تتعرض الأجهزة التي تعمل ببطاريات ليثيوم أيون لارتفاع درجة الحرارة في كثير من الأحيان أثناء رحلات الطيران، وكثيراً ما يضعها الركاب في حقائب مسجلة تذهب إلى عنبر الشحن، حيث قد لا يتم اكتشاف الحريق بسرعة.
ارتفعت حوادث ارتفاع درجة الحرارة بنسبة 28% من عام 2019 إلى عام 2023، على الرغم من أن مثل هذه الأحداث تظل نادرة نسبيًا، وفقًا لما ذكرته UL Standards & Engagement في تقرير صدر يوم الاثنين.
وبحسب التقرير، فإن السجائر الإلكترونية ترتفع درجة حرارتها أكثر من أي جهاز آخر.
وفي 60% من الحالات، حدث ارتفاع درجة الحرارة ــ والذي يسمى الهروب الحراري ــ بالقرب من مقعد الراكب الذي أحضر الجهاز على متن الطائرة.
في يوليو، كمبيوتر محمول للتدخين أدى وجود بطارية في حقيبة أحد الركاب إلى إخلاء طائرة كانت تنتظر الإقلاع في مطار سان فرانسيسكو الدولي. وفي العام الماضي، هبطت رحلة من دالاس إلى أورلاندو بولاية فلوريدا اضطراريا في جاكسونفيل بولاية فلوريدا، بعد أن اصطدمت بطارية بحقيبة أحد الركاب. اشتعلت النيران في صندوق علوي.
قال أكثر من ربع الركاب الذين شملهم الاستطلاع إنهم يضعون السجائر الإلكترونية والشواحن المحمولة في حقائبهم المسجلة، وهو ما يخالف القواعد الفيدرالية.
ال إدارة أمن النقل يحظر السجائر الإلكترونية والشواحن وبنوك الطاقة التي تحتوي على بطاريات ليثيوم أيون في الحقائب المسجلة ولكن يسمح لهم بوضعها في حقائب اليدتوجد هذه القاعدة على وجه التحديد لأن الحرائق في عنبر الشحن قد يكون من الصعب اكتشافها وإطفائها.
وقالت شركة UL Standards & Engagement، وهي جزء من شركة علوم السلامة المعروفة سابقًا باسم Underwriters Laboratories، إنها استندت في نتائجها إلى بيانات من 35 شركة طيران ركاب وبضائع، بما في ذلك تسع من شركات الطيران العشر الرائدة في الولايات المتحدة.
تقارير إدارة الطيران الفيدرالية 37 حادثة تسرب حراري على متن الطائرات هذا العام، حتى 15 أغسطس. كان هناك 77 تقريرًا في العام الماضي، بزيادة قدرها 71% عن عام 2019، وفقًا لأرقام إدارة الطيران الفيدرالية.
وإذا أخذنا في الاعتبار أن شركات الطيران تشغل نحو 180 ألف رحلة جوية في الولايات المتحدة كل أسبوع، فإن الحوادث في الجو نادرة نسبيا، كما أن بطاريات الليثيوم قد تسخن في أي مكان.
وقال ديفيد روث من شركة UL: “نحن نعلم أيضًا أن أحد حوادث الهروب الحراري على ارتفاع 40 ألف قدم يمثل مخاطر فريدة”.
لقد كانت هذه المخاطر معروفة منذ سنوات عديدة.
بعد تحطم طائرات الشحن التي تحمل حمولات من بطاريات الليثيوم أيون في عامي 2010 و2011، فكرت منظمة الطيران التابعة للأمم المتحدة في تقييد مثل هذه الشحنات، لكن رفض المعايير الأكثر صرامةوزعم المعارضون، بما في ذلك شركات الطيران، أن القرار بشأن قبول شحنات البطاريات يجب أن يُترك لشركات النقل، وبعضها لم يعد يأخذ شحنات البطاريات بكميات كبيرة.
الأجهزة التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون الأكثر شيوعًا على متن الطائرات هي الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وسماعات الرأس اللاسلكية والأجهزة اللوحية. حوالي 35% من حوادث ارتفاع درجة الحرارة المبلغ عنها كانت بسبب السجائر الإلكترونية، و16% منها كانت بسبب بنوك الطاقة.
