نيويورك (AP) – أحب Ka'von Wooden القطارات. كان لدى اللاعب البالغ من العمر 15 عامًا معرفة موسوعة بنظام المترو في مدينة نيويورك وحلم بأن يصبح مشغلًا للقطار.
بدلاً من ذلك ، في صباح أحد أيام كانون الأول (ديسمبر) في عام 2022 ، توفي Ka'von بعد أن صعد إلى سطح قطار J المتحرك في بروكلين ثم سقط على المسارات أثناء توجهه إلى جسر ويليامزبرغ.
إنه واحد من أكثر من عشرة من سكان نيويورك ، وكثير من الأولاد الصغار ، الذين قتلوا أو أصيبوا بجروح بالغة بعد سقوطهم من القطارات السرعة. تشمل المخاطر الأخرى أن يتم سحقها بين جدران القطار والنفق والكهرباء من خلال مسارات مترو أنفاق عالية الجهد. يعود تاريخ “Subway Surfing” إلى قرن من الزمان ولكنه تغذيه وسائل التواصل الاجتماعي.
وجدت فتاتان ميتين
في وقت مبكر من صباح السبت ، شرطة مدينة نيويورك وجدت فتاتين ميتين – قالت السلطات إن الأعمار 12 و 13 – في ما يبدو أنه كانت لعبة تصفح مترو الأنفاق تبين أنها قاتلة. قال رئيس هيئة النقل في متروبوليتان ديميتريوس كريكلو في بيان إن “الحصول على سيارة مترو أنفاق ليس” تصفح ” – إنه انتحار”.
حاولت السلطات معالجة المشكلة في حملات التوعية العامة – بما في ذلك واحدة جديدة يضم مغني الراب الحائز على جائزة Grammy Cardi B -ومن خلال نشر الطائرات بدون طيار لالتقاط الباحثين عن الإثارة في الفعل. ولكن بالنسبة للبعض ، لا يتم معالجة سؤال أكثر جوهرية: لماذا يمكن للأطفال مثل Ka'Von الصعود إلى قمة سيارات المترو في المقام الأول؟
“عندما توفي كايفون … حرفيًا بعد أسبوعين ، توفي طفل آخر. وآخر. هذا لا معنى له” ، قالت والدته ، يافوندا ماكسويل ، لوكالة أسوشيتيد برس ، قائلاً إن مسؤولي النقل وإنفاذ القانون لم يفعلوا ما يكفي. “لماذا لا ينبغي أن يكون طفلي النهاية؟”
تقول MTA إنها تدرس القضية
يقول بعض الخبراء إن جعل القطارات أكثر صعوبة في الصعود ، وتدريب متصفحي أكثر سهولة اكتشافها مع الكاميرات وأجهزة الاستشعار ، يمكن أن يكون جزءًا من الحل. قالت MTA ، التي تدير نظام مترو الأنفاق ، إنها تدرس المشكلة. لكنه لم يبلغ عن ذلك بعد الإبلاغ عن أي عرض جديد واسع للتكنولوجيا أو الحواجز المادية التي قد تجعل من الصعب على الناس الحصول على القطارات.
في يونيو ، طلب Crichlow مؤتمراً صحفياً لتقديم حملة جديدة للتوعية العامة بأن MTA كانت تجرب قطعًا من الأنابيب المطاطية الدائرية المصممة لمنع الشخص من الصعود بين سيارتين إلى أعلى قطار.
وقال إنه كان يجري تجريبًا بين سيارتين للتأكد من أنها ستناسب التباعد الضيق للأنفاق وأنها لن تنهار أو ضرر الخدمة أو الدراجين.
وقال “حتى الآن يبدو أن المعدات صامتة”.
ست وفيات حتى الآن هذا العام من Subway Surfing
توفي ستة أشخاص في تصفح قطارات مترو الأنفاق في المدينة العام الماضي ، ارتفاعًا من خمسة في عام 2023.
Tyesha Elcock ، عامل MTA الذي كان يدير القطار Ka'von ركب في اليوم الذي مات فيه ، من بين أولئك الذين يعتقدون أنه ينبغي القيام بالمزيد لمنع الوفاة.
وقالت إن أول علامة على المتاعب في ذلك اليوم كانت عندما بدأت فرامل الطوارئ في القطار.
اكتشف Elcock جثة Ka'von بين سيارات القطار السابعة والثامنة. أوضحت مجموعة من المراهقين المحزنين في القطار ما حدث. “هل تركت صديقك مرة أخرى هناك؟” سألتهم.
وقال إلكوك إن مشغلًا آخر يسافر في الاتجاه المعاكس شهد Ka'von على سطح القطار وأبلغه عن الراديو. وقالت إنها بسبب خدمة إذاعية غير مكتملة ، لم تحصل على التحذير.
لكنها تعتقد أن الحل الأكثر بساطة كان يمكن أن ينقذ حياة كايفون: قفل الأبواب في نهايات سيارات المترو. من شأن ذلك أن يقطع الوصول إلى الفجوات الضيقة بين سيارات القطار حيث يستخدم متصفحي مترو الأنفاق اليد لرفع أنفسهم على السطح.
وقال إلكوك: “قفلها عندما نكون في الخدمة حتى لا يتمكن الناس من الصعود ويكونون على قمة القطار”.
قال قادة MTA إنهم يبحثون في طرق محتملة لمنع تصفح مترو الأنفاق ، بما في ذلك الحلول الهندسية ، لكن الوكالة رفضت إتاحة أي من خبراء السلامة في مقابلة.
في عام 2023 ، قال ريتشارد ديفي ، ثم رئيس الحافلات والمترو من أجل MTA ، إن المسؤولين “يزنون” خيار قفل الأبواب بين السيارات-التي تتم الآن فقط في حفنة من القطارات التي تعود إلى ثمانينيات القرن الماضي. لكنه قال إن قفل الأبواب “يجلب خطرها”. اشتكى بعض سكان نيويورك من أن قفل الممرات بين سيارات القطار قد يمنعهم من الفرار إلى جزء آخر من القطار أثناء حالة الطوارئ.
تحت استجواب من أعضاء مجلس المدينة والمراسلين العام الماضي ، استبعد مسؤولو MTA بعض التدخلات البدنية الأخرى ، بما في ذلك بناء المزيد من الحواجز لمنع الوصول إلى المسارات ، أو وضع الأغطية على الفجوات بين سيارات القطار لمنع متصفحي المحتملين من التسلق.
وقال جانو ليبر الرئيس التنفيذي لشركة MTA في مؤتمر صحفي: “اسمع ، يجب أن تكون قادرًا على القيام بالعمل على رأس سيارة قطار” ، مضيفًا أنه لا يمكنك “تغطية الأسلاك الشائكة”.
MTA تطلب من شركات التواصل الاجتماعي المساعدة في إيقاف هذا الاتجاه
طلبت MTA من شركات وسائل التواصل الاجتماعي إنزال مقاطع الفيديو التي تفلت من Subway Surfing ، وأبلغت في يونيو أنه في عام 2025 ، تم إسقاط أكثر من 1800 مقطع فيديو.
كما يتم ترقيتها إعلانات الخدمة العامة التي تخبر الناس بـ “الركوب إلى الداخل ، والبقاء على قيد الحياة” ، في أصوات المراهقين المحليين ، ومع مدارس المدينة ، تم إصدارها كتاب كوميدي تحت عنوان حملة في الصيف الماضي مصممة لإظهار مخاطر تصفح المترو والتأثير على أحبائهم.
يستخدم أكثر من 300000 من أطفال مدرسة مدينة نيويورك المترو للوصول إلى المدرسة من وإلى كل يوم.
ذكرت شرطة نيويورك أن اعتقالات متصفحي المترو المزعومين ارتفعت إلى 229 العام الماضي ، ارتفاعًا من 135 في العام السابق. وكان معظمهم الأولاد ، بمتوسط عمر حوالي 14 ، وفقا للشرطة. كان أصغرهم 9 سنوات.
وقال Branislav Dimitrijevic ، أستاذ هندسي لمعهد نيو جيرسي للتكنولوجيا ، إن القطارات التعديرية لمنع الوصول إلى السقف ستكون مكلفة.
“هناك الكثير من القصص في النقل حيث يمكن إصلاح الأشياء ، لكنها تكلف الكثير من المال. ثم تسأل الجمهور ،” هل أنت على استعداد (دفعنا) لإصلاح هذا؟ لكن ضرائبك سترتفع بشكل كبير “. وقال الناس “لا” ، “قال ديميتريجيفيتش.
اقترح Dimitrijevic أن يكون MTA قادرًا على تثبيت الكاميرات واستخدام الذكاء الاصطناعي لاكتشاف الدراجين الذين يحاولون تسلق القطار. قال أندرو ألبرت ، وهو عضو غير محصور في مجلس إدارة MTA ، إنه يسأل الوكالة عن معقولية أجهزة الاستشعار الجسدية ، لكنه لم يحصل على رد.
قامت NYPD بدوريات في طرق ركوب الأمواج الشهيرة مع فرق الاستجابة الميدانية والطائرات بدون طيار ، حيث أبلغت في يوليو أنها استخدمتها لصنع 200 عملية إنقاذ ، معظمها من المراهقين. لكن المهام لا يمكن أن تكون في كل مكان في وقت واحد. يقولون أيضًا إنهم يقومون بزيارات منزلية إلى منازل متصفحي مترو الأنفاق التي حددوها.
لا يمكن تسلق القطارات في بعض المدن الأخرى ، مثل هونغ كونغ ودبي ، بسهولة. لديهم جثث مبسطة ، تفتقر إلى المقابض في الخارج ولا تفتح بين السيارات.
لجأت بعض أنظمة السكك الحديدية إلى تكتيكات متطرفة لمنع الناس من الركوب فوق القطارات. في إندونيسيا ، مسؤولو السكك الحديدية مرة واحدة مثبتة معلقات المعادن المعلقة لمحاولة ردع الركاب من ركوب سيارات القطار لتجنب الاكتظاظ. كما حاولوا رش الدراجين بالطلاء الأحمر ويضربونهم بالمكانس.
اشترت MTA بعض سيارات مترو الأنفاق الجديدة التي لا تملك الفجوات الخارجية التي تستغلها متصفحي مترو الأنفاق ، لكنها تمثل مجرد شظية من الرقم الموجود حاليًا ، ولن يتم نشرها على خطوط شائعة للتصفح في أي وقت قريب.
___
ساهم مراسل أسوشيتد برس مارك ليفي في هاريسبورغ ، بنسلفانيا ، في هذا التقرير.
