بكين (ا ف ب) – الآن وقد فعلت أوروبا ذلك التعريفات المعلنة وفيما يتعلق بالسيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، تستعد القارة لمعرفة ما إذا كان الحذاء الآخر سيسقط.
هل ستنتقم الصين بفرض تعريفات جمركية على السيارات الأوروبية، مستهدفة شركتي BMW ومرسيدس الألمانيتين؟ فهل تفرض تعريفات جمركية على المنتجات الزراعية، وتستهدف المزارعين ذوي النفوذ السياسي في أوروبا؟ أو السلع الفاخرة من إيطاليا وفرنسا؟
ويحذر المحللون من احتمال اندلاع حرب تجارية متصاعدة، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار بالنسبة للمستهلكين والإضرار بالمصدرين وعمالهم على كلا الجانبين. فكلاهما سوقان رئيسيان لبعضهما البعض – الصين، ذات الاقتصاد الصاعد الذي يزيد عدد سكانه عن مليار نسمة، وأوروبا التي يبلغ عدد سكانها الميسورين نسبياً أكثر من 400 مليون نسمة.
وقال ينس إسكيلوند، رئيس غرفة التجارة الأوروبية في الصين، في وقت سابق من هذا العام: “إن الأمر يشبه إلى حد ما رؤية حادث مروري بطيء يتكشف”. وأضاف: «الحادث لم يقع بعد، ولا يزال من الممكن العثور على مخرج. الأمر أصبح عاجلا.”
وأكد مسؤولون في الحكومة الصينية يوم الخميس أنهم سيتخذون “جميع الإجراءات اللازمة” لحماية حقوق ومصالح الشركات الصينية.
وقال هي يادونغ، المتحدث باسم وزارة التجارة: “تحتفظ الصين بالحق في تقديم شكاوى إلى منظمة التجارة العالمية”. ودعا الاتحاد الأوروبي إلى “تصحيح ممارساته الخاطئة”.
وأطلقت الصين طلقة تحذيرية في يناير/كانون الثاني، وبدأت تحقيقا في مكافحة الإغراق صادرات البراندي الأوروبية بما في ذلك الكونياك الفرنسي. كانت فرنسا من أبرز المؤيدين لتحقيق الاتحاد الأوروبي الذي أدى إلى إعلان تعريفة السيارات الكهربائية يوم الأربعاء.
ويحقق الاتحاد الأوروبي أيضًا في الإعانات المقدمة للصينيين الرياح والطاقة الشمسية الشركات وما إذا كانت الصين تقيد بشكل غير عادل الوصول إلى السوق أجهزة طبية، شكوى طويلة الأمد من الشركات المصنعة الأوروبية.
وقال الاتحاد الأوروبي إنه تواصل مع الصين لمناقشة نتائج التحقيق في السيارات الكهربائية، وإن الرسوم الجمركية ستدخل حيز التنفيذ في 4 يوليو إذا فشل الجانبان في حل المشكلة. وستكون التعريفات مؤقتة ولن يتم الانتهاء منها إلا بعد أربعة أشهر.
ذكرت صحيفة جلوبال تايمز المملوكة للدولة في الصين أن الشركات الصينية تخطط لمطالبة الحكومة بإطلاق تحقيق لمكافحة الإغراق في بعض منتجات لحم الخنزير في الاتحاد الأوروبي وتحقيق في الدعم المقدم لبعض منتجات الألبان.
وقال المتحدث باسم وزارة التجارة إن السلطات ستراجع أي طلبات لإجراء تحقيقات وترفع دعوى إذا تم استيفاء الشروط المطلوبة.
كما نقلت صحيفة جلوبال تايمز عن خبير بارز في صناعة السيارات الصينية دعوته إلى رفع الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة ذات المحركات الأكبر حجمًا لتقليل انبعاثات الكربون، وهي خطوة من شأنها أن تضر الصادرات الألمانية الفاخرة من مرسيدس وبي إم دبليو.
وأعربت فولكس فاجن عن قلقها من أن رسوم الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية يمكن أن تؤدي إلى تصعيد الصراعات التجارية، وقالت إن الاتحاد الأوروبي يشجع الاتجاه المستمر نحو الحمائية والقومية والانعزالية.
وقالت فولكس فاجن في بيان: “الآثار السلبية لهذا القرار تفوق أي فوائد محتملة لصناعة السيارات الأوروبية وخاصة الألمانية”.
أشارت شركة الأبحاث سانفورد سي بيرنشتاين إلى أن التأثير على المصنعين الألمان سيكون ضعيفًا بسبب حقيقة أن معظم سياراتهم المباعة في الصين مصنوعة محليًا. وتتعرض 2% فقط من مبيعات فولكس فاجن في الصين للواردات المعرضة لارتفاع الرسوم الجمركية، إلى جانب 15% لشركة BMW و19% لشركة مرسيدس بنز.
وكتب غابرييل ويلداو، المحلل الصيني في شركة تينيو الاستشارية، في تحليل قبل الإعلان، أن الصين يمكن أن تفرض أيضًا تعريفات انتقامية على السلع الفاخرة الفرنسية والإيطالية، أو مستحضرات التجميل، أو النبيذ، أو الشوكولاتة، أو الأثاث.
وكتب أنه بينما تخشى ألمانيا الانتقام من شركات صناعة السيارات ومنتجي المواد الكيميائية، فإن فرنسا وإيطاليا تؤيدان داخل الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية.
من غير الواضح مدى تأثير التعريفات المؤقتة على مبيعات السيارات الكهربائية الصينية. وقد تظل بعض الشركات الصينية قادرة على تحقيق الربح، حتى مع فرض رسوم جمركية تصل إلى 30%.
تتراوح التعريفات المؤقتة من 17.4% إلى 38.1%، اعتمادًا على شركة صناعة السيارات، وتأتي بالإضافة إلى التعريفة الحالية البالغة 10% على المركبات. وقالت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي إن المعدلات الجديدة ستشكل حاجزًا خطيرًا في السوق أمام صادرات السيارات الكهربائية الصينية.
وجدت الحسابات التي أجرتها مجموعة روديوم أن خمسة من ستة نماذج من شركة BYD، أكبر صانع للسيارات الكهربائية في الصين، ستحقق ربحًا مع تعريفة بنسبة 30٪، في حين سيتم بيع سيارة تسلا موديل 3 المصنوعة في الصين بخسارة.
