مكسيكو سيتي (أ ف ب) – رفضت شركة محاجر أمريكية يوم الاثنين طلب الرئيس المكسيكي حملة انتقادات وإغلاقات فضلا عن عرضه لشراء ممتلكاتها على ساحل البحر الكاريبي.
وفي يوليو/تموز، عرض الرئيس أندريس مانويل لوبيز أوبرادور شراء الشركة الأمريكية ملكية ساحل البحر الكاريبي مقابل حوالي 385 مليون دولار وسط نزاع مرير دام سنوات.
وقالت شركة فولكان ماتيريالز ومقرها ألاباما في بيان يوم الاثنين إن العرض “يقلل بشكل كبير من قيمة أصولنا”.
وفي الأوراق المقدمة بشأن القضية أمام لجنة تحكيم دولية، قدرت شركة فولكان ماتيريالز العقار الذي تبلغ مساحته حوالي 6000 فدان (2400 هكتار)، والواقع جنوب منتجع بلايا ديل كارمن مباشرة، بمبلغ 1.9 مليار دولار.
وهدد الرئيس المكسيكي في الماضي بمصادرة الممتلكات الواسعة، مدعيا أن الحفر التي حفرها لاستخراج الحجر الجيري المسحوق قد ألحقت أضرارا بالنظام الهش للأنهار الجوفية والكهوف في المنطقة.
لكن شركة فولكان للمواد رفضت هذه التهمة. “لم تؤثر عملياتنا سلبًا على الكهوف أو الفجوات الصخرية أو المواقع الأثرية الموجودة تحت الأرض. وقالت الشركة في بيان: “في الواقع، قمنا برسم خرائط لهذه الموارد القيمة وحمايتها والحفاظ عليها”.
وبدلاً من ذلك، زعمت الشركة أن بعض المحاجر الأخرى في المنطقة تعمل بشكل غير قانوني. وقالت الشركة: “على عكس مواقع المحاجر الأخرى التي كانت تعمل بشكل غير قانوني لتزويد قطار المايا، فقد تم السماح بعملياتنا على النحو الواجب”.
قطار المايا هو مشروع للحيوانات الأليفة قام به لوبيز أوبرادور لبناء قطار سياحي حول شبه جزيرة يوكاتان. ويقول الناشطون وغواصو الكهوف وعلماء الآثار لقد ألحق المشروع أضرارًا بالكهوف، التي تحمل بعض من أقدم البقايا البشرية في أمريكا الشمالية.
ولم يكن لدى مكتب الرئيس رد فعل فوري على مزاعم فولكان.
قال لوبيز أوبرادور في الماضي إن الجزء الأكثر جاذبية من العقار كان رصيف شحن البضائع التابع للشركة – وهو الميناء العميق الوحيد على البر الرئيسي للساحل – والذي يخطط لتحويله إلى رصيف لسفن الرحلات البحرية. ويقول إنه يريد تحويل بقية الممتلكات إلى محمية طبيعية.
“تستخدم الحكومة المكسيكية هذه التهديدات السياسية والادعاءات الكاذبة لمحاولة تبرير تحويل ممتلكاتنا إلى “منطقة محمية طبيعية”، والتي يمكن – ومن المفارقات – استخدامها ليس لحماية البيئة ولكن لأغراض السياحة التجارية والعمليات البحرية، بما في ذلك الرحلات البحرية. وقالت الشركة إن نشاط السفن.
وقال لوبيز أوبرادور إنه يريد أيضًا استخدام الحفر التي غمرتها المياه والتي حفرتها الشركة من مئات الأفدنة من تربة الحجر الجيري باعتبارها “أحواض سباحة” أو منطقة “سياحة بيئية” سيتم تشغيلها كامتياز من قبل مشغل خاص.
وتسكن الحفر الضخمة التماسيح، وهي من الأنواع المحمية في المكسيك.
رصيف الشركة في بونتا فينادو هو الوحيد في المنطقة الذي يمكنه التعامل مع الأسمنت والأحجار المكسرة والشحنات الأخرى لقطار مايا. من المفترض أن يسير خط قطار مايا الذي يبلغ طوله 950 ميلاً (1500 كيلومتر) في حلقة صعبة حول شبه جزيرة يوكاتان، ويربط بين المنتجعات الشاطئية والمواقع الأثرية.
ويروج لوبيز أوبرادور للقطار باعتباره وسيلة لجلب بعض الدخل السياحي في كانكون إلى المجتمعات الداخلية التي لم تشارك في الثروة. لكن لا توجد دراسات جدوى موثوقة تظهر رغبة السائحين في استخدام القطار.
