سلمت شركة بوينغ أقل من نصف عدد الطائرات التجارية لعملائها منافستها الأوروبية في عام 2024 حيث عانى إنتاج شركة الطيران الأمريكية العملاقة في ظل التدقيق الحكومي المكثف و إضراب عمال المصانعبحسب البيانات الصادرة الثلاثاء.
وقالت بوينغ إنها زودت 348 طائرة خلال العام. كان هذا أقل بأكثر من الثلث من 528 طائرة أنهتها الشركة لشركات الطيران وتأجير المعدات في عام 2023 وأقل من نصف عدد الطائرات التي سلمتها إيرباص العام الماضي.
التسليم أمر مهم مصدر النقد لمصنعي الطائرات نظرًا لأن المشترين يدفعون عادةً جزءًا كبيرًا من سعر الشراء عند تلبية طلباتهم.
أكثر من ثلاثة أرباع الطائرات التي قدمتها شركة بوينغ كانت طائرات 737 ماكس، وهو تذكير صارخ بمدى تكامل نموذج شركة الطيران الأكثر مبيعًا في ثروات الشركة وتحدياتها. وتكبدت شركة بوينغ خسائر مالية منذ عام 2019 بعد تحطم طائرتين من طراز ماكس جديدتين آنذاك مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
وتوقعت الشركة زيادة الإنتاج في عام 2024. وبدلاً من ذلك، قررت لجنة تسمى أ انفجر قابس الباب طائرة 737 ماكس بعد وقت قصير من إقلاعها من بورتلاند، أوريغون، في أوائل يناير. في أعقاب الحادث الذي وقع على متن طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية توج الإنتاج من طائرات ماكس حتى تتمكن شركة بوينغ من إقناع المنظمين الفيدراليين بأنها قامت بتصحيح مشكلات جودة التصنيع والسلامة.
الضربة على مالية الشركة و سمعة امتدت إلى مبيعات الطائرات الجديدة. ولم تتلق بوينغ أي طلبيات لشراء طائرات 737 ماكس لمدة شهرين على الأقل، وأنهت العام بفارق كبير عن إيرباص في إجمالي صافي طلبات الطائرات التجارية، وهو مؤشر يأخذ في الاعتبار عمليات الإلغاء.
وحصلت إيرباص على 826 طلبية صافية، في حين حصلت بوينغ على 317 طلبية.
إضراب الميكانيكيين الذين يتجمعون 737 ماكس، إلى جانب الطائرة 777 وطائرة الشحن 767 في المصانع في رينتون وإيفريت بواشنطن، أوقفت الإنتاج في تلك المنشآت وأعاقت قدرة بوينغ على التسليم.
ال انتهى الخروج بعد أكثر من سبعة أسابيع عندما وافقت الشركة على زيادة الراتب وتحسين متطلبات المزايا.
وتتكبد شركة بوينغ خسائر مالية منذ عام 2019، بعد تحطم طائرتين من طراز ماكس، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. إنها تحتاج إلى الأموال التي تكسبها من تسليم طائرات جديدة لبدء التنقيب عن النفط فجوة مالية عميقة.
