بوينج تستعد شركة بوينج الأمريكية لتصنيع الطائرات لمعرفة يوم الخميس ما إذا كان 33 ألف عامل في مجال تجميع الطائرات، معظمهم في منطقة سياتل، سيضربون عن العمل وسيوقفون إنتاج الطائرات الأكثر مبيعا لدى الشركة.
يخطط أعضاء الجمعية الدولية للعمال الآليين والعاملين في مجال الطيران للتصويت على ما إذا كانوا سيوافقون عرض عقد ويتضمن ذلك زيادة الرواتب بنسبة 25% على مدى أربع سنوات. وإذا رفض عمال المصنع العقد وصوت ثلثاهم لصالح الإضراب، فسوف يبدأ توقف العمل يوم الجمعة الساعة 12:01 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ.
لن يؤدي الإضراب إلى إلغاء الرحلات الجوية أو التأثير بشكل مباشر على ركاب الخطوط الجوية، لكنه سيكون بمثابة ضربة أخرى سمعة بوينج و المالية في عام تميز بالمشاكل في طائرةالدفاع و فضاء العمليات.
الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبيرج بذلت نقابة عمال الماكينات في الولايات المتحدة محاولة أخيرة لتجنب الإضراب، حيث أخبرت عمال الماكينات يوم الأربعاء أن “لا أحد يفوز” في الإضراب.
وقال “بالنسبة لشركة بوينج، ليس سراً أن أعمالنا تمر بفترة صعبة، ويرجع ذلك جزئياً إلى أخطائنا في الماضي”. “من خلال العمل معًا، أعلم أنه يمكننا العودة إلى المسار الصحيح، لكن الإضراب من شأنه أن يعرض تعافينا المشترك للخطر، مما يؤدي إلى تآكل الثقة مع عملائنا والإضرار بقدرتنا على تحديد مستقبلنا معًا”.
على الرغم من أن لجنة التفاوض التي تفاوضت على العقد أوصت بالتصديق، إلا أن رئيس منطقة IAM 751 جون هولدين توقع في وقت سابق من هذا الأسبوع أن العمال سوف يصوتون للإضرابوقد نشر العديد منهم شكاوى بشأن الصفقة على وسائل التواصل الاجتماعي.
وستجرى عملية التصويت في قاعات النقابات في ولاية واشنطن، وبورتلاند، وأوريجون، وعدد من المواقع الأخرى، ومن المتوقع إعلان النتائج مساء الخميس.
الإضراب من شأنه أن يوقف الإنتاج 737 ماكس، وهي الطائرة الأكثر مبيعًا للشركة، إلى جانب طائرة 777 أو “الطائرة النفاثة ثلاثية السبعة” وطائرة الشحن 767 في المصانع في إيفريت و رينتون، واشنطنبالقرب من سياتل. ومن غير المرجح أن يؤثر ذلك على طائرات بوينج 787 دريملاينر، التي يتم بناؤها بواسطة عمال غير نقابيين. العمال في ولاية كارولينا الجنوبية.
وقال المحلل في شركة تي دي كاون للطيران والفضاء كاي فون رومور إنه من الواقعي استناداً إلى تاريخ الإضرابات في بوينج أن نتصور أن الإضراب سوف يستمر حتى منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، عندما قد تبدو المدفوعات الأسبوعية البالغة 150 دولاراً التي يحصل عليها العمال من صندوق الإضراب التابع للنقابة منخفضة قبل العطلات.
وقال فون رومور إن الإضراب لمدة طويلة كهذه سيكلف بوينج ما يصل إلى 3.5 مليار دولار من التدفقات النقدية لأن الشركة تحصل على حوالي 60% من سعر البيع عندما تسلم طائرة للمشتري.
وأوصى المفاوضون النقابيون بالإجماع بأن يوافق العمال على العقد المؤقت الذي تم التوصل إليه خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وعدت شركة بوينج ببناء طائرتها الجديدة التالية في منطقة بوجيت ساوند. ومن المتوقع أن تحل هذه الطائرة محل طائرة 737 ماكس، وهو ما كان بمثابة انتصار رئيسي لزعماء النقابات، الذين يريدون تجنب تكرار نقل بوينج لإنتاج طائرات دريملاينر من إيفرت إلى ساوث كارولينا.
ولكن الصفقة لم ترق إلى مستوى المطلب الأولي للنقابة بزيادة الرواتب بنسبة 40% على مدى ثلاث سنوات. كما أرادت النقابة استعادة معاشات التقاعد التقليدية التي ألغيت قبل عقد من الزمان، ولكنها استقرت على زيادة مساهمات بوينج في حسابات التقاعد للموظفين.
وقال هولدن للأعضاء يوم الاثنين إن النقابة حصلت على كل ما يمكنها الحصول عليه في المفاوضات وأوصى بالموافقة على الصفقة “لأننا لا نستطيع ضمان قدرتنا على تحقيق المزيد في الإضراب”.
لكن العديد من أعضاء النقابات ما زالوا يشعرون بالمرارة بسبب التنازلات السابقة في مجالات المعاشات التقاعدية والرعاية الصحية والأجور.
وقال المحلل في مجال الطيران والفضاء فون رومور “إنهم منزعجون. لديهم الكثير من الأشياء التي يريدونها. أعتقد أن بوينج تدرك ذلك وتريد إرضاء عدد لا بأس به منهم. والسؤال هو، هل سيفعلون ما يكفي؟”
لقد تعرضت سمعة شركة بوينج للضرب منذ سقوط طائرتين من طراز 737 ماكس تحطمت طائرات ركاب في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. وخضعت سلامة منتجاتها للتدقيق المتجدد بعد انفجرت اللوحة طائرة ماكس أثناء رحلة في يناير.
