مراجعة اتحادية لسلامة طائرات الهليكوبتر حول بعض أكثر المطارات الأمريكية ازدحاما ، بدافع من تصادم الجو المميت في يناير بين طائرة ركاب وطائرة هليكوبتر للجيش في واشنطن العاصمة ، كشفت عن ظروف الطيران الخطرة في مطار لاس فيجاس.
ال إدارة الطيران الفيدرالية قال يوم الثلاثاء إن احتمال حدوث تصادم بين طائرات الهليكوبتر الجوية والطائرات في مطار هاري ريد الدولي قادت الوكالة لإجراء تغييرات فورية على قواعد الطيران. في الأسابيع الثلاثة الأولى بعد التنفيذ ، انخفض عدد تنبيهات التصادم للطائرات بنسبة 30 ٪.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية بعد الاصطدام بين طائرة الخطوط الجوية الأمريكية وطائرة هليكوبتر بلاك هوك الجيش في يناير ، والتي أسفرت عن مقتل 67 شخصًا ، وهي تخطط لاستخدام الذكاء الاصطناعي للحفر في ملايين التقارير التي تجمعها لتقييم الأماكن الأخرى مع حركة مروحية مزدحمة ، بما في ذلك بوسطن ، نيويورك ، بالتيمور واشنغتون ، ديترويت ، شيكاغو ، دالاس ، لوس أنجلوس.
وقال كريس روشيلو ، مسؤول التمثيل في إدارة الطيران الفيدرالية ، إن لاس فيجاس سرعان ما أصبح مصدر قلق بمجرد حفر الوكالة في البيانات لأن الاتفاقات مع مشغلي المروحيات هناك لم تحدد بوضوح متطلبات الفصل الرأسية والجانبية عندما تقترب المروحيات من المطار. ومراقبي الحركة الجوية في البرج لم يكنوا يصدرون استشارات المرور بين المروحيات والطائرات العائدة.
وقال روشيلو: “لقد اتخذنا إجراءات سريعة بما في ذلك ممارسة السيطرة الإيجابية على المروحيات وإصدار المزيد من استشارات المرور للطيارين”. وعد باتخاذ إجراءات إضافية في لاس فيجاس وفي المطارات الأخرى حيث تحدد إدارة الطيران الفيدرالية المخاوف.
قام لوك نيمو ، المتحدث باسم وزارة الطيران في مقاطعة كلارك ، بإحالة جميع الأسئلة حول النتائج التي توصلت إليها FAA.
بعد تحطم أ مروحية لمشاهدة معالم المدينة في مدينة نيويورك في نهر هدسون الذي قتل ستة أشخاص في 10 أبريل ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تنشئ لجنة وضع قواعد لتطوير توصيات لتحسين سلامة الجولة الجوية التجارية.
وقال جيف جوزيتي ، وهو مجلس سلامة النقل الوطني السابق ومحقق حوادث FAA ، إن حقيقة أن تنبيهات التصادم للطائرات قد انخفضت بسرعة كبيرة “تشير إلى وجود خطر حقيقي قبل أن ينظر القوات المسلحة الأنغولية إلى هذا”.
وقال “من الصعب وصف مدى أهمية الخطر”. “لكنها ثقب آخر في الجبن السويسري الذي يمكن أن يصطف مع ثقوب أخرى ويسبب حادثًا تمامًا مثل ما حدث في واشنطن العاصمة”
وقال إنه من المنطقي أن تعامل FAA لأول مرة في مطار لاس فيجاس ، بالنظر إلى مزيج كبير من المروحيات وحركة المرور التجارية.
وأضاف جوزيتي: “أعتقد أنهم سيجدون مشكلات في المطارات الأخرى ، ولكن ربما ليس إلى درجة وجدوا مع هذا”.
وقال جيم هول ، رئيس مجلس إدارة NTSB السابق ، إن هناك قضايا أمان منذ فترة طويلة في صناعة جولة الهليكوبتر ، واصفاها بأنها تنزلق في كثير من الحالات إلى “أن تصبح جاذبية بدلاً من رحلة آمنة”.
“لسوء الحظ في الطيران ، فإن الحوادث هي التي تجذب انتباه المنظمين إلى مسؤولياتهم” ، أضاف.
ال تصادم الجو في يناير بالقرب من مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن ، كان أكثر كارثة طيران دموية في الولايات المتحدة منذ عام 2001. أ سلسلة من الحوادث الأخرى وبالقرب من الأخطاء في الأشهر التي انقضت منذ ذلك الحين ، أثارت المخاوف بشأن السفر الجوي ، على الرغم من أنها لا تزال آمنة بشكل عام.
كانت طائرات الهليكوبتر مصدر قلق رئيسي ، لكن روشيلو قالت إن قضايا السلامة الأساسية تظل مشاكل في العمليات والصيانة. وقال إن الأسباب العليا لحوادث طائرات الهليكوبتر تشمل فقدان السيطرة وضرب كائن أثناء عمليات الارتفاع المنخفض.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن مراجعتها لبيانات السلامة قد توسعت إلى ما وراء طائرات الهليكوبتر للنظر في المطارات بمزيج من العديد من الطائرات والمطارات المختلفة القريبة من بعضها البعض.
ظهر القرب بين مطار هوليوود بوربانك ومطار فان نويز في منطقة لوس أنجلوس كمشهقة لأنها تقل عن 10 أميال (16 كيلومترًا). يقدم كلا المطارين مزيجًا واسعًا من الطائرات ولديهما مسارات وصول ومغادرة قريبة.
قام متحدث باسم مطار هوليوود بوربانك بإحالة الأسئلة إلى FAA. لم يرد مطار فان نويز على الفور على بريد إلكتروني يطلب التعليق.
وقال روشيلو: “على الرغم من أن الطيران لا يزال هو الطريقة الأكثر أمانًا للنقل ، فيجب علينا دائمًا أن نسعى جاهدين للقيام بعمل أفضل”. “علينا أن نحدد الاتجاهات وأن نكون أكثر ذكاءً حول كيفية استخدامنا للبيانات. وعندما نضع الإجراءات التصحيحية في مكانها ، يجب علينا تنفيذها.”
أشاد محامي الطيران روبرت كليفورد ، الذي يمثل عدة عائلات من ضحايا تحطم طائرة DC ، إلى إدارة الطيران الفيدرالية لاتخاذ إجراءات لجعل الرحلات الجوية طائرات أكثر أمانًا.
وقال: “بصفتي ناقدًا متكررًا لـ FAA ، يجب أن أقول إن إدارة الطيران الفيدرالية تستحق الاعتراف بأخذ هذه الخطوات لحماية الجمهور المتنقل”. “تشتهر المروحيات بأنها أكثر طائرة خطورة وربما غير آمنة. قد تنقذ اليقظة الإضافية من قبل FAA العديد من الأرواح.”
