Sparrows Point ، MD. (AP) – بعد عام تقريبًا من الانهيار المميت في بالتيمور جسر فرانسيس سكوت كيكشف مسؤولو ماريلاند يوم الثلاثاء عن تصميماتهم لاستبدالها ، والتي ستكون أطول وأفضل حماية ضد ضربات السفينة.
يمكن الانتهاء من بناء أول جسر من الكابلات في الولاية في عام 2028 وتكلفة ما يزيد عن 1.7 مليار دولار.
من خلال مخططه العريضة والتصميم الدقيق ، قال المسؤولون إن الجسر الجديد سيقوم بتحديث أفق بالتيمور ، ليصبح رمزًا للمرونة والتقدم والنمو الاقتصادي. يتميز التصميم برجين مع كابلات تشع إلى سطح السفينة.
وقال حاكم الولاية ويس مور في مؤتمر صحفي في وقت متأخر من صباح يوم الثلاثاء “هذا يوم عظيم بالنسبة لدولة ماريلاند”. “لكن لم يضيع علي أن انتصار اليوم ولد من المأساة.”
استغرق الجسر الرئيسي الأصلي ، وهو امتداد من الصلب 1.6 ميل (2.6 كيلومتر) عند مصب ميناء بالتيمور ، خمس سنوات للبناء وفتح على حركة المرور في عام 1977. تجاوز وسط المدينة.
تم تدمير الجسر عندما فقدت سفينة حاوية ضخمة الطاقة وانتقدت في أحد الأعمدة الداعمة. انهيار 26 مارس قتل ستة عمال بناء الذين كانوا يملأون الحفر عندما انهار الهيكل تحتها. تم إغلاق ميناء بالتيمور لعدة أشهر بعد الانهيار ، و زيادة الازدحام المروري لا تزال مشكلة للسائقين في جميع أنحاء المنطقة.
وعد المسؤولون بسرعة بإعادة بناء الجسر – أ معلم بالتيمور منذ فترة طويلة وقطعة حيوية من البنية التحتية للنقل.
قال المسؤولون يوم الثلاثاء إن هدم القطع المتبقية سيقام هذا الربيع ، مع بناء بديل لها.
عقدوا المؤتمر الصحفي يوم الثلاثاء في TradePoint Atlantic، مركز شحن في ميناء بالتيمور لعب دورًا رئيسيًا في جهود التنظيف والانتعاش بعد الانهيار. تقوم المرفق بإعادة تنشيط موقع مصنع Bethlehem Steel السابق شمال شرق بالتيمور مباشرة مع استمرار شحن البحرية في تأجيج الاقتصاد الإقليمي.
ماريلاند هي جسر بين أمريكا وبقية العالم. نحصل على سيارات من ميشيغان إلى السوق. نأتي بالسكريات والتوابل إلى لويزيانا. وقال مور إننا ننقل المعدات الزراعية من الساحل الشرقي في أعماق القلب. “التجارة والتجارة هما الأساس في ولايتنا ، وسنواصل إجراء استثمارات تكمن تقاليدنا”.
في أغسطس منح عقد 73 مليون دولار للمرحلة الأولى من إعادة البناء إلى Kiewit Infrastructure ، وهي شركة رئيسية للبناء والهندسة.
وقال المسؤولون إن المشروع سيتقدم على مرحلتين ، مع التركيز الأول على أعمال التصميم والخطوات الأخرى اللازمة قبل بدء البناء. وعد مور بـ “توظيف العديد من أصحاب ماريلاند” طوال هذه العملية.
قال وزير النقل بولاية ماريلاند بول ويديفيلد إن التصميم سيشمل أحدث تقنية حماية الرصيف ، والتي أصبحت ذات أهمية متزايدة حيث تستمر السفن في الحصول على أكبر وحمل المزيد من البضائع. سيكون الجسر أيضًا أطول لتوفير المزيد من الخلوص. وقال إن الخطط قد تم تطويرها مع وضع تكلفة المشروع واتخاذ الجدول الزمني للبناء في الاعتبار.
وقال ويديفيلد: “على الرغم من أن هذا جسر جميل ، إلا أنه سيكون أيضًا جسرًا عاملاً لمدينة عاملة”.
وافقت الحكومة الفيدرالية على تغطية السعر الكامل لإعادة البناء. أقر الكونغرس مؤخرًا مشروع قانون إنفاق تضمن توفير تمويل للمشروع.
قال المسؤولون إنهم يتوقعون أن يتم وضع دافعي الضرائب الفيدراليين في النهاية من خلال دفعات التأمين والأضرار ، لكن ذلك قد يستغرق بعض الوقت. أ القضية المدنية المترامية الأطراف سيحدد في النهاية مهام المسؤولية فيما يمكن أن يصبح أحد أغلى الكوارث البحرية في تاريخ الولايات المتحدة.
لم يصدر المجلس الوطني لسلامة النقل بعد تقريره النهائي عن الانهيار ، على الرغم من أن المسؤولين قالوا إن كابلًا فضفاضًا في لوحة المفاتيح الكهربائية للسفينة قد ساهم على الأرجح في مشكلات الطاقة. استقل الوكلاء الفيدراليون سفينة الشحن دالي وسط أ التحقيق الجنائي العام الماضي.
