بورتلاند، ماين (أسوشيتد برس) – سيتم التخلص من قارب بمحرك يبلغ طوله 83 قدمًا (25 مترًا) كان أحد أول سفن نقل السردين المبردة خلال أوج صناعة السردين في ولاية ماين، بعد عملية انتشال السفينة الغارقة.
كانت سفينة جاكوب بايك ضحية لعاصفة في الشتاء الماضي.
يريد حفيد حفيد السفينة الذي يحمل نفس الاسم، البالغ من العمر 21 عامًا، الحفاظ على السفينة الخشبية التاريخية، وشكل منظمة غير ربحية لاستخدامها كمنصة تعليمية. لكن خفر السواحل الأمريكي ليس لديه السلطة لنقل ملكية السفينة. ويمكن لأي مالك جديد أن يصبح مسؤولاً عن سداد ما يصل إلى 300 ألف دولار لإصلاح الأضرار البيئية.
وقال سومنر بايك روغ إنه لا يزال يأمل في العمل مع خفر السواحل لكنه يتفهم أن مصير السفينة ربما يكون محسوما.
وقال والده آرون بايك روغ: “إنها نهاية مخزية لسفينة عريقة”.
في مختلف أنحاء العالم، يرتبط اسم ولاية مين بالجراد البحري ـ وهو المأكولات البحرية المميزة في الولاية ـ ولكن هذا لم يكن الحال دائماً. فعلى مر السنين، كانت مئات من مصانع تعليب السردين تعمل على طول ساحل ولاية مين.
افتُتح أول مصنع لتعليب السردين في الولايات المتحدة عام 1875 في إيستبورت بولاية مين، حيث كان العمال يفرزون ويقطعون ويعبئون السردين، وهو ما كان يمد العمال الأميركيين، ثم القوات المتحالفة في الخارج، بالوقود. وعلى الساحل المقابل للبلاد، خلد جون شتاينبك مصانع تعليب السردين في روايته “صف مصانع التعليب” التي صدرت عام 1945، والتي ركزت على مدينة مونتيري بولاية كاليفورنيا.
تم إطلاق سفينة Jacob Pike في عام 1949، وهي عبارة عن سفينة خشبية مزودة بمحرك، إلى جانب نوع من نظام التبريد الذي يسمح للسفينة بقبول أطنان من سمك الرنجة من سفن الصيد قبل تفريغها في مصانع التعليب.
عندما تغيرت الأذواق وسقطت السردين من قائمة الأطعمة المفضلة لدى الناس ــ مما أدى إلى إغلاق مصانع التعليب ــ كانت سفينة جاكوب بايك تنقل جراد البحر. وبحلول الشتاء الماضي، كانت أيام مجدها قد ولت منذ فترة طويلة عندما غرقت قبالة هاربسويل أثناء عاصفة قوية.
في السنوات الأخيرة كان هناك تجدد الاهتمام بالأسماك المعلبةولكن السفينة التاريخية كانت قد أبحرت بالفعل – أو في هذه الحالة، غرقت.
كان سومنر روغ، وهو طالب في السنة الأخيرة في أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية في كينجز بوينت بنيويورك، في رحلة حول العالم على متن ناقلة نفط قبالة سواحل كوريا الجنوبية عندما علم أن السفينة التي أراد الحفاظ عليها اختفت. وقال إنه لم يكن هناك أي شخص آخر مهتم بالسفينة، لذا فقد أسس منظمة جاكوب بايك غير الربحية بمجلس إدارة يضم مالكًا سابقًا.
وقال إنه يأمل أن يسلم خفر السواحل السفينة إلى المنظمة غير الربحية دون أن يتحمل تكاليف مرتبطة بإصلاح البيئة. وبما أن هذا غير ممكن، فقد قام بتعديل هدفه المتمثل في إنقاذ السفينة بأكملها سليمة. وبدلاً من ذلك، يأمل في توفير الوثائق والمكونات الكافية لتكون قادرة على إعادة بناء السفينة.
قالت الملازم باميلا مانز، المتحدثة باسم خفر السواحل في ولاية مين، إن خفر السواحل تولى مهمة معالجة التلوث البيئي للوقود والبطاريات والمواد الأخرى التي قد تلوث مياه المحيط عندما كان المالك الحالي غير قادر أو غير راغب في القيام بالمهمة. لم يكن هاتف المالك يستقبل الرسائل يوم الثلاثاء.
وفي الأسبوع الماضي، استخدمت فرق الإنقاذ الوسائد الهوائية والمضخات لرفع السفينة من قبرها المائي، وكانت قوية وصالحة للإبحار بما يكفي لسحبها إلى جنوب بورتلاند في ولاية ماين.
ورغم تعاطفها مع حلم سومنر روج، قالت مانز إن خفر السواحل يعتزم تدمير السفينة. وقالت: “أستطيع أن أقدر حقيقة أن هذه السفينة تعني له شيئًا، لكن دورنا واضح للغاية. دورنا هو التخفيف من أي تهديدات تلوث. ومن المؤسف أن سفينة جاكوب بايك كانت تشكل تهديدًا للتلوث”.
