بالتيمور (أسوشيتد برس) – أضافت ولاية ماريلاند إلى المشاكل القانونية التي يواجهها مالك ومشغل سفينة الحاويات دالي، والتي تسببت في انهيار مميت جسر فرانسيس سكوت كي بعد أن واجهت السفينة الضخمة انقطاعًا كهربائيًا غير متوقع وأعطال أخرى.
أعلن المسؤولون عن دعوى قضائية جديدة يوم الثلاثاء والتي تردد صدى العديد من الملفات الأخرى الأخيرة التي تزعم أن مالك السفينة ومديرها ومقرها سنغافورة، Grace Ocean Private Ltd. وSynergy Marine Group، أرسلوا عن علم سفينة غير صالحة للإبحار إلى المياه الأمريكية.
وقال حاكم ولاية بالتيمور ويس مور في مؤتمر صحفي: “اسمعني بصوت عالٍ وواضح. ما حدث في الصباح الباكر من يوم 26 مارس لم يكن يجب أن يحدث أبدًا”. “كان من المفترض أن يظل الجسر الذي تستخدمه آلاف المركبات كل يوم هنا الآن. وكان من المفترض أن يظل الشريان الرئيسي لميناء بالتيمور، والذي ساعد في نقل مليارات الدولارات من البضائع كل عام، هنا الآن. وكان من المفترض أن يكون جميع ضحايا الانهيار الستة هنا الآن”.
ولقي ستة عمال بناء مصرعهم عندما اصطدمت السفينة بأحد أعمدة الجسر الداعمة، مما تسبب في سقوط الجسر في الماء. كما رفعت أسرهم دعاوى قضائية ضد الشركات.
أ الدعوى المرفوعة الاسبوع الماضي قدمت وزارة العدل الأمريكية التقرير الأكثر تفصيلاً حتى الآن عن سلسلة الإخفاقات المتتالية التي تركت طياري دالي وطاقمها عاجزين في مواجهة الكارثة الوشيكة. تزعم الشكوى أن الأنظمة الميكانيكية والكهربائية على متن السفينة كانت “مزورة” ولم تتم صيانتها بشكل صحيح.
وقال داريل ويلسون، المتحدث باسم شركة جريس أوشن، الأسبوع الماضي إن المالك والمدير “يتطلعان إلى يومنا في المحكمة لتوضيح الأمور”.
صعد عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي على متن دالي في أبريل/نيسان وسط تحقيق جنائي في الظروف التي أدت إلى الانهيار. صعد العملاء على متن دالي في أبريل/نيسان وسط تحقيق جنائي في الظروف التي أدت إلى الانهيار. سفينة حاويات اخرى تم إدارة السفينة من قبل شركة Synergy أثناء رسوها في بالتيمور يوم السبت.
كانت السفينة دالي تغادر بالتيمور متوجهة إلى سريلانكا عندما تعطل نظام التوجيه بسبب انقطاع التيار الكهربائي. وسقط ستة رجال من طاقم الطريق، كانوا يسدون الحفر أثناء نوبة عمل ليلية، إلى حتفهم عندما انهار الجسر تحتهم. وتسبب الانهيار في تعطيل حركة الشحن التجاري عبر ميناء بالتيمور لعدة أشهر قبل أن يتم فتح القناة. أعيد افتتاحه بالكامل في يونيو.
نعمة المحيط والتآزر رفع عريضة إلى المحكمة بعد أيام من الانهيار، سعى المتظاهرون إلى الحد من مسؤوليتهم القانونية في ما قد يصبح أغلى قضية حادث بحري في التاريخ.
ومنذ ذلك الحين، تقدمت عدة جهات بمطالبات متعارضة، بما في ذلك رئيس بلدية بالتيمور ومجلس المدينة، والناجين من الانهيار، والشركات المحلية وشركات التأمين. وقد تم دمج كل هذه الجهات في قضية مسؤولية واحدة، والموعد النهائي لتقديم المطالبات هو يوم الثلاثاء.
وتطالب الدعوى التي أقامتها الولاية بتعويضات عقابية ضد الشركات فضلاً عن التكاليف المرتبطة بتنظيف الحطام وإعادة بناء الجسر. كما تستشهد الدعوى بإيرادات الرسوم المفقودة، والتلوث البيئي، والأضرار التي لحقت بالموارد الطبيعية للولاية وغيرها من الأضرار. وقال المسؤولون إنهم ما زالوا يعملون على تحديد إجمالي الخسارة النقدية.
وقال المدعي العام لولاية ماريلاند أنتوني براون في مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء: “لن نسمح لسكان ماريلاند بتحمل فاتورة الإهمال الجسيم وسوء الإدارة وعدم الكفاءة التي تسببت في هذا الضرر”. وأضاف: “لا أحد يستطيع أن ينكر أن تدمير دالي لجسر كي تسبب في ذلك: ألم ومعاناة هائلين سيستمران لسنوات قادمة”.
