نيويورك (AP) – الرئيس دونالد ترامب أمرت الإدارة يوم الأربعاء بوقف نظام تسعير الازدحام في مدينة نيويورك ، والذي يدل على حركة المرور وتمويل النقل الجماعي عن طريق فرض رسوم عالية على السائقين الذين يدخلون بعض أجزاء من مانهاتن.
تم إطلاقه في 5 ينايريستخدم نظام المدينة قراء لوحة الترخيص لفرض رسوم بقيمة 9 دولارات على معظم المركبات التي تدخل أحياء مانهاتن جنوب سنترال بارك. في أيامها الأولى ، يقول مسؤولو العبور إن Toll قد جلب متواضع ولكن قابل للقياس تخفيضات حركة المرور.
في بيان ، أعلن وزير النقل الأمريكي شون ب. دوفي أن الحكومة الفيدرالية قد ألغت موافقتها على البرنامج ، واصفة به “صفعة في وجه الأميركيين من الطبقة العاملة وأصحاب الأعمال الصغيرة”.
وقال دوفي إن وكالته ستعمل مع الدولة على “إنهاء منظم للرسوم”.
ترامب ، الذي تحمل الاسم نفسه لبرج ترامب البنتهاوس وغيرها من الممتلكات داخل منطقة الازدحام ، تعهد بقتل الخطة بمجرد توليه منصبه. لقد وصفها سابقًا بأنها ضريبة هائلة وتراجعية ، قائلاً “سيكون من المستحيل تقريبًا على مدينة نيويورك العودة طالما أن ضريبة الازدحام سارية”.
كانت برامج الرسوم المماثلة التي تهدف إلى جعل الناس في النقل العام من خلال جعل القيادة ذات التكلفة موجودة منذ فترة طويلة في مدن عالمية أخرى ، بما في ذلك لندن ، ستوكهولم ، ميلانو وسنغافورة ، لكن النظام لم يسبق له مثيل في الولايات المتحدة
قدم رئيس هيئة النقل الحضرية في الولاية ، التي تدير مترو أنفاق المدينة وغيرها من النقل العام ، دعوى قضائية تهدف إلى الحفاظ على برنامج تسعير الازدحام على قيد الحياة ، وفقًا لرئيس MTA والرئيس التنفيذي Janno Lieber.
وقال ليبر: “من المحير أنه بعد أربع سنوات و 4000 صفحة من المراجعة البيئية الخاضعة للإشراف فيدرالياً-وبالكاد بعد ثلاثة أشهر من منح الموافقة النهائية على برنامج الإغاثة من الازدحام-سعى USDOT إلى عكس المسار تمامًا”.
خططت نيويورك لاستخدام الإيرادات من الرسوم لإصدار السندات التي من شأنها تمويل مليارات الدولارات في التحسينات والإصلاحات لنظام النقل العابر في المدينة ، الذي يحمل بعضًا 4 ملايين راكب يوميًا.
كان نظام الرسوم مثيرًا للخلاف. لقد ذكر المدافعون عن ترانزيت وناصري البيئة كخطوة مبتكرة للحد من تلوث الهواء من عادم المركبات ، وجعل الشوارع أكثر أمانًا للمشاة وسائقي الدراجات ، مع تسريع حركة المرور للمركبات التي تحتاج حقًا إلى أن تكون على الطريق ، مثل شاحنات التسليم وسيارات الشرطة وغيرها المستجيبين الأوائل.
لكن الرسوم العالية تكره العديد من سكان نيويورك الذين يمتلكون سيارات ، وخاصة تلك التي تعيش في الضواحي أو أجزاء من المدينة التي لا يخدمها نظام المترو.
حاكم نيو جيرسي فيل مورفي ، وهو ديمقراطي ، قاتل الرسوم والملعب وكتب خطابًا ترامب في يوم الافتتاح يطالب به لقتل البرنامج.
حاكم نيويورك كاثي هوشول ، وهو ديمقراطي ، كان لديه مخاوف. في يونيو الماضي ، هي توقفت فجأة الإطلاق المخطط لنظام Tolling ، مشيرًا إلى مخاوف بشأن تأثيره على الاقتصاد المحلي. ثم الديمقراطي أحيا الحصيلة في نوفمبر بعد انتخاب ترامب ، لكنه قلل من مركبات الركاب من 15 دولارًا إلى 9 دولارات. منذ ذلك الحين ، أشادت بها كفوز للمدينة وناقشت القضية عدة مرات مع الرئيس.
لم يستجب متحدث باسم Hochul على الفور لطلب عبر البريد الإلكتروني للتعليق.
بدأ أمر إدارة ترامب وقف البرنامج موجة من الانتقادات من مؤيدي تسعير الازدحام في مدينة نيويورك.
وقال السناتور أندرو غوناريس ، وهو ديمقراطي في المدينة: “من خلال منع هذه السياسة الناجحة ، سيكون ترامب مسؤولاً بشكل مباشر عن المزيد من حركة المرور ، والمزيد من الحوادث ، والمزيد من الهواء الملوث ، والحافلات الأبطأ ، وأقل تمويلًا لنظام النقل لدينا”.
كانت خطة الرسوم وافق عليها المشرعون في نيويورك في عام 2019 ، ولكن توقف لسنوات في انتظار مراجعة بيئية اتحادية مطلوبة خلال فترة ولاية ترامب الأولى قبل أن تتم الموافقة عليها من قبل إدارة الرئيس جو بايدن.
كما هو الحال في المدن الأخرى ، تختلف رسوم الازدحام في نيويورك حسب الوقت وحجم السيارة. تدفع الشاحنات والسيارات الكبيرة الأخرى سعرًا أعلى ، وتنخفض الرسوم إلى 2.25 دولار لمعظم السيارات خلال ساعات أكثر هدوءًا.
نجا Toll من العديد من الدعاوى القضائية التي تحاول إيقافها قبل إطلاقها ، بما في ذلك من ولاية نيو جيرسي ، المعلمين النقابيين في مدينة نيويورك ، ومجموعة صناعة النقل بالشاحنات والقادة المنتخبين المحليين في وادي نهر هدسون ، ووند آيلاند وشمال نيو جيرسي.
