تورونتو (AP) – يؤجل رئيس الوزراء الكندي مارك كارني شرطًا لصناع السيارات للبدء في الوصول إلى الحد الأدنى من مستويات المبيعات المركبات الكهربائية في العام المقبل بينما يتعامل القطاع مع تعريفة الرئيس الأمريكية دونالد ترامب.
حدد رئيس الوزراء الكندي السابق جوستين ترودو الهدف ، مما يتطلب أنه في عام 2026 ، يجب أن تكون 20 ٪ من مركبات الركاب التي تباع مركبات انبعاثات الصفر.
تأتي إزالة المتطلبات في الوقت الذي تمتص فيه شركات صناعة السيارات ترامب التعريفات.
وقال كارني: “لدينا قطاع سيارات هو بسبب التغيير الهائل في السياسة التجارية الأمريكية تحت ضغط Exteme. نحن ندرك ذلك”.
“إن تفويض EV يضيف إلى مشكلات السيولة التي لديهم ، والتحديات المالية التي يواجهها هؤلاء المنتجون. لقد حصلوا على ما يكفي على صحنهم في الوقت الحالي حتى نتخلى عن ذلك.”
جمعت جمعية الشركات المصنعة للسيارات الكندية وغيرها من الحكومة لتفويض تفويض EV.
أشار فلافيو فولب ، مصنعي قطع غيار السيارات المرتبطة ، بأن الولايات المتحدة قد أنهت حوافز EV والدعم الصناعي وتعود إلى “شاحنات الالتقاط والديناصورات”.
وقال فولبي إن مصانع السيارات في كندا موجهة لدفع المنتج إلى الولايات المتحدة ، ولا تملك كندا خيار كبير على المدى القصير.
قال فولب: “أنا سعيد لأننا قمنا بتعليقنا”. “لقد تحول البيت الأبيض إلى هذه الصناعة.”
كما أعلن كارني عن تدابير للعمال والشركات في تلك القطاعات التي تأثرت أكثر من التعريفات الأمريكية والاضطرابات التجارية. تقوم الحكومة أيضًا بجعل التأمين على التوظيف أكثر مرونة وبنفعات ممتدة.
وقال كارني: “لا يمكننا الاعتماد على أهم شريكنا التجاري كما فعلنا من قبل”.
لا تزال معظم الواردات من كندا والمكسيك محمية من قبل اتفاقية تجارية الولايات المتحدة الأمريكية والكاندا ، لكن ترامب لديه بعض التعريفات الخاصة بالقطاع التي تتقدم بطلب للحصول على كندا على الرغم من USMCA-المعروفة باسم 232 تعريفة-والتي لها تأثير على الاقتصاد الكندي وقطاع السيارات على وجه الخصوص. هناك تعريفة بنسبة 50 ٪ على واردات الصلب والألمنيوم ، على سبيل المثال.
شركات صناعة السيارات الأمريكية Big 3 ، جنرال موتورز ، فورد وصانع جيب ستيلانتيس ، الذين يبنون جميعهم في كندا ، يواجهون تعريفة 50 ٪ على الصلب والألومنيوم و تعريفة بنسبة 25 ٪ على الأجزاء والمركبات النهائية، مع بعض الاستثناءات للمنتجات المغطاة تحت USMCA.
السيارات هي ثاني أكبر تصدير في كندا ويعمل القطاع 125000 كندي مباشرة وحوالي 500000 في الصناعات ذات الصلة. وقال فولبي إن الكنديين يشترون حوالي 2 مليون سيارة سنويًا ويحققون أقل بقليل من 2 مليون سيارة.
وقال كارني إن الحكومة ستطلق أيضًا حافزًا جديدًا للإنتاج الكندي (268 مليون دولار أمريكي) لمساعدة منتجي الكانولا في كندا. ضربت الصين الكانولا الكندية مع تعريفة 75.8 ٪ الشهر الماضي ، وهو إجراء ينظر إليه على نطاق واسع على أنه استجابة لتعريفة كندا بنسبة 100 ٪ على السيارات الكهربائية الصينية.
