واشنطن (أ ب) – يطلب مسؤولو السلامة الفيدراليون إجراء عمليات تفتيش لمقاعد قمرة القيادة على طائرات بوينج طائرات دريملاينر 787 بعد أن هوت إحدى الطائرات النفاثة عندما تحرك مقعد القبطان إلى الأمام دون سابق إنذار، ما أدى إلى فصل نظام الطيار الآلي في الطائرة.
بوينج كما أوقفت الشركة أيضًا رحلات تجريبية لنسخة جديدة من طائرتها النفاثة 777 بعد اكتشاف جزء هيكلي تالف بين المحرك وبقية الطائرة. ولم تتم الموافقة على النموذج الجديد من قبل الجهات التنظيمية بعد.
ال إدارة الطيران الفيدرالية قالت شركة بوينج في أمر من المقرر أن ينشر يوم الأربعاء إنها ستطلب من مشغلي طائرات 787 فحص مقعدي الطيار بحثًا عن الأغطية المفقودة أو المتشققة التي تغطي المفتاح المستخدم لتحريك المقاعد.
خلال رحلة لشركة طيران لاتام التي تتخذ من تشيلي مقراً لها في شهر مارس، تحرك مقعد قائد الطائرة إلى الأمام وضرب مفتاحاً أدى إلى فصل نظام الطيار الآلي. وتوقفت الطائرة التي كانت في طريقها من أستراليا إلى نيوزيلندا بسرعة. انخفض حوالي 400 قدم (120 متراً) قبل أن يستعيد مساعد الطيار السيطرة، بحسب تقرير أولي للسلطات التشيلية. عدة عشرات من الركاب وأصيب آخرون، بحسب تقارير إخبارية.
بعد أيام من الحادث، أوصت شركة بوينج شركات الطيران بإلقاء نظرة على مقاعد قمرة القيادة في طائرات 787 بحثًا عن أي أغطية فضفاضة على المفاتيح، وأخبرتهم بكيفية إيقاف تشغيل المقاعد الآلية.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تلقت أربعة تقارير أخرى من شركة بوينج بشأن تحرك مقاعد قمرة القيادة على الرغم من عدم وجود نية لذلك، بما في ذلك تقرير في يونيو/حزيران.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن أمر السلامة الذي أصدرته سيؤثر على 158 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة.
وبشكل منفصل، نشرت إدارة الطيران الفيدرالية قاعدة نهائية تلزم شركات الطيران بفحص المنافذ حول القنوات في أنظمة مكافحة الجليد في محركات طائرات 787 بحثًا عن علامات تلف ناجمة عن الحرارة. واقترحت الوكالة القاعدة في فبراير بعد تقرير عن تلف “متعدد” لمنافذ المحرك بسبب الأختام المفقودة أو “المتدهورة” حول القنوات.
حددت شركة بوينج مشكلة المدخل في النشرات الإخبارية التي أرسلتها إلى شركات الطيران العام الماضي.
وفي الوقت نفسه، عانت شركة بوينج من انتكاسة في جهودها للحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية للطائرة 777-9، وهي إضافة جديدة طويلة المدى إلى مجموعة طائرات 777. وربما تكون الطائرة أكثر ما يميزها هو أطراف أجنحتها القابلة للطي، والتي من شأنها أن تسمح للطراز الأكبر بالتناسب مع بوابات المطارات المصممة لطائرات 777 الأخرى.
قالت شركة بوينج يوم الثلاثاء إنها أوقفت رحلاتها بعد اكتشاف وجود شقوق في جزء يسمى وصلة الدفع التي تساعد في موازنة الحمل بين المحركات والطائرة في إحدى طائراتها التجريبية الأربع. وظهرت المشكلة بعد عودة رحلة تجريبية إلى هاواي.
وقالت شركة بوينج في بيان: “خلال الصيانة المجدولة، حددنا مكونًا لم يعمل كما هو مصمم له. يقوم فريقنا باستبدال الجزء والاستفادة من أي دروس مستفادة من المكون وسوف يستأنف اختبار الطيران عندما يكون جاهزًا”.
قالت شركة بوينج إن هناك أربع وصلات دفع في كل طائرة من طراز 777-9 – اثنتان في كل محرك لتوفير الطاقة. وقالت الشركة إن هذا المكون جديد في طراز 777-9 ولا يُستخدم في طائرات 777 الحالية أو الطائرات الأخرى.
وقالت شركة بوينج، التي يقع مقرها في أرلينجتون بولاية فرجينيا، إنها تعمل على إبقاء إدارة الطيران الفيدرالية وشركات الطيران على اطلاع بشأن هذه القضية.
تم الإبلاغ عن المشكلة المتعلقة بالمكون لأول مرة بواسطة The Air Current.
