عمال مصنع بوينج يضربون عن العمل بعد رفضهم عرض العقد

سياتل (رويترز) – بدأ عمال تجميع الطائرات إضرابا يوم الجمعة في مصانع بوينج في واشنطن وأوريجون وكاليفورنيا بعد أن طالب أعضاء النقابة بإنهاء الإضراب. رفض بشكل ساحق عقد مبدئي من شأنه زيادة الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات.

لن يؤدي توقف العمل الذي يشمل 33 ألف عامل ماكينات إلى تعطيل الرحلات الجوية التجارية على الفور ولكن من المتوقع أن يؤدي إلى إيقاف إنتاج طائرات بوينج الأكثر مبيعًا، مما يمثل انتكاسة أخرى لشركة تتعامل بالفعل مع أضرار. سمعة و الخسائر المالية.

وانخفض سهم بوينج بنسبة 2.2% في التعاملات الصباحية، ما يرفع خسارته منذ بداية العام حتى الآن إلى 38.9%.

بدأ الإضراب بعد أقل من ثلاث ساعات من إعلان الفرع الإقليمي للرابطة الدولية للعمال الآليين والعاملين في مجال الطيران والفضاء أن 94.6% من العمال المصوتين رفضوا توصية لجنة التفاوض الخاصة بهم بالموافقة على المقترح. عقد وأيد 96% منهم الانسحاب من العمل.

وبعد منتصف الليل بقليل، وقف العمال خارج مصنع بوينج في رينتون بواشنطن، حاملين لافتات كتب عليها “عقد تاريخي يا مؤخرتي” و”هل رأيتم أسعار المساكن اللعينة؟”. وأطلقت أبواق السيارات أصواتها، وبثت أجهزة الراديو أغاني مثل “لن نأخذها” لفرقة تويستد سيستر، وأغنية “انظروا ماذا جعلتني أفعل” لتايلور سويفت.

أعرب العديد من العمال عن انزعاجهم من قرار الشركة الأخير بتغيير المعايير التي يتم بموجبها دفع المكافآت السنوية. وقال العديد منهم إنهم اعتبروا عرض الأجر غير كافٍ بالنظر إلى ارتفاع تكاليف المعيشة في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ. وقال صانع الأدوات جون أولسون، 45 عامًا، إنه حصل على زيادة بنسبة 2٪ خلال السنوات الست التي قضاها في بوينج.

“قال أولسون: “”كان آخر عقد تفاوضنا عليه منذ 16 عامًا، وتستند الشركة في زيادات الأجور إلى الأجور منذ 16 عامًا، وهم لا يواكبون حتى تكلفة التضخم الذي يحدث حاليًا””.”

ويبلغ متوسط ​​أجور عمال الماكينات 75,608 دولارات سنويا، دون احتساب ساعات العمل الإضافية، وكان من الممكن أن يرتفع هذا المبلغ إلى 106,350 دولارا بحلول نهاية العقد المقترح لمدة أربع سنوات، وفقا لشركة بوينج.

ولكن العرض لم يرق إلى مستوى المطلب الأولي الذي تقدمت به النقابة بزيادة الرواتب بنسبة 40% على مدى ثلاث سنوات. كما أرادت النقابة استعادة معاشات التقاعد التقليدية التي ألغيت قبل عقد من الزمان، ولكنها استقرت على زيادة مساهمات بوينج الجديدة في حسابات التقاعد للموظفين بما يصل إلى 4160 دولاراً لكل عامل.

وبموجب العقد المرفوض، كان العمال سيحصلون أيضاً على مدفوعات مقطوعة بقيمة 3000 دولار وحصة مخفضة من تكاليف الرعاية الصحية. فضلاً عن ذلك، استجابت شركة بوينج لمطلب نقابي رئيسي بالموافقة على بناء طائرتها الجديدة التالية في ولاية واشنطن.

وقال رئيس الاتحاد المحلي، رئيس منطقة 751 في اتحاد المهندسين المعماريين الأميركيين جون هولدن، إن الاتحاد سيجري استطلاع رأي الأعضاء لتحديد القضايا التي يريدون التركيز عليها عند استئناف المفاوضات. وردت شركة بوينج على إعلان الإضراب بقولها إنها “مستعدة للعودة إلى طاولة المفاوضات للتوصل إلى اتفاق جديد”.

وقالت الشركة في بيان لها: “كانت الرسالة واضحة بأن الاتفاق المبدئي الذي توصلنا إليه مع قيادة IAM لم يكن مقبولاً من قبل الأعضاء. ونحن نظل ملتزمين بإعادة ضبط علاقتنا مع موظفينا والنقابات”.

لم يحدث الكثير من الأمور الجيدة بالنسبة لشركة بوينج هذا العام، من أ لوحة تنفجر وترك فجوة كبيرة في إحدى طائرات الركاب التابعة لها في يناير لوكالة ناسا ترك اثنين من رواد الفضاء في الفضاء بدلاً من إرسالهم إلى ديارهم على متن مركبة فضاء من طراز بوينج تعاني من مشاكل.

يتجمع عمال الماكينات المضربون 737 ماكس، وهي الطائرة الأكثر مبيعًا من إنتاج شركة بوينج، إلى جانب طائرة 777 النفاثة وطائرة الشحن 767. ومن غير المرجح أن يوقف الإضراب إنتاج طائرات بوينج 787 دريملاينر، التي يتم بناؤها بواسطة عمال غير نقابيين. العمال في ولاية كارولينا الجنوبية.

طالما استمر الإضراب، فإنه سيحرم الشركة من الأموال التي تحتاجها بشدة من تسليم الطائرات الجديدة لشركات الطيران. وهذا سيكون تحديًا آخر للرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج. كيلي أورتبيرج، الذي تم تكليفه قبل ستة أسابيع بمهمة تحويل شركة خسرت أكثر من 25 مليار دولار في السنوات الست الماضية وتخلفت عن منافستها الأوروبية إيرباص.

بذل أورتبيرج محاولة أخيرة لإنقاذ صفقة حظيت بدعم إجماعي من مفاوضي النقابة. وقال لعمال الماكينات يوم الأربعاء إن “لا أحد يربح” في الإضراب والإضراب من شأنه أن يعرض تعافي بوينج للخطر ويثير المزيد من الشكوك حول الشركة في نظر عملائها من شركات الطيران.

وقال “بالنسبة لشركة بوينج، ليس سراً أن أعمالنا تمر بفترة صعبة، ويرجع ذلك جزئياً إلى أخطائنا في الماضي”. “من خلال العمل معًا، أعلم أنه يمكننا العودة إلى المسار الصحيح، لكن الإضراب من شأنه أن يعرض تعافينا المشترك للخطر، مما يؤدي إلى تآكل الثقة مع عملائنا والإضرار بقدرتنا على تحديد مستقبلنا معًا”.

وقال زعيم النقابة هولدن إن أورتبيرج واجه موقفا صعبا لأن عمال الماكينات كانوا يشعرون بالمرارة بسبب ركود الأجور والتنازلات التي قدموها منذ عام 2008 بشأن المعاشات التقاعدية والرعاية الصحية لمنع الشركة من نقل الوظائف إلى أماكن أخرى.

وقال هولدن في إعلانه عن الإضراب: “هذا يتعلق بالاحترام، وهذا يتعلق بالماضي، وهذا يتعلق بالقتال من أجل مستقبلنا”.

وبناءً على مدة الإضراب، فإن تعليق إنتاج الطائرات قد يكون مكلفًا بالنسبة لشركة بوينج المحاصرة. إضراب في عام 2008إن إضراب الموظفين، الذي يعد الأطول في شركة بوينج منذ الإضراب الذي استمر عشرة أسابيع في عام 1995، يكلف الشركة حوالي 100 مليون دولار يوميًا من الإيرادات المؤجلة.

قبل الإعلان عن الاتفاق المبدئي يوم الأحد، قدرت المحللة في قطاع الطيران في شركة جيفريز شيلا كاهياوغلو أن الإضراب سيكلف الشركة نحو 3 مليارات دولار استناداً إلى إضراب عام 2008 بالإضافة إلى التضخم ومعدلات إنتاج الطائرات الحالية.

وقال سولومون هاموند (33 عاما)، وهو صانع أدوات آخر من رينتون، إنه مستعد للإضراب إلى أجل غير مسمى من أجل ضمان عقد أفضل.

وقال هاموند إن عرض بوينج “لا يتماشى مع المناخ الحالي. الأجور منخفضة للغاية. أتقاضى 47 دولارًا في الساعة وأعمل من راتب إلى راتب. كل شيء يكلف أكثر”.