روما (أ ف ب) – ينظم العمال في قطاع السيارات المضطرب في إيطاليا إضرابا وطنيا يوم الجمعة للمرة الأولى منذ 20 عاما، مع مظاهرة حاشدة تعبر وسط روما.
وسار عشرات الآلاف من عمال السيارات في شوارع العاصمة، ملوحين بأعلام النقابات الحمراء ورافعين لافتات تطالب بتحسين ظروف العمل.
“نحن نعمل يومًا أو يومين في الأسبوع عندما تسير الأمور على ما يرام. وقال ريكاردو فالسيتا، ممثل نقابة عمال المعادن UIL في باري، “ما نقوله اليوم هو أن التحول (البيئي) لا يمكن أن يتحمله العمال حصريًا”.
تطالب النقابات الثلاث الرئيسية في القطاع في إيطاليا الحكومة بالدفاع عن التوظيف في القطاع وإعادة إطلاق مستقبل صناعة السيارات في إيطاليا، بدءاً بشركة صناعة السيارات العالمية ستيلانتيس.
وتتعرض شركة Stellantis، رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، لضغوط عالمية لتوفير الوضوح بشأن خطط إنتاجها المستقبلية حيث تواجه منافسة متزايدة وضغوطًا مالية. وتتهم الحكومة اليمينية المتطرفة في إيطاليا الشركة بنقل مصانع التجميع إلى بلدان منخفضة التكلفة.
سجلت المجموعة متعددة الجنسيات، التي تم إنشاؤها في عام 2021 من اندماج شركتي فيات كرايسلر وبي إس إيه بيجو، انخفاضًا حادًا في الإنتاج في معظم مصانعها الإيطالية في النصف الأول من عام 2024. وعلى مدار الأعوام السبعة عشر الماضية، خفضت شركة صناعة السيارات إنتاجها الإنتاج الإيطالي بنسبة 70% تقريبًا.
ألقى الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس مؤخرًا باللوم على قواعد انبعاثات الكربون في الاتحاد الأوروبي في رفع تكاليف الإنتاج، مما يشير إلى أن المجموعة قد تضطر إلى إغلاق بعض مصانع التجميع لمواجهة المنافسة من الصين. وقال إنه “لا يمكنه استبعاد” تخفيضات الوظائف، مكررا الحاجة إلى حوافز حكومية إضافية لتحفيز الطلب على السيارات الكهربائية.
وكانت شركة ستيلانتس، التي تصنع سيارات جيب وكرايسلر، في دائرة الضوء بعد تحذير بشأن الأرباح قالت فيه إنها تتوقع إنهاء العام بخسارة تصل إلى 10 مليارات يورو (11.2 مليار دولار).
كما تعرض تافاريس لانتقادات من التجار الأمريكيين ونقابة عمال السيارات المتحدة وسط أداء مالي كئيب هذا العام، بعد أن تفاجأ بعدد كبير جدًا من السيارات باهظة الثمن في ساحات الوكلاء. لقد كان يحاول خفض التكاليف عن طريق تأخير افتتاح المصانع، وتسريح العمال النقابيين وعرض عمليات الشراء للموظفين بأجر.
أعلنت المجموعة في سبتمبر أنها تبحث عن خليفة لتافاريس البالغ من العمر 66 عامًا كجزء من تغيير القيادة المخطط له. كان عقد تافاريس لمدة خمس سنوات يزيد قليلاً عن عام من تاريخ انتهاء صلاحيته في عام 2026، لكن الشركة ألمحت في ذلك الوقت إلى أنه من الممكن أن يبقى في الوظيفة بعد ذلك.
——
ساهمت منتجة وكالة أسوشيتد برس تريشا توماس في هذا التقرير
