يريد نورفولك الجنوبي أن تساعد شركتين أخريين في دفع ثمن تسوية صفية بقيمة 600 مليون دولار وافقت على ذلك 2023 الكارثية قطار الخروج عن القطار بالقرب من حدود أوهايو بنسلفانيا والمواد الكيميائية السامة التي تم إطلاقها وحرقها.
قدم السكك الحديدية الاقتراح الذي من المقرر أن يذهب إلى المحاكمة ابتداءً من يوم الاثنين لإجبار مالك Caircar GATX والشركة المصنعة للمادة أوكسيفين على مشاركة تكلفة التسوية لأن نورفولك ساوثن تعتقد أن تلك الشركات مسؤولة جزئيًا عن ما حدث في شرق فلسطين ، أوهايو ، في 3 فبراير 2023.
لن تغير هذه الدعوى أي شيء عن مقدار الأموال التي سيحصل عليها السكان من التسوية أو أي مدفوعات يتم تعيين القرية أو أي شخص آخر لتلقيها لأن جميعها تم تأسيسها في اتفاقيات التسوية المختلفة. ستؤثر هذه القضية فقط على الشركة التي يجب أن تكتب الشيكات لدفع ثمن تسوية العمل.
لا يزال السكان ينتظرون الحصول على معظم الأموال من التسوية بسبب معلق نداء، بالرغم من بعض المدفوعات بدأت في الخروج.
مجموعة متنوعة من المواد الكيميائية التي انسكبت واشتعلت فيها النيران بعد خروج القطار في شرق فلسطين. بعد ثلاثة أيام ، المسؤولين انفجرت خمس سيارات للدبابات مليئة بكلوريد الفينيل لأنهم يخشون أن تنفجر تلك السيارات ، مما يولد عمودًا أسودًا ضخمًا من الدخان الذي انتشر فوق المدينة ويتم إخلاء القسري.
لا يزال العديد من السكان تقلق اليوم بشأن العواقب الصحية المحتملة من تلك المواد الكيميائية.
كان الانحراف أسوأ كارثة للسكك الحديدية منذ أن دمر قطار النفط الخام بلدة Lac-Mancor الكندية الصغيرة وقتل 47 شخصًا في عام 2013. وقد دفع الولايات المتحدة إلى التركيز على سلامة السكك الحديدية والإصلاحات ، والتي اقترحت في الكونغرس من قبل المماطلة دون المرور.
يقول نورفولك ساوثن إن الشركات تشارك المسؤولية
نورفولك الجنوبي بالفعل فقدت دعوى مماثلة في العام الماضي عندما حاولت إجبار GATX و Oxyvinyls على المساعدة في دفع ثمن التنظيف البيئي بعد انحراف السلف الذي كلف السكك الحديدية مقرها أتلانتا بأكثر من مليار دولار. إنه يصنع حجج مماثلة مرة أخرى لمحاولة الحصول على المساعدة في دفع ثمن تسوية العمل.
“لقد دفعت نورفولك الجنوبية وحدها التكاليف المتعلقة بالخروج من السلام على الرغم من أدلة وافرة على أن الأطراف الأخرى تشترك في المسؤولية. هذه التجربة تدور حول تعزيز الدور الذي يلعبه الشاحنون وأصحاب الكربون في سلامة النقل وضمان أن يدفع كل من المسؤول عن حصته العادلة ،” في بيان.
لا تملك نورفولك الجنوبية ، مثلها مثل معظم خطوط السكك الحديدية ، معظم السيارات التي تنقلها ، ويقول السكك الحديدية إن كل من يشارك في شحن المواد الكيميائية الخطرة يتحملون بعض المسؤولية عن ضمان سلامتهم بموجب اللوائح الفيدرالية.
يجادل نورفولك ساذرن بتحمل جاتكس بعض المسؤولية عن الانحراف لأنها تملك عربة السكك الحديدية المملوءة بالكريات البلاستيكية التي تسببت في انخفاض السلام عند حدوث حرارة محمومة ، واشتعلت فيها النيران وفشلت في تلك الليلة ، وأرسلت 38 سيارة من القضبان.
وقالت نورفولك ساذرن أيضًا إنها تعتقد أن أوكسيفينيل يجب أن تدفع لأن السكك الحديدية تقول إن الشركة المصنعة للمواد الكيميائية توفر معلومات غير متسقة وغير دقيقة حول كلوريد الفينيل قبل أن يقرر المسؤولون إطلاقها وحرقها.
تقول الشركات إن نورفولك الجنوبية كانت مسؤولة عن السلامة
يقول كل من GATX و Oxyvinyls أنه سيكون من السخف أن يتحملهما مسؤولية الانحراف عندما قامت Norfolk Southern بتشغيل القطار وجميع السيارات وكانت مسؤولة عن تسليم الشحنة بأمان.
وقال مالك Caircar في بيان “إن مطالبات نورفولك ساذرن ضد جاتكس لا أساس لها من ذلك”.
وقالت جاتكس إنها امتثلت لجميع اللوائح ذات الصلة لرعاية عربات السكك الحديدية. وقالت الشركة إنه حتى لو تعرضت السيارة للتلف قبل ست سنوات من خلال الوقوف متوقفة في وسط مياه الفيضانات من إعصار هارفي ، فيجب أن يكون خط السكة الحديد قد اكتشف المشكلة وإصلاحها ، وإرسال فاتورة الإصلاحات.
المجلس الوطني لسلامة النقل قال إن الحادث قد حدث من خلال فشل محموم ارتفاع درجة الحرارة على عربة السكك الحديدية GATX. رصدت أجهزة استشعار السكك الحديدية المحمل التي بدأت تسخين في الأميال قبل الانحراف ، لكنها لم تصل إلى درجة حرارة حرجة وتؤدي إلى إنذار حتى قبل الانحراف. ترك الطاقم الوقت الضئيلة لإيقاف القطار.
أوصت نورفولك ساوثن بتشغيل تنفيس وحرق الحرق لإطلاق كلوريد الفينيل استنادًا جزئيًا إلى المعلومات حول المادة الكيميائية التي نشرتها الأوكسيفينيل مسبقًا مما يشير إلى أن التفاعل الكيميائي يمكن أن يحدث ويتسبب في انفجار سيارات الخزان.
لكن NTSB أكد في تحقيقه غير ضروري لأن سيارات الخزان بدأت تبرد والسكك الحديدية فشل في الاستماع إلى نصيحة خبراء أوكسيفينيل أو مشاركة آرائهم مع المسؤولين الذين اتخذوا القرار.
وقالت الشركة التي تتخذ من تكساس مقراً لها: “هذه التجربة ليست أكثر من محاولة نورفولك ساذرن المستمرة لتحويل اللوم والاهتمام والمسؤولية المالية عن انخفاض قطارها وردها وحرقها إلى أي شخص آخر غير نفسه”. “لم يسبب أوكسيفينيلز انخفاض القضور ، ولم تخرق سيارات الخزانات الخاصة بها ، ولم تتخذ قرارًا بالتنفيس وحرق سيارات VCM (مونومر كلوريد الفينيل).”
من المتوقع أن تستمر المحاكمة أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع.
