هاريسبورغ ، بنسلفانيا (AP)-وافقت إدارة حاكم الولاية جوش شابيرو يوم الاثنين على استخدام مئات الملايين من الدولارات في تمويل مشروع رأس المال لوكالة النقل العام في فيلادلفيا لمساعدتها على استعادة الحافلات والعرقات والسكك الحديدية التي ألقتها لتوضيح اختلافها في عمليات النقل المليئة بالعجز.
ال هيئة النقل في جنوب شرق ولاية بنسلفانيا قدم طلبًا للامتثال لأمر القاضي للتراجع عن التخفيضات التي استمرت أسبوعين.
في رسالته إلى Septa ، وصف وزير النقل في شابيرو ، مايك كارول ، طلب السلطة “على حد سواء يمكن التنبؤ به ومرهقة” بعد أن لم يتمكن شابيرو والمشرعين الديمقراطيين من العامين الماضيين لإقناع عدد كاف من المشرعين الجمهوريين بالموافقة مئات الملايين الدولارات الأخرى في Aid New Transit للمساعدة في ملء العجز في وكالات النقل في جميع أنحاء الولاية.
النضالات في المدينة السادسة في البلاد المكتظة بالسكان تعكس معضلات مماثلة في وكالات النقل الكبرى حول الولايات المتحدة أثناء التنقل في التكاليف المتزايدة وتخلف الدراجة بعد تعطيل جائحة Covid-19.
وصفت SEPTA – واحدة من أكبر وكالات النقل الجماعي في البلاد – التخفيضات بأنها أكثر حدة من أي وكالة عبور رئيسية في الولايات المتحدة ولكنها ضرورية للتعامل مع عجز يزيد عن 200 مليون دولار.
ومع ذلك ، وصفت الشهادة في تحدي المحكمة التخفيضات بأنها غير ضرورية وتمييزية تجاه المجتمعات الفقيرة والأقليات.
وقال SEPTA إن تحويل 394 مليون دولار في صناديق رأس المال المقدمة من الدولة يمكن أن يعيد الخدمات وتجنب التخفيضات المخططة الأخرى للعامين المقبلين.
هذا ما يقرب من عام من التمويل الذي يحصل عليه من الدولة للمشاريع الرأسمالية. ستظل السلطة تفرض زيادة في الأجرة بنسبة 21.5 ٪ والتي قدرها ستجلب 31 مليون دولار سنويًا.
في جميع أنحاء الولاية ، تدرس Transit الإقليمي في بيتسبرغ تخفيض خدمة بنسبة 35 ٪ للمساعدة في إغلاق ما تسميه عجزًا بحوالي 100 مليون دولار هذا العام. يمكن أن يشمل ذلك القضاء على 45 طريقًا للحافلات ، مما يقلل من 54 شخصًا آخر والقضاء على أحد خطوط السكك الحديدية الخفيفة الثلاثة.
أخيرًا ، حذرت Septa من أنها ستخفض نصف خدماتها بحلول 1 يناير.
