظر عن التركيبة السياسية”. “… وأتذكر أنه عندما تقع تلك الكوارث بهذا الحجم، فقد اجتمعنا جميعًا كأمريكيين لدعم إخواننا الأمريكيين. آمل فقط أن تلتزم الأغلبية الساحقة في مجلسي الشيوخ والنواب بهذا المبدأ».
