دالاس (ا ف ب) – تقول بوينغ إن الأمر سيستغرق عدة أسابيع قبل أن تستأنف بناء طائرات الركاب بالكامل مع عودة عمال المصنع بعد الإضراب والتي استمرت قرابة شهرين.
أ بوينغ قال المتحدث الرسمي يوم الثلاثاء إن التأخير في إعادة تشغيل المصانع في ولايتي واشنطن وأوريجون يرجع إلى الخطوات المتعددة اللازمة لاستئناف الإنتاج.
أصبح عملاء شركات الطيران منزعجين بشكل متزايد بسبب التأخير في الحصول على طائرات جديدة من بوينج – وهي التأخيرات التي بدأت قبل وقت طويل من إضراب 33000 ميكانيكي في 13 سبتمبر. كما تم تأجيل جدول بوينج للحصول على شهادة طرازات 737 ماكس الجديدة.
لا تزال شركة الطيران الأيرلندية Ryanair تتوقع الحصول على أول طائرة 737 ماكس 10 في النصف الأول من عام 2027، لكن الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية رفض التنبؤ يوم الثلاثاء بالموعد الذي قد تشهد فيه شركته النسخة الأكبر من ماكس، والتي لم يتم اعتمادها بعد من قبل الجهات التنظيمية الأمريكية. .
قال روبرت إيسوم: “لا أستطيع أن أدير شركة بوينج، فهذه ليست خبرتي، وليس من أين أتيت”. “دعونا نخرج طائرة واحدة عالية الجودة من الخط أولاً.”
وقال إيسوم للصحفيين خارج مؤتمر لشركات الطيران في دالاس، إنه بعد ذلك، قد تشعر بوينج بالقلق بشأن زيادة إنتاج ماكس والوفاء بجداول التسليم الخاصة بشركات الطيران.
واجه عمال بوينغ، ممثلين بالرابطة الدولية للميكانيكيين والفضاء، موعدًا نهائيًا يوم الثلاثاء للعودة إلى العمل بعد التصويت الأسبوع الماضي لقبول عرض عقد بوينغ الذي سيرفع معدلات الأجور بنسبة 38٪ على مدى أربع سنوات لكنه لن يستعيد المعاشات التقاعدية التي تم تجميدها قبل عقد من الزمان.
وأدى الإضراب إلى توقف إنتاج طائرات الركاب 737 ماكس و777 ونسخة نقل البضائع من الطائرة 767. واصلت بوينغ بناء طائرات 787، التي يتم إنتاجها من قبل العمال غير النقابيين في ولاية كارولينا الجنوبية.
أدى الإضراب إلى تقليص الأموال التي تتلقاها شركة بوينج عندما تقوم بتسليم طائرات جديدة.
وقالت بوينغ يوم الثلاثاء إنها سلمت 14 طائرة في أكتوبر، بما في ذلك الطائرات التي تم الانتهاء منها قبل بدء الضربة. وقالت بوينغ إنها تلقت طلبيات لشراء 63 طائرة، بما في ذلك 40 طائرة من طراز 737 ماكس من خلال شركة Avia Solutions Group المستأجرة.
