عندما كان على طائرة ركاب تهتف على المدرج نحو الإقلاع في مطار لاغوارديا في نيويورك ، كان على الفرامل في وقت سابق من هذا الشهر لأن طائرة أخرى كانت لا تزال على المدرج ، وريني هوفر وجميع الركاب الآخرين تم طرحهم في مقاعدهم.
انتهت هوفر في غرفة الطوارئ في اليوم التالي بعد ملكة جمال القريبة في 6 مايو لأن رقبتها بدأت تؤلمني وذراعها اليسرى تخدر.
قال هوفر: “كانت المحطة صعبة مثل أي حادث سيارة كنت فيه”.
قال كل من إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل يوم الاثنين إنهم يحققون في الحادث الذي اضطرت فيه طائرة خطوط الجوية الجمهورية إلى إحباط الإقلاع وتوقف عن التوقف لأن طائرة الخطوط الجوية المتحدة كانت لا تزال تاكسي عبر المدرج. حدثت المكالمة الوثيقة على الرغم من أن المطار مزود بنظام رادار سطحي متقدم مصمم للمساعدة في منع مثل هذه المكالمات القريبة.
في الصوت من البرج الذي حصلت عليه ABC من الموقع www.liveatc.net، قال مراقب الحركة الجوية لطيار طائرة الجمهورية للطيران: “آسف ، اعتقدت أن يونايتد قد تم مسحه قبل ذلك جيدًا”.
في الوقت الذي كانت فيه وحدة التحكم في توجيه طائرة Republic Airways Jet إلى إقلاعها ، كانت وحدة تحكم أرضية على تردد راديو مختلف توجه الطائرة المتحدة إلى ممر جديد بعد أن فاتتها أول سيارة كان من المفترض أن تستخدمها للخروج من المدرج.
عندما خرج الركاب من الطائرة بعد المكالمة الوثيقة في الساعة 12:35 صباحًا ، قال هوفر إن وكلاء البوابة رفضوا حتى منحهم قسائم فندق في الليل لأنهم ألقوا باللوم على الطقس على الرغم من أن راكبًا آخر قال إن لديها تطبيقًا على هاتفها الذي أظهر طائرة أخرى على المدرج.
قالت هوفر إنها عالقة في كابوس خدمة العملاء منذ أن كانت جمهورية الرحلة تعمل لشركة الخطوط الجوية الأمريكية انتهت فجأة. وقالت إن شركة الطيران ولا FAA قد أجبت على شكاواها بينما تستمر في التمرد بالعصب المقرصنة في عنقها الذي حدده أطباء ER.
أحال كل من شركات الطيران والمطار على الأسئلة إلى FAA.
عدد مكالمات قريبة في السنوات الأخيرة ، خلقت مخاوف خطيرة بشأن FAA و NTSB وغيرهم من خبراء السلامة. تحقيق NTSB في فبراير 2023 إغلاق مكالمة في أوستن أبرز المخاوف ، ولكن كان هناك عدد من الآخرين رفيعة المستوى بالقرب من MOESES. في إحدى الحالات ، طائرة خطوط جنوب غرب الخطوط الجوية القادمة للهبوط في شيكاغو تجنب الضيقة تحطيم طائرة عمل عبور المدرج.
LaGuardia هي واحدة من 35 مطارًا فقط في جميع أنحاء البلاد مجهزة بأفضل تقنية في FAA لمنع مثل هذه التوغلات المدرج. ال نظام ASDS-X يستخدم مجموعة متنوعة من التكنولوجيا لمساعدة وحدات التحكم في تتبع الطائرات والمركبات على الأرض. في 490 مطارات أمريكية أخرى مع برج تحكم ، يتعين على مراقبي الحركة الجوية الاعتماد على المزيد من أدوات التكنولوجيا المنخفضة مثل زوج من مناظير لتتبع الطائرات على الأرض لأن الأنظمة باهظة الثمن.
إن توسيع الأنظمة إلى المزيد من المطارات هو شيء يود وزير النقل شون دوفي القيام به إذا وقع الكونغرس على خطة بمليارات الدولارات لإصلاح نظام مراقبة حركة المرور الجوية في الأمة.
لكن من الواضح أن التكنولوجيا ليست مثالية لأن المكالمات القريبة تستمر حدوثها. تتخذ FAA عددًا من الخطوات الإضافية لمحاولة تقليل عدد المكالمات القريبة ، وتخطط لتثبيت نظام تحذير إضافي في LaGuardia في المستقبل.
لكن معدل توغلات المدرج لكل مليون إقلاع وهبوط ظل حوالي 30 عامًا. ارتفع المعدل إلى 35 في عامي 2017 و 2018. ولكن عمومًا ، هناك أقل من 20 من أخطر التوغلات التي تم فيها تجنب الاصطدام بشكل ضيق أو كانت هناك إمكانية كبيرة لتحطم الطائرة ، وفقًا لما قاله FAA. بلغ هذا الرقم 22 في عام 2023 لكنه انخفض إلى 7 العام الماضي فقط.
للمساعدة ، هناك جهود لتطوير نظام سوف تحذير الطيارين مباشرة حول حركة المرور على مدرج بدلاً من تنبيه وحدة التحكم والاعتماد عليها لنقل التحذير. يمكن أن يوفر ثواني ثمينة. لكن إدارة الطيران الفيدرالية لم تصدق بعد نظامًا لتحذير الطيارين مباشرة من أن هانيويل إنترناشونال يتطور لسنوات.
وقع أسوأ حادث في تاريخ الطيران في عام 1977 في جزيرة Tenerife الإسبانية ، عندما بدأت KLM 747 لفة الإقلاع بينما كان عموم AM 747 لا يزال على المدرج ؛ مات 583 شخص عندما اصطدمت الطائرات في ضباب كثيف.
___
لقد تصححت هذه القصة لإظهار أن الراكب هو رينيه هوففر ، وليس هوفنر.
