ديترويت (أ ب) – تريد وكالة سلامة الطرق التابعة للحكومة الأمريكية من صناعة السيارات تصميم مركبات جديدة بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة كبيرة الحجم بشكل متزايد وبالتالي، فإنهم يقللون من الوفيات والإصابات بين المشاة.
قالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة يوم الاثنين إنها تقترح وضع قواعد جديدة لتحديد متطلبات الاختبار والأداء لتقليل مخاطر إصابات رأس المشاة.
وتغطي القاعدة جميع المركبات التي يبلغ وزنها 10 آلاف رطل أو أقل، ولكنها تستهدف إلى حد كبير سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والشاحنات الصغيرة، والتي نمت في الحجم وارتفاع غطاء المحرك على مر السنين، مما تسبب في نقاط عمياء للسائقين.
قالت إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة إن وفيات المشاة زادت بنسبة 57% من عام 2013 إلى عام 2022، من 4779 إلى 7522. وتقول الوكالة إن القاعدة ستنقذ 67 حياة سنويًا.
تشير البيانات إلى أن ما يقرب من نصف حالات وفاة المشاة نتيجة الاصطدام بجزء أمامي من سيارة تحدث بشكل أكثر شيوعًا بين سيارات الدفع الرباعي والشاحنات.
وتنص القاعدة المقترحة، التي يتطلبها الكونجرس في قانون البنية الأساسية الحزبي، على وضع إجراءات اختبار لمحاكاة تأثير الرأس على غطاء المحرك، فضلاً عن المتطلبات اللازمة للحد من خطر إصابات الرأس. وقالت إدارة السلامة المرورية الوطنية في بيان معد سلفاً إن دمى على شكل رأس بشري تحاكي الأطفال والبالغين سوف تستخدم في الاختبارات.
قالت نائبة مدير إدارة السلامة المرورية الوطنية صوفي شولمان في البيان: “نحن نعاني من أزمة حوادث الطرق، والأمر أسوأ بين مستخدمي الطرق المعرضين للخطر مثل المشاة. ستضمن هذه القاعدة المقترحة أن تكون المركبات مصممة لحماية من هم داخلها وخارجها من الإصابات الخطيرة أو الوفاة”.
وتم ترك رسائل يوم الاثنين طلبًا للتعليق من شركات صناعة السيارات والرابطة التجارية الرئيسية في الصناعة.
يتطلب قانون البنية التحتية من إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة أن تجعل اللوائح الأمريكية تتوافق مع قاعدة سلامة المشاة العالمية، مع وجود لائحة تركز على المركبات المصممة خصيصًا للسوق الأمريكية.
وبحلول شهر أغسطس/آب، كانت مبيعات سيارات الدفع الرباعي والشاحنات من جميع الأحجام تمثل ما يقرب من 79% من مبيعات المركبات الجديدة في الولايات المتحدة، وفقًا لموقع Motorintelligence.com.
في العام الماضي، معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة وجدت دراسة أن المركبات ذات الواجهة الأمامية الأعلى والأكثر عمودية تزيد من المخاطر على المشاة. ووجدت الذراع البحثية لصناعة التأمين أن الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة التي يزيد ارتفاع غطاء محركها عن 40 بوصة تكون أكثر عرضة بنسبة 45٪ للتسبب في وفيات في حوادث المشاة من السيارات والمركبات الأخرى التي يبلغ ارتفاع غطاء محركها 30 بوصة أو أقل وملف جانبي مائل.
وتساءل المؤلفون أيضًا عما إذا كانت الأعمدة الأعرض التي تحمل أسقف المركبات الأكبر حجمًا تجعل من الصعب على السائقين رصد الأشخاص الذين يسيرون بالقرب من زوايا المركبات.
وجدت تقارير المستهلك في عام 2021 أن أغطية المركبات المرتفعة تعيق أيضًا رؤية السائقين للمشاة الذين يعبرون أمامهم.
ووجدت المجلة والموقع الإلكتروني أن ارتفاع غطاء محرك السيارة للشاحنات الصغيرة ارتفع بنسبة 11% منذ عام 2000. وكان غطاء محرك السيارة من طراز فورد F-250 موديل 2017 يرتفع عن الأرض 55 بوصة، وهو ارتفاع يعادل ارتفاع أسطح بعض السيارات.
قالت شركة Consumer Reports إنها قامت بقياس مدى الرؤية لـ 15 مركبة جديدة، بما في ذلك الشاحنات الكبيرة. وبسبب الارتفاع والغطاء الطويل، وجدت أن النقاط العمياء الأمامية في بعض الشاحنات كانت أطول بمقدار 11 قدمًا من بعض سيارات السيدان و7 أقدام أطول من العديد من سيارات الدفع الرباعي الشهيرة.
ويمكن لشركات صناعة السيارات والجمهور التعليق على الاقتراح لمدة 60 يومًا، وبعدها ستضع الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة اللائحة النهائية.
