مراقبي الحركة الجوية في مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن ، سيتم تقديم مشورة للأزمات وإشراف إضافي بعد قتال في البرج و آخر ينذر بالخطر بالقرب من ملكة جمال بعد شهرين من تصادم الجو بين طائرة ركاب وطائرة هليكوبتر للجيش قتل 67 شخصًا.
ال إدارة الطيران الفيدرالية قال الأربعاء إنه يقيم أيضًا ما إذا كان معدل الوصول الحالي إلى ريغان مرتفعًا جدًا. وقالت الوكالة إنها ستقدم الدعم الإضافي إلى وحدات التحكم التي توجه الرحلات الجوية حول المطار المزدحم بينما يواصل الكونغرس ومجلس السلامة الوطني للسلامة النقل التحقيق في تحطم يناير المميت.
قال السناتور تيد كروز ، رئيس لجنة التجارة في مجلس الشيوخ ، إن الأخطاء المثيرة للقلق منذ أن “تؤكد الوضع غير المستقر في المجال الجوي للأمة”. وقال كروز خلال جلسة يوم الأربعاء إن أي وفاة ناتجة عن تصادم آخر بالقرب من ريغان “ستكون على يد الجيش” معربًا عن الإحباط من رفض الجيش تسليم مذكرة تفصل قواعد رحلاتها.
اتبعت هيئة مطارات متروبوليتان واشنطن في بيان أن قرار إدارة الطيران الفيدرالية بجلب مستشارو الأزمات تبع توقيف موظف يبلغ من العمر 39 عامًا من ماريلاند للاشتباه في الاعتداء والبطارية بعد معركة برج السيطرة.
لم يتم إصدار تفاصيل حول المشاجرة. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن الموظف وضع في إجازة إدارية أثناء التحقيق في المعركة.
في اليوم التالي ، اضطرت طائرة راكب دلتا إلى اتخاذ إجراءات مراوغة حيث انطلقت من ريغان بسبب قرب رحلة من أربع طائرات من سلاح الجو المتورط في جسر في مقبرة أرلينغتون الوطنية. استمر الحادث أ نمط المكالمات القريبة أن NTSB قال استمر لسنوات في جميع أنحاء المطار حيث اقتربت الرحلات التجارية مرارًا وتكرارًا من طائرات الهليكوبتر والطائرات الأخرى.
FAA قال الأربعاء إنها كانت تراجع “معدل وصول الطائرات الحالي في الساعة ، والذي يتركز بشكل غير متناسب خلال آخر 30 دقيقة من كل ساعة.”
بعد تحطم يناير بين طائرة شركات طيران أمريكية وطائرة هليكوبتر بلاك هوك في الجيش ، انخفض معدل الوصول إلى المطار إلى 26 في الساعة بينما عملت الطواقم لاستعادة حطام الجثث من نهر بوتوماك. قال الرئيس بالنيابة لـ FAA الأسبوع الماضي إن الوافدين قد عاد إلى 30 في الساعة ويمكن أن يصل إلى 32 عامًا. الآن ، تعيد الوكالة التفكير في ذلك.
للمساعدة في تولي مراقبي الحركة الجوية ، تخطط FAA تخطط لشيكات العافية العادية لموظفيها في ريغان بالإضافة إلى إتاحة فريق من مستشاري الأزمات. عرضت الوكالة تقديم المشورة لموظفيها في المطار مباشرة بعد تعطل 29 يناير وشجعتهم على المتابعة مع المواعيد الفردية إذا لزم الأمر.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن المضي قدمًا ، سيزيد من عدد المشرفين من ستة إلى ثمانية وتقييم ما إذا كان لديه ما يكفي من وحدات التحكم في كل نوبة.
الاتحاد الذي يمثل مراقبي الحركة الجوية في ريغان و مطارات في جميع أنحاء البلاد رفض التعليق على الموقف.
خلال جلسة يوم الأربعاء ، هدد كروز بالجيش بمستودع استدعاء إذا لم يمنح اللجنة نسخة من المذكرة التي تهتم عندما يُسمح للطائرات الخاصة به بالطيران بدون نظام رئيسي يبث موقعها إلى الطائرات الأخرى.
حقيقة أن النظام لم يتم تنشيطه في بلاك هوك الذي اصطدم مع طائرة الركاب هي مصدر قلق رئيسي الذي أبرزه المحققون. مع إيقاف تشغيل نظام الموقع ، كان على البرج الاعتماد على الرادار للحصول على تحديثات على موقف المروحية الذي لم يتم ذلك إلا مرة واحدة كل أربع ثوانٍ بدلاً من كل ثانية قبل الحادث.
وقال كروز: “هذا يطرح السؤال ، ما الذي لا يريد الجيش أن يعرفه الكونغرس أو الشعب الأمريكي عن سبب طيرانه جزئيًا عن الطائرات الأخرى وللمراقين في الحركة الجوية بالقرب من DCA (مطار ريغان)؟” “هذا غير مقبول.”
لم يرد الجيش على الفور على تحقيق يوم الأربعاء حول المذكرة. رئيس الجيش الأمريكي للطيران ، العميد. أخبر الجنرال ماثيو برامان لجنة التجارة في مجلس الشيوخ الأسبوع الماضي أنه لم يكن متأكدًا مما إذا كان بإمكانه تقديم المذكرة لأنها جزء من التحقيق ، لكن رئيس NTSB أكد له أن يكون على ما يرام.
كان حادث تحطم يناير هو أكثر تحطم طائرة في البلاد منذ نوفمبر 2001. لكن أ سلسلة من الحوادث الأخرى وبالقرب من الأخطاء في الأشهر التي تلت الغذاء المخاوف بشأن السفر الجوي على الرغم من أنه لا يزال آمنًا بشكل عام.
___
ساهم كتاب أسوشيتد برس تارا كوب وليزا ليف في هذا التقرير.
