بالتيمور (ا ف ب) – افتتحت أطقم العمل قناة مؤقتة ثانية يوم الثلاثاء مما سمح لكمية محدودة من حركة المرور البحرية بتجاوز الحطام المشوه لجسر فرانسيس سكوت كي المنهار في بالتيمور، والذي أغلق قناة الشحن الرئيسية للميناء الحيوي منذ تدميره قبل أسبوع.
وأعلن المسؤولون في مؤتمر صحفي بعد ظهر الثلاثاء أن العمل مستمر لفتح قناة ثالثة تسمح للسفن الكبيرة بالمرور عبر عنق الزجاجة واستعادة المزيد من النشاط التجاري. القنوات مفتوحة في المقام الأول للسفن المشاركة في جهود التنظيف، إلى جانب بعض المراكب والقاطرات التي كانت عالقة في ميناء بالتيمور.
كانت سفينة القطر التي تدفع بارجة وقود هي أول سفينة تستخدم قناة بديلة في وقت متأخر من يوم الاثنين. كانت تزود وقود الطائرات لقاعدة دوفر الجوية في ولاية ديلاوير.
وقال الحاكم ويس مور إن الطقس القاسي خلال اليومين الماضيين جعل جهود الإنقاذ الصعبة أكثر صعوبة. وكانت الظروف غير آمنة بالنسبة للغواصين الذين يحاولون انتشال جثث عمال البناء الأربعة الذين يعتقد أنهم محاصرون تحت الماء في الحطام.
وفي مؤتمر صحفي، قال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور إنه لا يزال من الخطر للغاية بالنسبة لعمال الإنقاذ العودة إلى المياه والبحث عن العمال الستة الذين لقوا حتفهم.
وقال مور: “لقد وعدنا هذه العائلات بأننا سنبذل كل ما في وسعنا لإغلاقها، ولكن توجيهاتي أيضًا هي إكمال هذه المهمة دون وقوع إصابات أو خسائر بشرية”.
وفي وقت سابق من يوم الثلاثاء، زار مور أحد المركزين إدارة الأعمال الصغيرة تم فتحه لمساعدة الشركات في الحصول على قروض لمساعدتها في تعويض الخسائر الناجمة عن الاضطراب الناجم عن الانهيار.
وقال السيناتور الأمريكي بن كاردين، وهو ديمقراطي رافق مور في الاجتماعات مع المتقدمين المحتملين للحصول على القروض، إنه تحدث مع سائقي الشاحنات الذين يعتمدون على الميناء لتزويد حمولتهم. وأضاف أنه في حين أنهم يشعرون بالفعل بالآثار الاقتصادية المباشرة للانهيار، فإن التأثيرات المتتابعة ستكون واسعة النطاق – خاصة بالنسبة للشركات الصغيرة، التي وصفها بأنها “محرك النمو لأمتنا”.
بالنسبة لأليكس ديل سوردو، الذي يمتلك مرسى ومطعمًا بجانب الماء بالقرب من موقع الانهيار، فإن المشهد الاقتصادي المستقبلي غامض إلى حد كبير. حتى الآن، كانت شركاته مشغولة بخدمة القوارب المشاركة في عملية الاسترداد والإنقاذ وتقديم وجبات مخفضة للمستجيبين الأوائل. وقال إنه وشريكه يفكران في التقدم بطلب للحصول على قرض منخفض الفائدة.
ويتوقع انخفاضًا في قوارب المتعة لأن السفن الراسية في ميناء بالتيمور محاصرة مؤقتًا هناك. لكنه قال إن إعادة بناء جسر كي من المرجح أن تؤدي إلى تدفق كبير للعمالة وحركة المرور البحرية إلى المنطقة وتساعد على إبقاء بعض الشركات المحلية واقفة على قدميها.
وقال: “أعتقد أن الشركات الصغيرة يجب أن تكون مبدعة فيما تقدمه”.
في أنابوليس، عقد المشرعون جلسة استماع بعد ظهر الثلاثاء لمشروع قانون يسمح باستخدام صندوق الأيام الممطرة بالولاية لمساعدة موظفي الموانئ العاطلين عن العمل وغير المشمولين بالتأمين ضد البطالة أثناء إغلاق الميناء أو إغلاقه جزئيًا. سيسمح مشروع القانون أيضًا للحاكم باستخدام احتياطيات الدولة لمساعدة بعض الشركات الصغيرة على تجنب تسريح الأشخاص وتشجيع الشركات التي تنتقل إلى موانئ أخرى على العودة إلى بالتيمور عند إعادة فتحها.
ويعمل المشرعون على إقرار مشروع القانون سريعا في الأسبوع الأخير من دورتهم التشريعية التي تنتهي يوم الاثنين. صوتت اللجنة المالية بمجلس الشيوخ بولاية ماريلاند بأغلبية 11 صوتًا مقابل 0 يوم الثلاثاء. يمكن أن يكون في قاعة مجلس الشيوخ يوم الأربعاء.
وفي الوقت نفسه، تقوم الطواقم بالعمل المعقد المتمثل في الإزالة الصلب والخرسانة في موقع الانهيار بعد أن فقدت سفينة حاويات قوتها واصطدمت بأحد الأعمدة الداعمة للجسر. وقد وصف الطاقم العوارض الفولاذية المشوهة بأنها “حطام فوضوي”.
وقال العقيد إستي بينشاسين، فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي، إن الظروف تحت الماء “لا ترحم على الإطلاق” بالنسبة للغواصين.
وقالت: “إن حجم هذا هائل”.
ولفتح القناة الثانية، استخدم الطاقم رافعة كبيرة لرفع الحطام بعيدًا عن الطريق.
وتعتقد السلطات أن ستة من أفراد طاقم بناء الطرق لقوا حتفهم في الانهيار، بما في ذلك اثنان من أجسادهم تم انتشالها الأسبوع الماضي. ونجا عاملان آخران.
كما أن سفنًا أخرى عالقة أيضًا في ميناء بالتيمور حتى يمكن استئناف حركة الشحن عبر الميناء، وهو أحد أكبر الموانئ على الساحل الشرقي ورمزًا للاستقلال. الثقافة البحرية للمدينة. إنه يتعامل مع المزيد من السيارات والمعدات الزراعية أكثر من أي ميناء أمريكي آخر.
وقال جيم روف، وهو قبطان زورق قطر منذ فترة طويلة، إنه ينتظر فتح قناة أعمق قبل أن يتمكن من مغادرة الميناء. هز رأسه وهو يفكر في آلاف السفن التي مرت تحت الجسر الرئيسي خلال حياته المهنية.
وقال: “النظام الذي لدينا جيد جدًا”، مشيرًا إلى أنه في هذه الحالة، تسبب أسوأ توقيت ممكن على الإطلاق في كارثة واسعة النطاق.
كان مركز بالتيمور الدولي للبحارة المحلي غير الربحي على اتصال مع أطقم بعض السفن الثابتة، ويقدم لهم الدعم والنقل لرحلات التسوق والرحلات الأخرى.
وقال المتطوع ريتش روكا إن الملاحة البحرية مهمة صعبة حتى في أفضل الأوقات. غالبًا ما يغادر أفراد الطاقم منازلهم وعائلاتهم لعدة أشهر متتالية. بعض أولئك العالقين في بالتيمور هم في منتصف الطريق حول العالم ولا تلوح في الأفق أي عودة لهم.
ومن المتوقع أن يزور الرئيس جو بايدن، الذي تعهد بموارد فيدرالية كبيرة لجهود التعافي، موقع الانهيار يوم الجمعة.
ال سقط الجسر بعد أن صدمتها سفينة الشحن دالي، التي فقدت قوتها في الساعات الأولى من يوم 26 مارس، بعد وقت قصير من مغادرتها بالتيمور في طريقها إلى سريلانكا. أصدرت السفينة تنبيهًا للاستغاثة، مما أتاح وقتًا كافيًا للشرطة لوقف حركة المرور، ولكن ليس كافيًا لإنقاذ طاقم عمل الطريق الذي كان يملأ الحفر على الجسر. ولا تزال السفينة ثابتة، ولا يزال على متنها أفراد طاقمها المكون من 21 فردًا.
تتم إدارة دالي من قبل Synergy Marine Group وتملكها شركة Grace Ocean Private Ltd.، وكلاهما في سنغافورة. استأجرت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك دالي.
التآزر ونعمة المحيط قدم التماسا للمحكمة يوم الاثنين سعيًا للحد من مسؤوليتهم القانونية، وهو إجراء روتيني ولكنه مهم للقضايا المرفوعة بموجب القانون البحري الأمريكي. ستقرر محكمة اتحادية في ولاية ماريلاند في النهاية من هو المسؤول والمبلغ المستحق عليه.
___
ساهم في هذا التقرير صحفيو وكالة أسوشيتد برس بريان ويت في أنابوليس. وتاساني فيجبونجسا في بالتيمور؛ سارة برومفيلد في واشنطن؛ مايكل كونزيلمان في كوليدج بارك بولاية ماريلاند؛ وريبيكا بون في بويز، أيداهو.
