كيبورت ، نيوجيرسي (AP) – قُتل خط أنابيب رئيسي كان سينقل الغاز الطبيعي عبر نيوجيرسي وتحت خليجين إلى نيويورك ، لكن خطة أخرى لنقل الغاز المسال من ولاية بنسلفانيا بواسطة شاحنة صهريج تمضي قدمًا.
كان رد فعل أنصار البيئة الذين حاربوا كلا المشروعين يوم الاثنين على الحقيبة المختلطة التي تم تسليمها لهم يوم الجمعة عندما اتخذ المقترحان مسارات مختلفة مع المنظمين الفيدراليين.
كان ذلك هو اليوم الذي سمحت فيه شركات ويليامز، التي يقع مقرها في تولسا بولاية أوكلاهوما، والتي تمتلك مساحة تبلغ حوالي 10000 ميل (16000 كيلومتر) من خطوط الأنابيب تسمى ترانسكو، بإنهاء مشروع خط أنابيب تعزيز التوريد في الشمال الشرقي. وأخبر ويليامز اللجنة الفيدرالية لتنظيم الطاقة أنها سمحت بانتهاء صلاحية طلب البناء الرئيسي، قائلة إنها لن تسعى إلى تمديده.
شجع القرار مجموعة واسعة من الجماعات البيئية والمجتمعية التي عارضت الاقتراح لمدة ثماني سنوات، قائلين إنه سيزيد من حرق الوقود الأحفوري ويساهم في تغير المناخ، بينما يؤدي أيضًا إلى تدهور جودة الهواء والمياه وخلق مخاوف تتعلق بالسلامة في المجتمعات على طول حدودها. طريق.
ووصفت سيندي زيبف، المديرة التنفيذية لمنظمة Clean Ocean Action، هذا التطوير بأنه “انتصار استثنائي، ولحظة ديفيد وجالوت”.
وقالت باستخدام اختصار المشروع: “لقد لفظت NESE أنفاسها الأخيرة. هذا يعني أن المشروع قد مات، ونحن فزنا!»
وفي بيان لوكالة أسوشيتد برس يوم الاثنين، أكدت ويليامز أنها لم تعد تسعى للحصول على شهادة من الوكالة الفيدرالية التي تسمح لها بمواصلة المشروع.
“بينما تواصل ويليامز الإيمان بأساسيات مشروع تعزيز التوريد في الشمال الشرقي وقدرته على توفير بديل أنظف وبأسعار معقولة لزيت التدفئة المكلف للمستهلكين، في هذا الوقت، قررنا عدم متابعة تمديد الشهادة”. وقال انه.
كان من الممكن أن يشمل ذلك محطة ضغط تعمل بالغاز في بلدة فرانكلين، وتركيب أكثر من 23 ميلاً (37 كيلومترًا) من خطوط الأنابيب عبر خليج راريتان وخليج نيويورك السفلى في طريقها إلى قسم روكواي في كوينز في مدينة نيويورك.
وفي يوم الجمعة أيضًا، قالت شركتان إنهما ما زالتا ملتزمتين بمشروعهما المقترح لتسييل الغاز الطبيعي ونقله عبر بنسلفانيا ونيوجيرسي.
وأخبرت شركتا ديلاوير ريفر بارتنرز وبرادفورد كاونتي ريل إستيت بارتنرز نفس الوكالة أنهما لا يعتزمان إلغاء منشأة في ويالوسينج بولاية بنسلفانيا لتسييل الغاز الطبيعي ونقله إلى منشأة تصدير في جيبستاون بولاية نيوجيرسي، عن طريق شاحنة صهريجية بدلاً من النقل عن طريق شاحنة صهريجية. السكك الحديدية كما هو مقترح في الأصل. وفي سبتمبر/أيلول الماضي، أوقفت الهيئات التنظيمية الفيدرالية الترخيص بنقل الغاز الطبيعي المسال بالسكك الحديدية.
وقال باتريك جرينتر، مدير الحملة في نادي سييرا: “آخر شيء نحتاجه هو غاز الميثان الأكثر خطورة الذي يتم استخراجه من ولاية بنسلفانيا، وشحنه عبر مجتمعاتنا بالشاحنات، وتصديره إلى الخارج”. وأضاف: “هذا القرار غير ضروري ومتهور، ونادي سييرا مستعد لمواصلة محاربة هذا المشروع حتى يتم إلغاؤه رسميًا”.
ولم تستجب الشركات على الفور لطلب التعليق يوم الاثنين.
ولكن في ملف مقدم إلى الوكالة يوم الجمعة، قال برادفورد إن منشأته في ويالوسينج بولاية بنسلفانيا مصممة بحيث لا تحتاج إلى عربات السكك الحديدية، و”لا تتأثر” بالوقف الفيدرالي لمثل هذا النقل. وكتبت أنه لهذا السبب تمضي الشركة في خططها.
___
اتبع واين باري على X، تويتر سابقًا، على www.twitter.com/WayneParryAC
