سياتل (ا ف ب) – المزيد من الركاب الذين كانوا على متن طائرة طائرة خطوط ألاسكا الجوية بوينغ 737 عندما انفجر جزء من جسم الطائرة في يناير، رفعت دعوى قضائية – بما في ذلك الشخص الذي قال إن حياته أنقذت بواسطة حزام الأمان.
تم رفع الدعوى الأخيرة، التي تمثل سبعة ركاب، في المحكمة العليا في مقاطعة كينج بواشنطن يوم الخميس ضد شركات بوينغ وألاسكا إيرلاينز وسبيريت آيروسيستمز و10 أشخاص مدرجين على أنهم جون دوس.
كان كوونغ تران، من أبلاند، كاليفورنيا، يجلس في الصف الخلفي حيث تمزق جانب الطائرة وترك فتحة بحجم الباب على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 في 5 يناير، وفقًا لبيان صحفي صادر عن المحامي تيموثي أ. لورنجر. . وقال لورانجر، الذي رفع الدعوى، إن الهواء اندفع من الحفرة، وسحب تران وآخرين بالقرب منه.
وقال البيان الصحفي إن الشفط مزق حذاء تران وجواربه من قدميه وشعر بجسده يرتفع عن مقعده، مضيفًا أن قدم تران أصيبت عندما ارتطمت بهيكل المقعد أمامه.
قال لورانجر: “لقد عانى عملاؤنا – ومن المحتمل كل راكب على متن تلك الرحلة – من صدمة غير ضرورية بسبب فشل Boeing وSpirit AeroSystems وAlaska Airlines في التأكد من أن الطائرة كانت في حالة آمنة وصالحة للطيران”.
تسعى الدعوى القضائية إلى الحصول على تعويضات عقابية وتعويضية وعامة عن الإهمال المزعوم، والمسؤولية عن عيوب تصنيع المنتج/التصنيع، والفشل في واجبها في حماية الركاب من الأذى.
وردت شركة بوينغ على رسالة بريد إلكتروني يوم الخميس تطلب التعليق قائلة: “ليس لدينا ما نضيفه”. لم ترد Alaska Airlines وSpirit AeroSystems على الفور على رسائل البريد الإلكتروني التي تطلب التعليق.
كانت الدقائق الست الأولى من الرحلة من بورتلاند، أوريغون، إلى مطار أونتاريو الدولي بجنوب كاليفورنيا روتينية، وكانت طائرة بوينج 737 ماكس 9 في منتصف الطريق تقريبًا إلى ارتفاع التحليق وتسافر بسرعة تزيد عن 400 ميل في الساعة (640 كيلومترًا في الساعة). ثم قطعة من جسم الطائرة تغطية مخرج الطوارئ غير العامل انفجر خلف الجناح الأيسر.
قام الطيارون بهبوط اضطراري حيث بدأوا في بورتلاند. ولم يصب أحد بأذى خطير.
دعوى قضائية أخرى ضد بوينغ وألاسكا إيرلاينز وقد تم رفع دعوى قضائية الشهر الماضي نيابة عن 22 راكبًا آخر على متن الرحلة، متهمة أيضًا الشركات بالإهمال.
وفي تقرير أولي الشهر الماضي، قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن هناك أربعة مسامير تساعد في إبقاء قابس الباب في مكانه كان مفقودا بعد إزالة اللوحة حتى يتمكن العمال من إصلاح المسامير التالفة القريبة في سبتمبر الماضي. تم إجراء إصلاحات البرشام من قبل مقاولين يعملون لدى شركة Boeing AeroSystems الموردة لشركة Boeing.
واعترفت شركة بوينغ، التي تخضع لتدقيق متزايد منذ الحادث، في رسالة إلى الكونجرس بأنها لا تستطيع العثور على سجلات للعمل المنجز على لوحة باب طائرة خطوط ألاسكا الجوية.
كما أطلقت وزارة العدل تحقيق جنائي. وسيساعد التحقيق الوزارة في مراجعة ما إذا كانت بوينغ قد امتثلت للتسوية التي حلت تحقيقًا اتحاديًا بشأن سلامة طائرتها 737 ماكس بعد حادثين مميتين في عامي 2018 و2019.
