حدد قاضٍ فيدرالي في تكساس موعدًا محاكمة في يونيو لقضية التآمر التي تعود إلى حكومة الولايات المتحدة ضد بوينج للمنظمين المضللين حول 737 كحد أقصى Jetliner قبل تحطم اثنين من الطائرات ، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
قاضي المقاطعة الأمريكية ريد أوكونور لم يشرح في أمر الجدولة الذي أصدره يوم الثلاثاء لماذا قرر تحديد القضية للمحاكمة. قضى محامو شركة Aerospace ووزارة العدل شهورًا في محاولة لإعادة التفاوض يوليو 2024 اتفاق الإقرار هذا ما دعا بوينغ إلى الإقرار بالذنب بتهمة جناية واحدة.
رفض القاضي هذه الصفقة في ديسمبر التنوع والإدماج والإنصاف قد تؤثر السياسات التي كانت عليها وزارة العدل في ذلك الوقت على اختيار شاشة للإشراف على امتثال الشركة لشروط الجملة المقترحة.
منذ ذلك الحين ، كان O'Connor قد مدد ثلاث مرات الموعد النهائي للجانبين للإبلاغ عن كيفية تخطيطهما للمضي قدما. أعطاهم أحدث تمديد له ، الممنوح في وقت سابق من هذا الشهر ، حتى 11 أبريل “للمنح على قرار محتمل لهذه القضية أقل من المحاكمة”.
ألغى القاضي الوقت المتبقي بأمره الثلاثاء ، والذي وضع جدولًا زمنيًا للإجراءات المؤدية إلى محاكمة في 23 يونيو في فورت وورث.
ورفضت وزارة العدل التعليق على إجراء القاضي. بيان بوينج لا يلقي الضوء على حالة المفاوضات.
وقالت الشركة: “كما ذُكر في الإيداعات الأخيرة للأطراف ، لا تزال شركة بوينج ووزارة العدل تشارك في مناقشات حسن نية بشأن حل مناسب لهذه المسألة”.
الصفقة التي رفض القاضي الموافقة على تجنب محاكمة جنائية من خلال السماح لشركة Boeing بالذنب بالتآمر للاحتيال على منظمي إدارة الطيران الفيدرالية الذين وافقوا على الحد الأدنى 737 كحد أقصى منذ ما يقرب من عقد من الزمان. كان التدريب الأكثر كثافة في محاكاة الطيران قد زاد من تكلفة شركات الطيران لتشغيل طراز الطائرة الجديد آنذاك.
تطوير وشهادة ما أصبح بوينغ طائرة أفضل مبيعا أصبح تركيزًا مكثفًا لمحققي السلامة بعد ذلك تحطمت اثنان من الطائرات ماكس أقل من خمسة أشهر على حدة في عامي 2018 و 2019. العديد من أقارب الركاب الذين ماتوا قبالة ساحل إندونيسيا وإثيوبيا دفعت من أجل الادعاء من مسؤولي بوينغ السابقين ، ومحاكمة جنائية عامة وعقوبة مالية أكثر شدة للشركة.
رداً على انتقاد صفقة التماس العام الماضي من أسر الضحايا ، قال المدعون إنهم ليس لديهم أدلة على القول إن خداع بوينج لعب دورًا في الحوادث. أخبر ممثلو الادعاء أوكونور أن المؤامرة لارتكاب تهمة الاحتيال كانت الأصعب التي يمكنهم إثباتها ضد بوينج.
لم يعترض أوكونور في حكمه في ديسمبر ضد اتفاق التماس كانت الجملة بوينج قد واجهتها: غرامة تصل إلى 487.2 مليون دولار مع الائتمان الممنوح مقابل 243.6 مليون دولار من العقوبات المدفوعة سابقًا ؛ شرط لاستثمار 455 مليون دولار في برامج الامتثال والسلامة ؛ والرقابة الخارجية خلال ثلاث سنوات من الاختبار.
بدلاً من ذلك ، ركز القاضي تقييمه السلبي على عملية اختيار شخص غريب لمراقبة تصرفات بوينغ لمنع الاحتيال. وأعرب عن قلقه بشكل خاص من أن الاتفاق “يتطلب من الطرفين التفكير في العرق عند التعاقد مع الشاشة المستقلة …” تمشيا مع التزام وزارة العدالة بالتنوع والإدماج. “
وكتب أوكونور: “في حالة من هذا الحجم ، من مصلحة العدالة في أقصى حد من أن الجمهور واثق من أن اختيار الشاشة يتم بناءً فقط على الكفاءة. إن جهود DEI للأطراف لا تعمل إلا على تقويض هذه الثقة في أخلاقيات الحكومة ومجهود بوينج ومكافحة الغموض”.
أمر تنفيذي وقع الرئيس دونالد ترامب خلال الأسبوع الأول من فترة ولايته الثانية ، سعى إلى إنهاء برامج التنوع والأسهم والإدماج في جميع أنحاء الحكومة الفيدرالية. قد تجعل خطوة ترامب مخاوف القاضي موضع نقاش ، اعتمادًا على نتائج التحديات القانونية لأمره.
تعني عودة ترامب إلى المكتب أيضًا لقد تغيرت قيادة وزارة العدل منذ أن قرر المدعون الفيدراليون العام الماضي متابعة القضية ضد بوينج.
وافق بوينج على صفقة الإقرار بالذنب فقط بعد أن قررت وزارة العدل العام الماضي أن الشركة انتهكت اتفاقية عام 2021 التي كانت تحميها ضد الادعاء الجنائي بشأن نفس تهمة الاحتيال.
بدأ المسؤولون الحكوميون في إعادة النظر في القضية بعد ذلك انفجرت لوحة قابس الباب خطوط ألاسكا Airlines 737 Max خلال الرحلة في يناير 2024. وقد جدد هذا الحادث مخاوف بشأن جودة وسلامة التصنيع في بوينج ، ووضع الشركة تحت التدقيق المكثف من قبل المنظمين والمشرعين.
قال محامو بوينج العام الماضي إنه إذا تم رفض اتفاق الإقرار بالذنب ، فإن الشركة ستتحدى اكتشاف وزارة العدل أنها انتهكت اتفاقية التغذية المؤجلة. ساعد O'Connor في منصب Boeing من خلال الكتابة في قراره في ديسمبر / كانون الأول أنه لم يكن من الواضح ما فعلته الشركة لانتهاك صفقة 2021.
