مينيابوليس (ا ف ب) – وافق مجلس مدينة مينيابوليس يوم الخميس على إجراء من شأنه زيادة أجور سائقي خدمات نقل الركاب إلى ما يعادل أكثر من 15 دولارًا في الساعة – وهو ما يقول المعارضون إنه قد يزيد التكاليف على العملاء ويخشى من أن تتبعهما أوبر وليفت بعد تهديدهم بمغادرة المنطقة نهائياً.
أقر أعضاء المجلس الإجراء بأغلبية 9 أصوات مقابل 4 على الرغم من وعد العمدة جاكوب فراي باستخدام حق النقض ضد الإجراء بسبب مخاوف من أن شركات نقل الركاب يمكن أن تغادر مينيابوليس وحتى تتوقف عن العمل في جميع أنحاء مينيسوتا. وإذا استخدم رئيس البلدية حق النقض ضد هذا الإجراء، فيمكن للمجلس أن يبطل هذا الإجراء إذا حصل على دعم من تسعة أعضاء على الأقل.
وهددت شركتا أوبر وليفت بالمغادرة إذا تمت الموافقة على الإجراء، لكن عضو المجلس جمال عثمان صوت لصالح الاقتراح، قائلاً إن الخوف من رحيلهما “لا يجعل من المقبول” أن تعتمد الشركات على السائقين – غالبًا الأشخاص الملونين والمهاجرين في البلاد. منطقة مينيابوليس – للعمالة الرخيصة.
صوت عضو المجلس مايكل رينفيل ضد هذا الإجراء.
وقال رينفيل: “مينيابوليس ليست جزيرة”، مشيراً إلى أن عملاء خدمات نقل الركاب غالباً ما يسافرون بين مينيابوليس وأجزاء أخرى من الولاية.
وأضاف أن تكاليف الركوب قد ترتفع بالنسبة للجميع، بما في ذلك الأشخاص ذوي الدخل المنخفض والأشخاص ذوي الإعاقة الذين يعتمدون على خدمات نقل الركاب للتنقل.
العديد من السائقين في مينيابوليس هم من المهاجرين الأفارقة الذين يطالبون بأجور أعلى على مستوى الولاية والمدينة منذ عام 2022.
“لقد كنا ننتظر هذا لفترة طويلة. قال أحمد أحمد، أحد العشرات من سائقي سيارات الأجرة الذين حضروا الاجتماع لمشاهدة التصويت والاحتفال بإقرار الإجراء: “لقد مر عامان تقريبًا”.
يتطلب هذا الإجراء من شركات نقل الركاب أن تدفع لكل سائق ما لا يقل عن 1.40 دولارًا لكل ميل و0.51 دولارًا للدقيقة مقابل الوقت الذي يقضيه في نقل الراكب – أو 5 دولارات لكل رحلة، أيهما أكبر – باستثناء الإكراميات. ينطبق هذا فقط على جزء الرحلة داخل المدينة.
تهدف الصيغة إلى ضمان حصول السائقين على الحد الأدنى للأجور في مينيابوليس والذي يعادل 15.57 دولارًا في الساعة. وسيدخل حيز التنفيذ في الأول من مايو.
وقال سي جيه ماكلين، المتحدث باسم ليفت، في رسالة بالبريد الإلكتروني بعد التصويت، إنه إذا أصبح هذا الإجراء قانونًا، “فسوف يجبر ليفت على وقف عملياتها” في المدينة في الأول من مايو.
وقالت الشركة في بيان: “نحن ندعم الحد الأدنى من معايير الدخل للسائقين، ولكن يجب أن يتم ذلك بطريقة تسمح للخدمة بالعمل بشكل مستدام وبأسعار معقولة للركاب”.
ولم تستجب أوبر على الفور لطلب التعليق من وكالة أسوشيتد برس.
وقد أقرت سياتل ومدينة نيويورك سياسات مماثلة في السنوات الأخيرة تعمل على زيادة أجور سائقي سيارات الأجرة. ولا تزال شركتا Uber وLyft تعملان في تلك المدن.
مجلس مدينة مينيابوليس حاول تمرير إجراء مماثل العام الماضي، لكن رئيس البلدية اعترض عليه. ولم يكن لدى أعضاء المجلس ما يكفي من الأصوات لتجاوز حق النقض.
___
تريشا أحمد هي عضو في هيئة وكالة أسوشيتد برس/تقرير لمبادرة أخبار ستيت هاوس الأمريكية. تقرير لأمريكا هو برنامج خدمة وطنية غير ربحي يضع الصحفيين في غرف الأخبار المحلية للإبلاغ عن القضايا غير المغطاة. تابعوها على X، تويتر سابقًا: @تريشااحمد15
