تورنتو (أسوشيتد برس) – قد تتوقف شركتا السكك الحديدية الرئيسيتان للشحن في كندا عن العمل يوم الخميس إذا لم تتمكنا من الموافقة على العقود المتجددة مع وجود نقابة تمثل المهندسين والموصلين والموجهين. وتراقب الحكومة الكندية الأمر عن كثب وقد تتدخل لمنع الضرر الواسع النطاق للاقتصاد.

وقد تم إغلاق كل من الخط الوطني الكندي وCPKC تدريجيًا منذ الأسبوع الماضي قبل الموعد النهائي للعقد في الساعة 12:01 صباحًا بالتوقيت الشرقي يوم الخميس، وسوف تتوقف حركة المرور بالكامل قبل ذلك الموعد إذا لم يتم حل هذه المشكلة. وكانت شحنات المواد الكيميائية الخطرة والسلع القابلة للتلف أول من توقف، لذلك لن تتعطل في مكان ما على المسارات.

وبينما كانت المحادثات بشأن العقد الكندي تقترب من نهايتها، قررت شركة CSX، إحدى أكبر شركات السكك الحديدية في الولايات المتحدة، التخلي عن الممارسة القديمة التي تتبناها صناعة السكك الحديدية للشحن في الولايات المتحدة، والمتمثلة في التفاوض بشكل مشترك مع النقابات لسنوات. وتوصلت CSX إلى اتفاق مع العديد من نقاباتها الثلاث عشرة التي تغطي 25% من عمالها قبل بدء المفاوضات الوطنية في وقت لاحق من هذا العام.

ستوفر العقود الجديدة التي تمتد لخمس سنوات زيادات بنسبة 17.5% ومزايا أفضل ووقت إجازة إذا تم التصديق عليها. تشمل النقابات التي وقعت على الصفقات مع CSX جزءًا من نقابة SMART-TD التي تمثل الموصلات في منطقة واحدة، ونقابة اتصالات النقل، وإخوانية سكك حديد كارمن ونقابة عمال النقل. قال رئيس TCU Artie Maratea إنه فخور بأن نقابته توصلت إلى اتفاق “دون سنوات من التأخير غير الضروري وتكتيكات المماطلة”.

كان رئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو مترددا في إجبار الطرفين على التحكيم لأنه لا يريد الإساءة إلى مؤتمر سائقي الشاحنات في كندا والنقابات الأخرى، لكنه حث الطرفين على التوصل إلى اتفاق يوم الأربعاء بسبب أضرار اقتصادية هائلة والذي من شأنه أن يتبع الإغلاق الكامل.

وقال ترودو للصحفيين في جاتينو بكيبيك “من مصلحة الجانبين مواصلة العمل الجاد على الطاولة. إن ملايين الكنديين والعمال والمزارعين والشركات في جميع أنحاء البلاد يعتمدون على الجانبين للقيام بالعمل والتوصل إلى حل”.

وحثت العديد من مجموعات الأعمال ترودو على التحرك.

وقال ترودو إن وزير العمل ستيفن ماكينون التقى بكلا الجانبين في المحادثات الوطنية الكندية في مونتريال يوم الثلاثاء وسيكون حاضرا في محادثات CPKC في كالجاري، ألبرتا. وكانت المحادثات في كلا السكك الحديدية مستمرة يوم الأربعاء.

وقال ماكينون في وقت لاحق إنه اختتم اجتماعاته مع شركات السكك الحديدية ونقابة سائقي الشاحنات.

“لا يستطيع العمال والمزارعون والركاب والشركات الانتظار. يحتاج الكنديون إلى الإلحاح على الطاولة. تحتاج الأطراف إلى إبرام الصفقات الآن”، كما نشر على منصة X الاجتماعية.

توقفت المفاوضات حول قضايا تتعلق بطريقة جدولة عمل عمال السكك الحديدية والمخاوف بشأن القواعد المصممة لمنع التعب وتوفير الراحة الكافية لطواقم القطارات. اقترحت كل من شركتي السكك الحديدية التحول بعيدًا عن النظام الحالي، الذي يدفع للعمال على أساس الأميال في الرحلة، إلى نظام بالساعة قالوا إنه سيجعل من الأسهل توفير وقت راحة يمكن التنبؤ به.

قالت شركات السكك الحديدية إن عروض العقود التي قدمتها تضمنت زيادات تتوافق مع الصفقات الأخيرة في الصناعة. يحصل المهندسون على حوالي 150 ألف دولار سنويًا في شركة Canadian National بينما يحصل السائقون على 120 ألف دولار، وتقول شركة CPKC إن أجورها قابلة للمقارنة.

وتغطي هذه العقود ما يقرب من 10 آلاف عامل.

مشابه مخاوف بشأن جودة الحياة حول الجداول الزمنية المتطلبة ونقص وقت المرض المدفوع الأجر أدى تقريبًا إلى إضراب السكك الحديدية في الولايات المتحدة منذ عامين حتى جاء الكونجرس والرئيس جو بايدن تدخلت وأجبرت النقابات على قبول الصفقة.

إن عدداً لا يحصى من الشركات التي تعتمد على السكك الحديدية لتوصيل المواد الخام والمنتجات النهائية سوف تتضرر إذا توقفت القطارات. وسوف تتوقف حركة السكك الحديدية في كندا وجميع حركة المرور عبر الحدود مع الولايات المتحدة، على الرغم من أن عمليات CN وCPKC في أمريكا والمكسيك سوف تستمر.

وقد تضطر شركات التصنيع إلى تقليص الإنتاج أو حتى إيقافه إذا لم تتمكن من الحصول على خدمات السكك الحديدية، في حين سوف تزدحم الموانئ ومصاعد الحبوب بسرعة بالشحنات التي تنتظر التحرك. وإذا استمر النزاع لبضعة أسابيع، فقد تضطر محطات معالجة المياه في مختلف أنحاء كندا إلى التعطل عن العمل دون شحنات جديدة من الكلور.

وقال فيكتور بانج، المدير المالي في هيئة ميناء فانكوفر فريزر: “إذا لم تتمكن السكك الحديدية من التقاط البضائع القادمة عن طريق السفن، فسرعان ما تمتلئ محطاتك. وعند هذه النقطة لن تتمكن من استقبال أي سفن في المحطة بعد الآن”.

وأشار إلى الإضراب الذي استمر 13 يوما والذي قام به 7400 من عمال الموانئ في مقاطعة كولومبيا البريطانية الصيف الماضي، والذي قال المصنعون إنه أدى إلى منع تدفق بضائع بقيمة 500 مليون دولار كندي (368 مليون دولار أميركي) يوميا.

لا شك أن بعض الشركات قد تلجأ إلى النقل بالشاحنات لنقل بعض منتجاتها، ولكن لا توجد وسيلة لتعويض حجم البضائع التي تنقلها السكك الحديدية. وسوف يتطلب الأمر نحو 300 شاحنة لنقل كل ما يمكن لقطار واحد أن يحمله.

وبالإضافة إلى التأثير المحتمل على الأعمال التجارية، قد يتقطع السبل بأكثر من 32 ألف مسافر في تورنتو ومونتريال وفانكوفر لأن هذه القطارات تعمل على مسارات شركة السكك الحديدية CPKC.

في الولايات المتحدة، بذلت جميع شركات السكك الحديدية الكبرى جهودًا لمعالجة مخاوف العمال، وكانت شركة CSX في المقدمة من خلال أول صفقة إجازة مرضية مدفوعة الأجركما خففت شركة السكك الحديدية التي يقع مقرها في جاكسونفيل بولاية فلوريدا من سياستها الصارمة فيما يتعلق بالحضور وأعلنت عن جهود جديدة للعمل مع نقاباتها.

تنتهي العقود الوطنية الحالية لعمال السكك الحديدية في الولايات المتحدة بنهاية هذا العام. وستكون هذه هي المرة الأولى التي يتوصل فيها أعضاء اتحاد عمال السكك الحديدية إلى اتفاق جديد قبل انتهاء صلاحية الاتفاق القديم، ويتضمن الاتفاق أول تحسينات لأحكام الإجازات منذ أكثر من خمسين عامًا.

وقد عرضت شركة CSX شروطا مماثلة على جميع نقاباتها، لذا قد يتم إبرام المزيد من الصفقات في الأيام المقبلة إذا وافقت النقابات على ذلك.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة CSX جو هينريشز: “إن شركة CSX وشركائنا العماليين يدركون أن موظفينا لا يريدون الانتظار لعدة سنوات للحصول على الزيادة التالية في رواتبهم”.

___

أرسل فانك هذا التقرير من أوماها، نبراسكا.

شاركها.
Exit mobile version