بكين (AP) – تشير الحكومة الصينية إلى ما يكفي عندما يتعلق الأمر بالمنافسة الشرسة في البلاد سوق السيارات الكهربائية.
لقد صممت السياسة الصناعية الصينية تحول ملحوظ إلى السيارات الكهربائية في ما هو أكبر سوق السيارات في العالم. في القيام بذلك ، لقد ولدت أكثر من صانعي أكثر مما يمكن أن ينجو. الآن ، فإن المخاوف الممتدة منذ فترة طويلة بشأن زيادة العرض والموهن في الحروب في المقدمة ، حتى مع ارتفاع أرقام المبيعات الرئيسية إلى آفاق جديدة.
قائد السوق BYD أعلنت هذا الأسبوع أن مبيعاتها نمت بنسبة 31 ٪ في الأشهر الستة الأولى من العام إلى 2.1 مليون سيارة. وقال ما يقرب من نصفها من المركبات الكهربائية النقية والباقي كانت الهجينة في الإيداع في ملفات بورصة هونغ كونغ. تربط الشركة سيارات محرك الاحتراق الداخلي في عام 2022.
تعرض BYD لانتقادات محجبة في أواخر مايو عندما أطلقت جولة جديدة من التخفيضات في الأسعار ، وتبع العديد من المنافسين حذوه. حذر رئيس Great Wall Motors من أن الصناعة قد تتعرض للتهديد إذا استمرت في نفس المسار.
وقال لي شينغ ، المحلل المستقل الذي يتبع الصناعة: “عندما تزداد حجم المجلدات ، يكون من الصعب للغاية إدارتها وتصبح Bullseye”.
تحاول الحكومة كبح ما يسمى “الانخراط” – وهو مصطلح يطبق في البداية على سباق الفئران للشباب في الصين والآن إلى الشركات والصناعات المشاركة في منافسة لا معنى لها والتي لا تؤدي إلى أي مكان.
تعرض BYD لانتقادات لاستخدامه موقفها المهيمن وقال مورثي غراندي ، وهو محلل للمخاطر المالية ومقره الهند في غلوبالداتا ، بطرق يعتبرها البعض الحروب غير العادلة التي تثير الأسعار التي تسببت في خسائر في جميع أنحاء الصناعة.
مع حرب الأسعار في عامها الرابع ، شركات صناعة السيارات الصينية تبحث في الخارج للأرباح. تضاعفت مبيعات BYD في الخارج أكثر من الضعف إلى 464،000 وحدة في النصف الأول من هذا العام. الحكومات القلق في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين ، قائلين إن الإعانات منحتهم ميزة غير عادلة.
يتعرض قائد السوق BYD للهجوم
بدأت آخر نوبة من الكتابة اليدوية عندما خفضت BYD سعر أكثر من 20 نموذجًا في 23 مايو.
في نفس اليوم ، قال رئيس Great Wall Motors ، Wei Jianjun ، إنه متشائم بشأن ما أسماه “التطور الصحي” لسوق EV. قام بالمقارنة مع ايفرجراندي، عملاق العقارات الصيني الذي أرسل انهيار الصناعة بأكملها إلى انكماش لم يتعافى منه بعد.
وقال في رسالة فيديو تم نشرها على وسائل التواصل الاجتماعي: “إن Evergrande في صناعة السيارات موجودة بالفعل ، لكن الأمر لم ينفجر بعد”.
بعد يومين ، رفض مسؤول تنفيذي BYD أي مقارنة مع Evergrande ونشرت المخططات المليئة بالبيانات لدعم قضيته.
“بصراحة ، أنا مرتبك وغاضب وهو أمر مثير للسخرية!” كتب Li Yunfei ، المدير العام لـ BYD للعلامات التجارية والعلاقات العامة ، على وسائل التواصل الاجتماعي. “كل هذه تأتي من الملاحظات المروعة التي أدلى بها رئيس مجلس الإدارة واي من محركات الجدران العظيمة.”
بعد ذلك ، كانت الحكومة ورابطة الصناعة قد وصلت إلى. دعت جمعية الصين لمصنعي السيارات إلى المنافسة العادلة والتطوير الصحي للصناعة ، مشيرة إلى أن التخفيضات الرئيسية في الأسعار من قبل شركة صناعة سيارات تسببت في ذعر حرب جديد في الأسعار.
في نفس اليوم ، تعهدت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بمعالجة المنافسة على غرار الانخراط في صناعة السيارات ، قائلة إن حروب الأسعار غير المنضبطة الأخيرة كانت تضع علاجًا للتطور الصحي والمستدام للقطاع.
وقال لي: “ربما كان تخفيض الأسعار هذا هو القشة النهائية التي أثارت غضب المنافسين والمنظمين على القسوة التي يواصل BYD إظهارها”.
وعد بدفع الموردين في غضون 60 يومًا يشير إلى تحول ممكن
في الشهر التالي ، تعهدت 17 شركات صناعة السيارات بما في ذلك BYD: سوف يدفعون مورديهم في غضون 60 يومًا.
إحدى الطرق التي تنجو بها شركات صناعة السيارات في الصين من حروب أسعار الكدمات هي تأخير المدفوعات لعدة أشهر. إن الاتفاقية ، إذا تم الالتزام بها ، من شأنها أن تقلل من الضغط المالي على الموردين ويمكن أن تكبح بعض المنافسة الشرسة.
وقال Cui Dongshu ، الأمين العام لرابطة سيارات الصين للركاب: “إن إدخال تعهد الدفع لمدة 60 يومًا هو دعوة الحكومة لمعارضة المنافسة على غرار الانخراط”.
كما أنه يقلل من خطر السيناريو الذي يشبه Evergrande.
قام العديد من شركات صناعة السيارات بتمديد المدفوعات من خلال دفع الموردين الذين لديهم ديون قصيرة الأجل-وعود بسدادهم في فترة زمنية معينة-بدلاً من النقد. استخدم مطورو العقارات نفس النظام. لقد نجحت حتى لم تفعل. عندما تخلفت Evergrande عن ديونها ، ترك الموردون يحملون وعودًا لا قيمة لها للدفع.
وقال غراندي: “يُنظر إلى هذه الممارسة على أنها سبب محتمل لأزمة أكبر ، على غرار ما حدث مع Evergrande”.
وقال جينغ يانغ ، مدير في فيتش ريبنغز الذي يركز على صناعة السيارات ، إن الوعود لتسريع المدفوعات ودعوة الحكومة لكبح حرب الأسعار ، إلى جانب تراجع بعض عروض التمويل ، تشير إلى محاولة لعكس توقعات الأسعار الهبوطية.
وقالت: “قد نشاهد مدى فعالية هذه التدابير في عكس اتجاه السعر وكيف سيؤثر ذلك على طلب EV في الأرباع القادمة”.
___
ساهم باحث أسوشيتد برس يو بينج في بكين في هذا التقرير.
