ديترويت (أ ف ب) – تستدعي شركة فورد ما يقرب من 43 ألف سيارة دفع رباعي صغيرة بسبب احتمال تسرب البنزين من حاقنات الوقود إلى أسطح المحرك الساخنة، مما يزيد من خطر نشوب الحرائق. لكن علاج الاستدعاء لا يشمل إصلاح تسرب الوقود.
الاستدعاء يغطي بعض سيارات Bronco Sport SUV من موديلات 2022 و2023، بالإضافة إلى سيارات Escape SUV من عام 2022. جميعها مزودة بمحركات سعة 1.5 لتر.
يقول فورد في الوثائق المودعة لدى منظمي السلامة في الولايات المتحدة يمكن أن تتشقق محاقن الوقود، ويمكن أن يتراكم البنزين أو البخار بالقرب من مصادر الاشتعال، مما قد يؤدي إلى اشتعال النيران.
سيقوم التجار بتركيب أنبوب للسماح بتدفق البنزين بعيدًا عن الأسطح الساخنة إلى الأرض أسفل السيارة. سيقومون أيضًا بتحديث برنامج التحكم في المحرك لاكتشاف انخفاض الضغط في نظام حقن الوقود. إذا حدث ذلك، فسيقوم البرنامج بتعطيل مضخة الوقود ذات الضغط العالي، وتقليل قوة المحرك وخفض درجات الحرارة في حجرة المحرك، وفقًا للوثائق المنشورة يوم الأربعاء على موقع الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.
وكان من المقرر إخطار المالكين برسالة تبدأ في الأول من أبريل.
وتقول الشركة في الوثائق إن لديها تقارير عن خمسة حرائق أسفل غطاء المحرك و14 استبدالًا لحاقن الوقود بموجب الضمان، لكن لم ترد تقارير عن وقوع حوادث أو إصابات.
وقالت فورد في رسالة بالبريد الإلكتروني إنها لن تستبدل حاقنات الوقود لأنها واثقة من أن إصلاحات الاستدعاء “ستمنع حدوث العطل وتحمي العميل”. وقالت الشركة إن البرنامج الجديد سيطلق أيضًا ضوء تحذير على لوحة القيادة ويسمح للعملاء بالقيادة إلى مكان آمن وإيقاف السيارة وترتيب الخدمة. تقول وثائق NHTSA التي قدمتها شركة Ford أن المشكلة تحدث فقط في حوالي 1٪ من سيارات الدفع الرباعي.
وقالت الشركة أيضًا إنها ستمدد تغطية الضمان لحاقن الوقود المتشققة، بحيث يحصل المالكون الذين يواجهون المشكلة على بدائل. وقالت فورد إن الإصلاحات متاحة بالفعل، وستكون تفاصيل الضمان الممتد متاحة في يونيو.
وقالت فورد إن الاستدعاء هو امتداد لاستدعاء 2022 لنفس المشكلة. تم بالفعل اختبار الإصلاح على المركبات المشاركة في الاستدعاء السابق، وقالت فورد إنها ليست على علم بأي مشاكل.
وقالت الشركة أيضًا إنها لا توصي بإيقاف سيارات الدفع الرباعي في الهواء الطلق فقط لأنه لا يوجد دليل على حدوث حرائق عندما تكون المركبات متوقفة والمحركات متوقفة.
ووصف مايكل بروكس، المدير التنفيذي لمركز سلامة السيارات غير الربحي، علاج فورد لتسرب الوقود بأنه “استدعاء من نوع الإسعافات الأولية”، وقال إن الشركة تحاول تجنب تكلفة إصلاح حاقنات الوقود.
وقال إن معدل الفشل بنسبة 1% مرتفع، وحتى مع الإصلاحات، لا يزال من الممكن أن يضطر السائقون إلى الخروج من الطريق السريع بسرعة منخفضة، مما يعرضهم لخطر الاصطدام.
وقال إن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) يجب أن تفعل المزيد للتأكد من أن عمليات الاستدعاء تحل الأسباب الجذرية لمشاكل السيارة بدلاً من إجراء إصلاحات أقل تكلفة.
في الماضي، قالت NHTSA إنها لا تملك السلطة القانونية للموافقة المسبقة على إصلاحات الاستدعاء. لكن الوكالة قالت في بيان لها يوم الأربعاء إنها “ستتتبع أدائها عن كثب باستخدام البيانات الميدانية”. وقالت الوكالة إن المالكين الذين لديهم أسئلة يجب عليهم الاتصال بوكيلهم أو بفورد.
وقال بروكس إنه يتعين على الكونجرس تغيير القانون حتى تتمكن الوكالة من “طلب شيء أكثر من مجرد الختم المطاطي الذي تنشره NHTSA حاليًا” بشأن عمليات الاستدعاء.
وقال إن الوكالة كانت أكثر عدوانية في الآونة الأخيرة في التحقيق في إصلاحات الاستدعاء. وقال: “هذا تحقيق ما بعد العلاج لن يجعل الإصلاحات أفضل، وسيطيل العملية ويترك المستهلكين في طي النسيان”.
