وافقت مجموعة ومقرها هونغ كونغ على بيع حصتها المسيطرة في شركة تابعة تدير موانئ بالقرب من قناة بنما إلى كونسورتيوم بما في ذلك BlackRock Inc. ، حيث وضعت الموانئ بفعالية تحت السيطرة الأمريكية بعد أن زعم الرئيس دونالد ترامب التدخل الصيني في عمليات الشحن الحرج.
في ملف ، قالت CK Hutchison Holding يوم الثلاثاء إنها ستبيع جميع الأسهم في Hutchison Port Holdings وفي Hutchison Port Group Holdings إلى الكونسورتيوم في صفقة بقيمة 23 مليار دولار ، بما في ذلك 5 مليارات دولار من الديون.
ستمنح الصفقة التحكم في اتحاد BlackRock على 43 منفذًا في 23 دولة ، بما في ذلك موانئ بالبوا وكريستوبال ، الواقعة في كلا طرفي قناة بنما. موانئ أخرى موجودة في المكسيك وهولندا ومصر وأستراليا وباكستان وأماكن أخرى.
لا تشمل الصفقة ، التي يجب موافقة عليها حكومة بنما ، أي مصلحة في الثقة التي تدير موانئ في هونغ كونغ وشنتشن وجنوب الصين أو أي موانئ أخرى في الصين.
حوالي 70 ٪ من حركة المرور البحرية التي تعبر أوراق قناة بنما أو تذهب إلى موانئ الولايات المتحدة. قامت الولايات المتحدة ببناء القناة في أوائل القرن العشرين حيث كانت تبحث عن طرق لتسهيل عبور السفن التجارية والعسكرية بين سواحلها. تخلت واشنطن عن السيطرة على الممر المائي إلى بنما في 31 ديسمبر 1999 ، بموجب معاهدة وقعها الرئيس جيمي كارتر في عام 1977. ادعى ترامب أن كارتر “بحماقة” أعطى القناة بعيدا.
وقد اشتكى ترامب ومؤيدوه أيضًا من الرسوم التي تتم توجيه الاتهام إلى السفن إلى استخدام الممر المائي وادعى أن الصين كانت تدير القناة ، وهو تأكيد أنكرته حكومة بنما.
في يناير ، أثار السناتور الأمريكي تيد كروز ، الرئيس الجمهوري للجنة مجلس الشيوخ للتجارة والعلوم والنقل ، مخاوف من أن الصين يمكن أن تستغل أو تمنع القناة وأن الموانئ “تمنح الصين وظائف مراقبة جاهزة” لاتخاذ إجراء. وقال كروز: “هذا الوضع ، كما أعتقد ، ينشر مخاطر حادة على الأمن القومي الأمريكي”.
زار وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو بنما في أوائل فبراير وأخبر الرئيس خوسيه راؤول مولينو أن بنما كان عليها أن تقلل من النفوذ الصيني على القناة أو مواجهة الانتقام المحتمل من الولايات المتحدة. رفض مولينو فكرة أن الصين لديها أي سيطرة على عمليات القناة.
تركت بنما مبادرة الحزام والطريق في الصين بعد زيارة روبيو ، مما أدى إلى إدانة من بكين. الحزام والطريق هو استراتيجية التنمية العالمية في بكين لبناء الطرق والموانئ والسكك الحديدية لفتح أسواق جديدة.
ولكن في حين ركز الكثير من الاهتمام على تهديد ترامب لاستعادة السيطرة على القناة ، دربت إدارته أنظارها على موانئ هاتشيسون ، كونسورتيوم مقره هونغ كونغ الذي يدير المنافذ الرئيسية في أي من طرفي القناة.
تم منح Hutchison Ports مؤخرًا تمديدًا لمدة 25 عامًا لشراء الموانئ ، لكن التدقيق الذي يبحث في هذا التمديد كان جاريًا بالفعل. اعتقد المراقبون أن التدقيق كانت خطوة أولية نحو إعادة توحيد العقد في نهاية المطاف ، لكن الشائعات قد سارت في الأسابيع الأخيرة على أن شركة أمريكية مقربة من البيت الأبيض كانت تصطف لتوليها.
وقال فرانك سادس ، المدير المشارك لـ CK Hutchison ، في بيان إن المعاملة كانت “نتيجة لعملية سريعة ومنفصلة ولكن تنافسية تم فيها استلام العديد من العطاءات والتعبيرات عن الاهتمام”.
“أود أن أؤكد أن المعاملة تجارية بحتة بطبيعتها ولا علاقة لها تمامًا بالتقارير الإخبارية السياسية الحديثة المتعلقة بموانئ بنما” ، قال Sixt.
بالإضافة إلى BlackRock ، وهي شركة عالمية لإدارة الاستثمار العالمية التي تتخذ من نيويورك مقراً لها مع أصول بقيمة 11.6 تريليون دولار تحت الإدارة اعتبارًا من 31 ديسمبر ، يتضمن الكونسورتيوم شركة BlackRock الفرعية شركاء البنية التحتية العالمية والاستثمار المحدود المحدود.
ورفض BlackRock التعليق خارج بيان صحفي يروج للصفقة. انخفضت الأسهم في Blackrock بنسبة 1.5 ٪ في التداول بعد الظهر يوم الثلاثاء.
