تدير شركة Oil Major Shell أسطولًا من السفن العملاقة مرسومة بشكل دائم على حقول النفط في جميع أنحاء العالم. تتلقى السفن زيتًا من الآبار تحت قاع البحر ونقله إلى ناقلات. التقارير من قبل وكالة أسوشيتيد برس ، مقرها على الوثائق الداخلية، يثير أسئلة حول سلامة هذه السفن.
هذا ما يجب معرفته:
انسكاب زيت بونجا
(AP Illustration / Peter Hamlin)
تم توضيح ما يمكن أن يحدث خطأ قبالة نيجيريا في عام 2011 ، عندما نشأت سفينة إنتاج أنبوب بونجا إلى ناقلة تسرب. لم يتم ملاحظة الانسكاب لأكثر من أربع ساعات ، و 40،000 برميل من النفط تمسكها في المحيط الأطلسي. انتشرت بقعة نفط على مساحة 685 ميلًا مربعًا (1776 كيلومترًا مربعًا) من المياه ، وهي مساحة ضعف حجم مدينة نيويورك. كانت النتيجة بقيمة 3.6 مليار دولار ، على الرغم من أنها لا تزال ناشدة اليوم.
الملفات المقيدة
تُظهر مراجعة داخلية لأسطول شلز إنتاج النفط في عام 2022 أنه بعد 11 عامًا من تسرب بونجا ، بقيت المشاكل. كان للسفن أنظمة مكافحة الحرائق “ذات الناقصات المستمرة” ، وإنقاذ الحياة ونقل النفط. كانت أنظمة نقل النفط هي التي فشلت في تسرب 2011.
وقال توني كوكس ، محقق حوادث نفط في الخارج ، إن هذا الأمر يتعلق بالتحويلات بالنظر إلى “خطر معترف به” ونقطة انسكاب محتملة “معروفة”.
وصف التقرير “الحوادث المتكررة” على السفن الأخرى ، مشيرًا إلى “التآكل الشديد” في وعاء قبالة البرازيل. تم ترك اثنين من العمال “مع حروق معتدلة إلى شديدة” بعد حادث في المياه الأمريكية. كانت هناك “مرافق متدهورة” على مسبق السفينة المنتجة للغاز ، والتي ترتكز على أستراليا ، حيث اندلعت الحريق في عام 2021.
بشكل عام ، ألقى اللوم على “عدم وجود معايير وعمليات واضحة وذات”.
مخاوف العمال
كما أثارت الدراسات الاستقصائية لعمال شل التي تبدأ في عام 2012 مخاوف. تم قياس الدراسات الاستقصائية ، التي حصلت عليها AP ، تصور الموظفين للأداء في 10 مجالات ، بما في ذلك الصيانة والوعي بالسلامة. بين عامي 2012 و 2021 ، انخفضت آراء الموظفين لأداء الشركة في تسع فئات. في عام 2021 ، يحتاج حوالي 59 ٪ من العمال في بونجا إلى تحسين تحسين. أكثر من النصف قلقًا بشأن الموارد والخبرة على متن الطائرة.
استجابة شل
وقالت الشركة إن الحوادث على متن بونجا انخفضت من واحد في المتوسط سنويًا إلى الصفر بعد عام 2018 ، وتسرب بنسبة 90 ٪ منذ عام 2020. إن خبراء السلامة يعتنون مقدمة ، بينما تم إيقاف السفينة البرازيلية. وقالت الشركة إن حادث الولايات المتحدة لا يعكس ثقافة الشركة. لاحظت الشركة أيضًا أن أكثر من 90 ٪ من الذين شملهم الاستطلاع في عام 2021 شعروا بالإيجابية بشأن فئة أخرى تم قياسها ، وهي عمليات السلامة في Bonga.
وقال ريتش هاو ، نائب رئيس شل لعمليات المياه العميقة ، إن “التركيز الثابت على السلامة” كان “متأصلًا بعمق في ثقافة الصدفة” وكان “معترفًا به على نطاق واسع”.
“هذه الوثائق هي دليل على تلك الثقافة” ، قال وهو يتحدث عن التقرير الداخلي والمسوحات.
___
تتلقى مناخ أسوشيتد برس والتغطية البيئية الدعم المالي من العديد من المؤسسات الخاصة. AP هو الوحيد المسؤول عن جميع المحتوى. ابحث عن AP المعايير للعمل مع الأعمال الخيرية ، قائمة من المؤيدين ومناطق التغطية الممولة في AP.org.
