ساكرامنتو، كاليفورنيا (أ ب) – قضت المحكمة العليا في كاليفورنيا يوم الخميس بأن خدمات نقل الركاب والتوصيل عبر التطبيقات مثل أوبر وليفت يمكن أن تستمر في التعامل مع سائقيها باعتبارهم متعاقدين مستقلين وليسوا موظفين.
إن القرار الذي اتخذته المحكمة العليا بالولاية بالإجماع يمثل فوزًا كبيرًا لشركات التكنولوجيا العملاقة. كما أنه ينهي معركة قانونية استمرت لسنوات بين النقابات العمالية وشركات التكنولوجيا بشأن قانون يحدد وضع العاملين في الخدمات القائمة على التطبيقات في الولاية.
ويؤيد الحكم قانونًا وافق عليه الناخبون وتم تمريره في عام 2020 والذي ينص على أن سائقي شركات مثل أوبر وليفت هم مقاولون مستقلون ولا يحق لهم الحصول على مزايا مثل أجر العمل الإضافي والإجازات المرضية المدفوعة والتأمين ضد البطالة. وقال المعارضون إن القانون غير قانوني جزئيًا لأنه يحد من سلطة الهيئة التشريعية للولاية في تغيير القانون أو تمرير قوانين بشأن برامج تعويض العمال.
كان حكم محكمة أدنى في عام 2021 قد قال إن هذا الإجراء غير قانوني، لكن محكمة الاستئناف رفضت ذلك. عكس هذا القرار العام الماضي. ويعني قرار المحكمة العليا في كاليفورنيا أن شركات مثل أوبر وليفت يمكنها مواصلة عملياتها كما كانت من قبل.
ووصفت شركة أوبر الحكم بأنه “انتصار” للسائقين. وأنفقت شركات مثل أوبر وليفت ودورداش 200 مليون دولار في حملة في عام 2020 للمساعدة في تمرير القانون.
وقالت الشركة في بيان يوم الخميس: “سواء اختار السائقون أو السعاة كسب بضع ساعات فقط في الأسبوع أو أكثر، فإن حريتهم في العمل متى وكيف يريدون أصبحت الآن محفورة بقوة في قانون كاليفورنيا، مما يضع حداً لمحاولات مضللة لإجبارهم على نموذج توظيف لا يريدونه على الإطلاق”.
ويعد هذا الحكم بمثابة هزيمة للنقابات العمالية وحلفائها في الهيئة التشريعية الذين ناضلوا من أجل تأمين المزيد من الحقوق للسائقين.
قالت نيكول مور، رئيسة جمعية سائقي سيارات الأجرة المشتركة في لوس أنجلوس: “ما يحدث ليس عادلاً. إنه ليس ما تدور حوله ولاية كاليفورنيا. إنه يوم حزين للعمال”.
وتعهدت النقابات العمالية بمواصلة النضال من أجل حماية وظائف السائقين وفوائدها، مشيرة إلى أن حكما سابقا في عملية الاستئناف فتح الأبواب أمام الهيئة التشريعية لإقرار قوانين تسمح للسائقين بالانضمام إلى نقابة.
وقالت رئيسة الاتحاد الدولي لعمال الخدمات أبريل فيريت في بيان: “نحن ملتزمون بدعم العمال في جميع أنحاء اقتصادنا الذين تم استبعادهم وتركهم وراءهم ومساعدتهم في إزالة العقبات الكبيرة التي تحول دون الفوز بحقوقهم النقابية”.
في عام 2019، أقر المشرعون قانونًا يستهدف بشكل مباشر شركتي أوبر وليفت، ويلزمهما بتوفير الحماية للسائقين مثل الحد الأدنى للأجور والعمل الإضافي والتأمين الصحي وتعويض النفقات. وقد أدى هذا إلى تغيير القواعد في كاليفورنيا فيما يتعلق بمن هو الموظف ومن هو المتعاقد المستقل.
في حين أن القانون ينطبق على الكثير من الصناعات، إلا أنه كان له التأثير الأكبر على شركات النقل والتوصيل القائمة على التطبيقات. تعتمد أعمالهم على التعاقد مع الأشخاص لاستخدام سياراتهم الخاصة. بموجب قانون عام 2019، يتعين على الشركات التعامل مع هؤلاء السائقين كموظفين وتوفير مزايا معينة من شأنها أن تزيد بشكل كبير من نفقات الأعمال.
في نوفمبر/تشرين الثاني 2020، وافق الناخبون على اقتراح بإعفاء شركات النقل والتوصيل القائمة على التطبيقات من القانون. وتضمن الاقتراح “مزايا بديلة” للسائقين، بما في ذلك الحد الأدنى المضمون للأجور وإعانات التأمين الصحي إذا بلغ متوسط ساعات عملهم 25 ساعة على الأقل في الأسبوع.
تطالب جماعات العمال والسائقين في جميع أنحاء البلاد بمزيد من الحماية الوظيفية، أجر عالي والفوائد المتزايدة. يتجمع السائقون في ماساتشوستس خلف ما يصفونه بأنه سؤال الاقتراع الأول من نوعه وهو ما قد يمنحهم حقوق النقابة إذا تمت الموافقة عليه.
