واشنطن (أ ف ب) – وكالة حماية البيئة وافقت ولاية كاليفورنيا يوم الأربعاء على طلبين لفرض معايير صارمة فيما يتعلق بانبعاثات المركبات، بما في ذلك قاعدة تهدف إلى حظر المبيعات من السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين في الولاية بحلول عام 2035. ومن المرجح أن تحاول إدارة ترامب القادمة عكس هذا الإجراء.
تعد قاعدة كاليفورنيا أكثر صرامة من القاعدة الفيدرالية التي تم اعتمادها هذا العام يشدد معايير الانبعاثات ولكنها لا تتطلب مبيعات السيارات الكهربائية.
وقالت وكالة حماية البيئة إن مراجعتها وجدت أن معارضي التنازلين لم يفوا بعبءهم القانوني لإظهار كيف أن قاعدة المركبات الكهربائية أو إجراء منفصل بشأن المركبات الثقيلة لا يتوافق مع قانون الهواء النظيف الفيدرالي.
وقال مايكل ريجان، مدير وكالة حماية البيئة، في بيان: “تتمتع كاليفورنيا بسلطة طويلة الأمد لطلب إعفاءات من وكالة حماية البيئة لحماية سكانها من تلوث الهواء الخطير الناجم عن مصادر متنقلة مثل السيارات والشاحنات”. “إن إجراءات اليوم تتبع التزام وكالة حماية البيئة بالشراكة مع الدول لتقليل الانبعاثات والعمل على مواجهة تهديد تغير المناخ.”
إن التنازل الجديد مهم ليس فقط لولاية كاليفورنيا ولكن لأكثر من اثنتي عشرة ولاية أخرى تتبع معاييرها الرائدة على المستوى الوطني بشأن انبعاثات المركبات.
ومع ذلك، فمن المرجح أن يكون التنازل قصير الأجل. قال الرئيس المنتخب دونالد ترامب إنه سيتحرك لإلغاء جميع الإعفاءات في ولاية كاليفورنيا كجزء من نهج صديق للصناعة يتضمن تعزيز إنتاج الوقود الأحفوري وإلغاء الأجزاء الرئيسية من أ قانون المناخ التاريخي لعام 2022.
ترامب ألغت سلطة كاليفورنيا بشأن الانبعاثات في عام 2019، فقط ليتم عكسه بعد ثلاث سنوات من قبل وكالة حماية البيئة لبايدن، والتي استعادة سلطة الدولة في عام 2022.
ومن المرجح أن يؤدي أي جهد من جانب الإدارة الجديدة إلى ظهور مجموعة جديدة من التحديات القانونية التي قد تؤخر أي إجراء.
وقال الحاكم الديمقراطي جافين نيوسوم، الذي كثيرًا ما يشيد بقيادة كاليفورنيا فيما يتعلق بسياسة المناخ، إن موافقة وكالة حماية البيئة على قاعدة السيارات النظيفة المتقدمة كان بمثابة تصويت بالثقة في إنجازات كاليفورنيا في “حماية شعبنا من خلال تنظيف الهواء وخفض التلوث”.
وقال نيوسوم: “إن الرافضين مثل الرئيس المنتخب ترامب يفضلون الوقوف إلى جانب صناعة النفط على حساب المستهلكين وشركات صناعة السيارات الأمريكية، لكن كاليفورنيا ستواصل تعزيز الابتكارات الجديدة في السوق”.
فورد وهوندا وفولكس واجن و شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى تفي بمعايير الانبعاثات الحالية في كاليفورنيا، لكن بعض شركات السيارات الكبرى شككت في أحدث تنازل من وكالة حماية البيئة.
معظم الولايات ذات الميول الديمقراطية التي اعتمدت قواعد كاليفورنيا – والتي تتجمع على طول الساحل الغربي والشمال الشرقي – لا تبيع أي مكان بالقرب من مستوى 35٪ من مبيعات السيارات الكهربائية المطلوبة في العام المقبل ومن غير المرجح أن تحقق هدف عام 2035 المتمثل في 100٪ من مبيعات السيارات الكهربائية. المبيعات، وفقًا لتحالف ابتكارات السيارات، وهي مجموعة صناعية كبيرة.
“إن تحقيق متطلبات المبيعات في ظل حقائق السوق الحالية سوف يتطلب معجزة. قال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي للمجموعة: “يجب أن يكون هناك توازن ويجب على بعض الولايات الخروج من برنامج (كاليفورنيا).
وقال بوزيلا إن شركات صناعة السيارات تنتج سيارات كهربائية، “ولكن هناك فجوة كبيرة بين تفويضات مبيعات السيارات الكهربائية هذه والتوقع المعقول للعميل بأنه لا يزال بإمكانه اختيار نوع السيارة التي يريد قيادتها”. ويتوقع أن يلغي ترامب إعفاء كاليفورنيا العام المقبل.
وقال سكوت فازين، المتحدث باسم شركة تويوتا في أمريكا الشمالية، إن الموافقة على التنازل عن ولاية كاليفورنيا “ستشوه صناعة السيارات حيث تقوم الشركات بنقل المركبات الخالية من الانبعاثات إلى الولايات التي تبنت قواعد كاليفورنيا”. وقال فازين: إذا كان العميل في ولاية تتبع ولاية كاليفورنيا لا يستطيع شراء سيارة كهربائية “أو أنها لا تلبي احتياجاته، فقد لا تكون هناك سيارة غير كهربائية في قطعة الأرض للشراء لتلبية احتياجات التنقل الخاصة به”.
وأشادت الجماعات البيئية بالإجراء الذي اتخذته إدارة بايدن.
قال بول كورت، مدير حملة “الحق في الصفر” التابعة لـ Earthjustice: “إن موافقة وكالة حماية البيئة هي خطوة حاسمة إلى الأمام في حماية رئتينا من التلوث ومحافظنا من نفقات وقود الاحتراق”. “إن التحول التدريجي في مبيعات السيارات إلى نماذج خالية من الانبعاثات سيؤدي إلى خفض الضباب الدخاني وتكاليف المنازل مع تنمية القوى العاملة في مجال الطاقة النظيفة في كاليفورنيا.”
وقالت كاثي هاريس، مديرة المركبات النظيفة في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية، إن القرار يظهر الاحترام لولاية كاليفورنيا والولايات الأخرى.
وقالت: “قررت كاليفورنيا أن التحول إلى مركبات أنظف وعديمة الانبعاثات هو أفضل وسيلة لمعالجة أعباء (تلوث الهواء) الفريدة التي تواجهها”. “هذه هي بالضبط الطريقة التي يجب أن يعمل بها نظامنا الفيدرالي. إذا لم تعجب الولايات الأخرى نهج كاليفورنيا، فلن تحتاج إلى اتباعه. ولكن لا ينبغي لأحد أن يعترض على سلطة الدول الطويلة الأمد في التصرف لحماية سكانها.
يأتي إجراء وكالة حماية البيئة في الوقت الذي المحكمة العليا وقالت الأسبوع الماضي إنها ستنظر في استئناف مدعوم من الشركات للطعن في تنازل سابق عن ولاية كاليفورنيا أصدرته إدارة بايدن. وافق القضاة على الاستماع إلى الاستئناف المقدم من منتجي الوقود الذين يعترضون على تنازل وكالة حماية البيئة الممنوح في عام 2022.
لن تقوم المحكمة العليا بمراجعة التنازل نفسه، بل ستراجع مسألة ذات صلة: ما إذا كان منتجو الوقود يتمتعون بوضع قانوني للطعن فيه. وقضت محكمة الاستئناف الفيدرالية بأن الشركات لا تملك الحق في رفع دعوى قضائية لأنها لم تقدم أي دليل على أنها ستتأثر بالتنازل، الذي يؤثر بشكل مباشر على شركات تصنيع السيارات.
___
ساهمت في كتابة هذه القصة الكاتبة في وكالة أسوشيتد برس صوفي أوستن في سكرامنتو، كاليفورنيا.
