ساكرامنتو ، كاليفورنيا (AP)-قد يمنع الكونغرس كاليفورنيا من تنفيذ القاعدة الأولى في البلاد التي تحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035.
تصويت مجلس الشيوخ المتوقع أن ينهي هذا الأسبوع الأمة الجهد الأكثر عدوانية للانتقال نحو السيارات الكهربائية حيث تتضاعف إدارة الرئيس دونالد ترامب على الوقود الأحفوري.
تشكل كاليفورنيا ما يقرب من 11 ٪ من سوق السيارات الأمريكية ، مما يتيح لها قوة كبيرة لتشكيل اتجاهات الشراء. المركبات هي واحدة من أكبر مصادر الانبعاثات التي تهدف إلى الكوكب.
يستهدف الكونغرس الذي يسيطر عليه الجمهوريون ثلاثة إعفاءات من كاليفورنيا وضعت قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة من الحكومة الفيدرالية. المنزل صوت لمنعهم قبل عدة أسابيع ، قال زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ جون ثون إن غرفته ستبذل جهدًا مماثلًا هذا الأسبوع ، على الرغم من أن مجلس الشيوخ البرلماني ومكتب المساءلة في الولايات المتحدة يقولون إن سياسات كاليفورنيا لا تخضع لآلية المراجعة التي يستخدمها مجلس النواب.
وقال ثون إن كاليفورنيا “توسع غير لائق في سلطة قانون محدودة من قانون الهواء النظيفة ، وسوف يعرض المستهلكين للخطر ، واقتصادنا ، وإمدادات الطاقة في أمتنا”.
يقول حاكم ولاية كاليفورنيا غافن نيوزوم ومنظمات الجوية الحكومية ما يفعله المشرعون غير قانوني ومن المحتمل أن يقضوا إذا كان المقياس يتقدم.
هذا ما يجب معرفته:
لماذا يمكن أن تحدد كاليفورنيا معاييرها الخاصة؟
سمحت وكالة حماية البيئة للدولة بتبني معايير انبعاثات أكثر صرامة لعقود ، ويمكن للولايات الأخرى التوقيع على هذه القواعد.
تتمتع كاليفورنيا ببعض من أسوأ تلوث الهواء في البلاد ، وتعود التنازلات إلى الجهود في الستينيات والسبعينيات لمكافحة الضباب الدخاني في لوس أنجلوس.
ترامب ألغى قدرة كاليفورنيا لفرض معاييرها خلال فترة ولايته الأولى ، لكن إدارة الرئيس جو بايدن استعادته في عام 2022.
ماذا تفعل المعايير؟
أعلنت شركة Newsom ، وهي ديمقراطية ، عن خطط في عام 2020 لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035.
تتطلب القاعدة شركات صناعة السيارات بيع عدد متزايد من سيارات الانبعاثات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي على مدار العقد المقبل. سيتعين على السيارات الكهربائية أن تشكل 43 ٪ من المبيعات الجديدة بحلول عام 2027 و 68 ٪ بحلول عام 2030 و 100 ٪ بحلول عام 2035. سيظل الأشخاص قادرين على شراء السيارات التي تعمل بالطاقة الغازية أو الهجينة المكانية أو المركبات التي تعمل بالهيدروجين.
أقرت كاليفورنيا قاعدة أخرى في عام 2020 للتخلص التدريجي من بيع مركبات الديزل المتوسطة والثقيلة ، بما في ذلك شاحنات الصناديق والشلالات شبه والتقاطات كبيرة. اعتمادًا على الفصل ، سيتعين على شاحنات الانبعاثات صفرًا أن تشكل من 40 ٪ إلى 75 ٪ من المبيعات بحلول عام 2035. وافقت إدارة بايدن على هذه السياسة في عام 2023.
اللائحة الثالثة التي يستهدفها الكونغرس من شأنها أن تقلل من انبعاثات تشكيل الضباب الدخاني من الشاحنات. قامت القاعدة بتجديد برنامج اختبار لضمان امتثال المركبات الشاقة مع معايير الانبعاثات ووضع معايير أكثر صرامة للحد من التلوث من أكاسيد النيتروجين والمواد الجسيمية ، والتي تشكل مخاطر الصحة العامة.
تعد نيويورك وكولورادو ونيو مكسيكو من بين الولايات التي أعلنت عن خطط لمتابعة جميع السياسات الثلاثة.
ماذا تقول صناعات السيارات والشاحنات؟
العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك هوندا وفورد وفولكس واجن ، وقعت صفقات مع كاليفورنيا لمتابعة بعض معايير الانبعاثات التيل في الولاية. لكن الشركات لم تلتزم بالامتثال للولاية لعام 2035 على السيارات التي تعمل بالغاز إذا تم حظرها ولم تستجب لطلبات التعليق على تصويت مجلس الشيوخ القادم.
حثت جمعية تجار السيارات الوطنية مجلس الشيوخ على تمرير هذا التدبير.
وكتب مايك ستانتون ، رئيس المجموعة والرئيس التنفيذي في رسالة “إن حظر الغاز والسيارات الهجينة هو قضية وطنية يجب أن يقررها الكونغرس ، وليس وكالة حكومية غير منتخبة”.
وقال تحالف الطرق الآمن ، الذي يمثل شركات القطر والشاحنات ، إن قاعدة الشاحنات المتوسطة والثقيلة غير ممكنة ويجب حظرها.
وقال جوش لوفلاس ، المدير الوطني للمجموعة: “في حين أن انتقال محركات الاحتراق إلى الكهرباء ، فإن اللوائح غير القابلة للتنفيذ تهدد الخدمات على جانب الطريق لملايين سائقي السيارات الأمريكيين”.
هل يمكن للشبكة التعامل مع المزيد من السيارات الكهربائية؟
وقال ثون ، زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ ، إن شبكة البلاد لا يمكنها التعامل مع خطط كاليفورنيا. إنه مصدر قلق يشاركه النقاد الآخرون ، الذين يشيرون إلى صراع كاليفورنيا قبل عدة صيف للحفاظ على قوة متسقة خلال موجة حرارة.
وقال في بيان يعلن عن التصويت: “ستواجه شبكتنا الكهربائية المهزوزة بالفعل أعباء جديدة ضخمة من زيادة في السيارات الكهربائية”.
تجادل إدارة Newsom بأن الولاية في طريقها إلى بناء شبكة كهربائية وشحن البنية التحتية التي يمكن أن تدعم العديد من السيارات الكهربائية. على نطاق واسع ، تهدف كاليفورنيا هدف انبعاثات غازات الدفيئة الصافية في جميع أنحاء الاقتصاد بحلول عام 2045.
لكن الدولة لا تزال أقل بكثير مما هو مطلوب في النهاية. لدى كاليفورنيا حوالي 84000 شحنات كهربائية عامة في الولاية ولكنها تحتاج إلى 1.2 مليون بحلول عام 2030 لدعم انتقال EV ، وفقًا لجنة الطاقة في كاليفورنيا. إدارة ترامب الدول الموجهة في وقت سابق من هذا العام للتوقف عن إنفاق الأموال المعتمدة بموجب بايدن للمساعدة في بناء رسوم المركبات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، فإن أكثر من عشر ولايات تقاضي الحكومة الفيدرالية بسبب هذا الجهد.
كما وصفت Newsom مؤخرًا سعة تخزين البطارية المتزايدة في الولاية. لم يستجب اللجنة ولا مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا لأسئلة حول مقدار ما يجب أن تنمو الشبكة الكهربائية في الولاية لدعم الطلب المتوقع من انتقال الولاية. لكن الدولة قالت إنها تحتاج إلى ما لا يقل عن أربعة أضعاف طاقة الرياح والطاقة الشمسية لتلبية 2045 متطلبات الطاقة وأن الشبكة يجب أن تنمو بسعر غير مسبوق “.
وقال تيموثي جونسون ، أستاذ الطاقة والبيئة في جامعة ديوك ، إن معظم مناطق الولايات المتحدة يمكنها توليد ما يكفي من القوة أو إضافة ما يكفي لتلبية الطلب على شحن EV ، ولكن يمكن زيادة تحميل خطوط الطاقة والمحولات المحلية.
كيف تستجيب الدول الأخرى؟
لقد تبنت إحدى عشرة ولاية أخرى ، بالإضافة إلى واشنطن العاصمة ، خطة كاليفورنيا للتخلص التدريجي من السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز ، وفقًا لمجلس الهواء. اعتمد العديد منهم معايير مركبة الانبعاثات السابقة في الولاية.
لكن بعض هذه الدول تتراجع بالفعل.
الجمهوري فيرمونت حاكم الولاية فيل سكوت الأسبوع الماضي توقف عن إنفاذ أهداف مبيعات السيارات الكهربائية التي تتبع كاليفورنيا ، قائلة إن الوتيرة لم تكن واقعية. في ديلاوير ، قال الحاكم الديمقراطي مات ماير إنه يريد إلغاء تفويض EV للولاية. لا يزال يبدو أن الدول الأخرى تتحرك إلى الأمام.
___
كتاب أسوشيتد برس ماري كلير جالونيك ، ماثيو دالي وأليكسا سانت جون في واشنطن ؛ بروس شيبكوفسكي في نهر تومز ، نيو جيرسي ؛ ستيف كارنوفسكي في مينيابوليس ؛ كلير راش في بورتلاند ، أوريغون ؛ وسوزان هايغ في هارتفورد ، كونيتيكت ، ساهمت.
___
أوستن عضو في فيلق في مبادرة أسوشيتد برس/تقرير لأخبار ولاية أمريكا. تقرير عن أمريكا هو برنامج خدمة وطني غير ربحية يضع الصحفيين في غرف الأخبار المحلية للإبلاغ عن القضايا السرية. اتبع أوستن على X: sophieadanna
