طوكيو (ا ف ب) – تويوتا تعود إلى الصيغة 1 بعد 15 عامًا حيث أصبحت شركة صناعة السيارات اليابانية “شريكًا تقنيًا” لفريق السباق الأمريكي هاس.
ستكون هناك علامة تويوتا التجارية على سيارات هاس بدءًا من سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة الأسبوع المقبل في أوستن، تكساس، وسيقدم قسم السباق في شركة السيارات العملاقة “خدمات التصميم والتقنية والتصنيع” للفريق الذي يقع مقره في ولاية كارولينا الشمالية.
هذا لا يعني عودة فريق عمل تويوتا الذي شارك في الفورمولا 1 لمدة ثمانية مواسم حتى عام 2009.
أشار رئيس شركة تويوتا أكيو تويودا، في حديثه يوم الجمعة، إلى أن لديه أفكارًا أخرى بشأن الانسحاب من الفورمولا 1. ولكن ليس لأسباب واضحة.
وقال: “أعتقد أنه في مكان ما في أعماق قلبه، كان ذلك الرجل العادي الأكبر سناً المحب للسيارات، أكيو تويودا، يندم دائماً على قيامه – بالانسحاب من الفورمولا 1 – بعرقلة طريق الشباب الياباني نحو قيادة أسرع السيارات في العالم”.
ثم أضاف: “ومع ذلك، مع مراقبة وسائل الإعلام لكل خطوة أقوم بها، أجرؤ على إضافة أنني ما زلت أعتقد أن قراري كرئيس لشركة تويوتا بالانسحاب من الفورمولا 1 لم يكن خاطئًا”.
سيظل فريق هاس يتسابق تحت اسمه ولن تقوم شركة تويوتا بتزويد المحركات كما فعلت للفرق الأخرى في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
لدى Haas بالفعل اتفاقية لاستخدام محركات فيراري حتى عام 2028 كجزء من شراكة حالية تعود إلى موسم Haas الأول للفورمولا 1 في 2016. وقد قامت Haas سابقًا بتمديد عقدها مع فيراري في يوليو لتغطية لوائح F1 الجديدة القادمة في عام 2026.
توسع الصفقة استراتيجية هاس في الاعتماد على شركاء خارجيين في الكثير من العمل الذي تقوم به فرق الفورمولا 1 الأخرى داخل الشركة. منذ ظهوره لأول مرة في عام 2016، عمل الفريق الأمريكي بشكل وثيق مع فيراري – حتى أنه أسس مكتب التصميم الخاص به في مدينة مارانيلو، مسقط رأس فيراري، بإيطاليا – ويعتمد على شركة صناعة سيارات السباق الإيطالية Dallara لبناء سياراته.
من الواضح أن هاس لا تحاول استبدال فيراري بتويوتا. قال مدير فريق هاس، أياو كوماتسو، إنه تحدث مع نظيره في فيراري فريد فاسور “منذ المراحل الأولى لفكرة التعاون” مع تويوتا.
تتطلع شركة تويوتا إلى تطوير سائقي الفورمولا واحد المستقبليين، على الرغم من أن فريق هاس لا يملك مقعدًا احتياطيًا للعام المقبل.
وقال رئيس قسم سباقات غازو في تويوتا، تومويا تاكاهاشي، في بيان يوم الجمعة إن تويوتا تهدف إلى “تنمية السائقين والمهندسين والميكانيكيين” في شراكتها مع هاس. وقد تعاقد الفريق بالفعل مع احتياطي فيراري أوليفر بيرمان والخبرة إستيبان أوكون، الموجود حاليًا في جبال الألب، بصفتهما الفريق. السائقين لعام 2025.
“قد يقفز البعض إلى الاستنتاج: لقد عادت تويوتا إلى الفورمولا واحد. وقال تاكاهاشي: “لكن هذا ليس هو الحال”. وأضاف: “من خلال هذه الشراكة، نعتقد أنه سيكون أمراً رائعاً إذا تمكنا من تطوير سائقين يمكنهم تأمين مقاعد منتظمة في الفورمولا 1 في المستقبل”.
أحد سائقي تويوتا، ريو هيراكاوا، هو احتياطي في مكلارين هذا العام. وقال كوماتسو إن سائقي تويوتا سيُمنحون في البداية وقتًا لاختبار سيارات الفورمولا واحد الأقدم في هاس. يمكن لشركة تويوتا أيضًا توفير مهندسين لسد الثغرات في فريق هاس، الذي يضم فريقًا صغيرًا نسبيًا وفقًا لمعايير الفورمولا واحد.
أنفقت تويوتا بسخاء عندما انضمت إلى الفورمولا 1 في عام 2002 أثناء محاولتها بناء فريق يفوز باللقب، لكنها لم تفز بأي سباق على الرغم من العديد من الإخفاقات الوشيكة.
أعلنت تويوتا بشكل مفاجئ في نهاية موسم 2009 أنها ستترك الفورمولا 1 كجزء من برنامج لخفض التكاليف على الرغم من أنها كانت على وشك الانتهاء من تصميم سيارتها للموسم التالي.
منذ ذلك الحين، ركزت تويوتا على أشكال أخرى من سباقات السيارات مثل ناسكار، سباق لومان 24 ساعة – حيث يوجد به التنافس مع فيراري – والتجمع.
جاء إعلان Toyota-Haas F1 يوم الجمعة بعد ما يزيد قليلاً عن أسبوع من إعلان الشركة كانت من بين ثلاث شركات يابانية كبيرة التي سحبت أموال الرعاية من الألعاب الأولمبية.
ويحتل هاس المركز السابع من بين 10 فرق في ترتيب بطولة الصانعين للفورمولا 1 لهذا العام.
___
أفاد إلينجورث من دوسلدورف بألمانيا. ساهم يوري كاجياما في طوكيو.
___
سباق السيارات AP: https://apnews.com/hub/auto-racing
