هونغ كونغ (AP) – كشفت حكومة هونغ كونغ يوم الثلاثاء عن مقترحات ل تنظيم خدمات ركوب الركوب عبر الإنترنت توفرها شركات التكنولوجيا مثل Uber ، وتتطلب من المنصات والسيارات والسائقين ترخيصها قبل الوصول إلى الطريق.
في وثيقة تم إرسالها إلى الهيئة التشريعية ، قال مسؤولو النقل إن تلك الشركات التي تتقدم للحصول على ترخيص ستحتاج إلى تسجيل أعمال ومكتب في المدينة. وقالوا أيضًا إن المنصات يجب أن تفي بظروف معينة على خبرة التشغيل وإثبات القدرة المالية والاستثمار في رأس المال ، بالإضافة إلى ضمان قيام السيارات والسائقين العاملين بشراء التأمين المطلوب بالفعل.
بموجب خطط الترخيص ، يجب أن يكون السائقون المؤهلين قد احتفظوا برخصة قيادة سيارات خاصة لمدة عام على الأقل وليس لديهم إدانات مرورية خطيرة في غضون خمس سنوات. يحتاج السائقون أيضًا إلى اجتياز اختبار وتدريب كامل.
يخطط المسؤولون لوضع حصة على عدد المركبات المسموح لها بالتشغيل بموجب السياسة ، مضيفين أن السيارات لا يمكن أن تزيد عن سبع سنوات ويتعين عليهم اجتياز فحص سنوي.
حاليا ، هو كذلك غير قانوني للسائقين من المركبات الخاصة لتقديم الخدمات المدفوعة للعملاء دون تصريح. الشرطة لديها اعتقل بعض سائقي Uber المشتبه بهم في القيادة دون تصريح في الماضي وفي عام 2018 ، تم تغريم أكثر من عشرين سائقين.
واجه Uber ، الذي بدأ العمل في هونغ كونغ في عام 2014 ، تحديات قانونية وتنظيمية متعددة في توسعها في الخارج ولكنها لا تزال تحظى بشعبية في المدينة الصينية شبه الذاتي ، حيث يشعر الكثير من السكان بالإحباط من خدمات سيارات الأجرة الضعيفة.
لقد قاومت بعض شركات سيارات الأجرة منذ فترة طويلة منصات عبر الإنترنت مثل أوبر ، ورأيتها تهديدًا لأعمالهم.
وقال زعيم هونغ كونغ جون لي إن الإطار التشريعي سيحتاج إلى ضمان التعايش لخدمات ركوب الركوب عبر الإنترنت وخدمات سيارات الأجرة التقليدية. وقال لي إن مسؤولي النقل يمكنهم أولاً التعامل مع القضايا مع الإجماع وإعداد الإطار قبل التركيز على المشكلات الفنية المثيرة للجدل الأخرى.
وقال “أوافق على أن المشكلة معقدة ولكن لا ينبغي تأخيرها أكثر”.
في الوثيقة ، قالت الحكومة إنها ستفكر في فرض رسوم منصات لتوفير موارد لدعم صناعة سيارات الأجرة في تحسين جودة الخدمة. كما اقترح أن تسمح الشركات لسائقي سيارات الأجرة بتقديم الخدمات من خلال منصاتهم.
يهدف المسؤولون إلى اقتراح التغييرات في الربع الثالث من العام لتحديد الأمور من حيث المبدأ أولاً. لقد خططوا لاقتراح مزيد من التعديلات القانونية للقضايا الأخرى في النصف الأول من عام 2026.
رحب أوبر هونغ كونغ بالإطار التنظيمي في بيان ، قائلاً إنه تم تشجيعه على رؤية معايير السلامة والخدمة الموضوعة في وسط المقترحات.
وقالت: “بينما نثني على هذا التقدم ، ما زلنا قلقين بشأن الحد الأقصى المقترح لعدد المركبات المشاركة في الحدود. الحدود الاصطناعية لزيادة أوقات الانتظار ، وزيادة الأسعار للركاب وتقييد فرص الكسب للسائقين”.
وقالت إنها تتطلع إلى استمرار الحوار مع الحكومة وأصحاب المصلحة الآخرين.