لاس فيجاس (أ ف ب) – الصيغة 1 قالت يوم الاثنين أخيرًا إنها ستوسع شبكتها في عام 2026 لإفساح المجال لفريق أمريكي شريك مع جنرال موتورز.
“باعتبارها قمة رياضة السيارات، تتطلب الفورمولا 1 ابتكارًا وتميزًا يتخطى الحدود. وقال رئيس جنرال موتورز مارك رويس: “إنه لشرف كبير لجنرال موتورز وكاديلاك الانضمام إلى سلسلة السباقات الرائدة في العالم، ونحن ملتزمون بالتنافس بشغف ونزاهة للارتقاء بهذه الرياضة لعشاق السباق حول العالم”. “إنها ساحة عالمية بالنسبة لنا لإظهار خبرة جنرال موتورز الهندسية وريادتها التكنولوجية على مستوى جديد تماماً.”
الموافقة أنهت سنوات من الجدل حول ذلك أطلقت وزارة العدل الأمريكية تحقيقا لماذا لا تقوم شركة Liberty Media ومقرها كولورادو، صاحبة الحقوق التجارية لشركة F1، بذلك؟ الموافقة على الفريق بدأ في البداية بواسطة مايكل أندريتي.
أندريتي في سبتمبر تنحى جانبا عن قيادة منظمته التي تحمل الاسم نفسه، لذلك سيتم تسمية الفريق الحادي عشر باسم كاديلاك F1 وسيتم إدارتها من قبل مالكي الأغلبية الجدد لشركة Andretti Global، دان توريس ومارك والتر. سيستخدم الفريق محركات فيراري في أول عامين له حتى تمتلك جنرال موتورز محرك كاديلاك مصممًا للمنافسة في الوقت المناسب لموسم 2028.
Towriss هو الرئيس التنفيذي ورئيس المجموعة 1001 ودخل رياضة السيارات عبر فريق Andretti's IndyCar عندما وقع على منصة التوفير المالي Gainbridge كراعٍ. يعد Towriss الآن جزءًا رئيسيًا من مشهد رياضة السيارات حيث يمتلك حصص ملكية في كل من فريق NASCAR التابع لشركة Spire Motorsports وفريق السيارات الرياضية التابع لـ Wayne Taylor Racing.
والتر هو الرئيس التنفيذي لشركة الخدمات المالية Guggenheim Partners والمالك المسيطر لكل من بطل بطولة العالم لوس أنجلوس دودجرز ونادي تشيلسي الذي يلعب في الدوري الإنجليزي الممتاز.
وقال توريس: “نحن متحمسون للدخول في شراكة مع جنرال موتورز لإضفاء حضور ديناميكي على الفورمولا 1”. “معًا، نقوم بتجميع فريق عالمي المستوى يجسد الابتكار الأمريكي ويقدم لحظات لا تنسى لعشاق السباق في جميع أنحاء العالم.”
ماريو أندريتي، بطل العالم للفورمولا 1 عام 1978، سيكون له دور سفير مع كاديلاك للفورمولا 1. لكن ابنه مايكل لن يكون له أي منصب رسمي في المنظمة بعد أن قام بتقليص مشاركته مع Andretti Global.
“يتكون فريق كاديلاك للفورمولا 1 من مجموعة قوية من الأشخاص الذين عملوا بلا كلل لبناء فريق عمل أمريكي”. نشر مايكل أندريتي على وسائل التواصل الاجتماعي. “أنا فخور جدًا بالعمل الشاق الذي قاموا به وأهنئ جميع المشاركين على هذه الخطوة التالية المهمة. سوف أشجعك!”
لقد كانت الموافقة قيد التنفيذ منذ أسابيع ولكن تم تعليقها حتى ما بعد سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس في نهاية الأسبوع الماضي حتى لا تلقي بظلالها على الحدث العرضي لمحفظة Liberty Media. فاز ماكس فيرشتابن ببطولته الرابعة على التوالي في سباق ليلة السبت، وهو المحطة الثالثة والأخيرة في الولايات المتحدة لأفضل سلسلة رياضة السيارات في العالم.
يعد توسيع الشبكة في الفورمولا 1 نادرًا وغالبًا ما يكون غير ناجح. تم منح أربعة فرق مشاركات في عام 2010 كان من المفترض أن تدفع الشبكة إلى 13 فريقًا و 26 سيارة لأول مرة منذ عام 1995. ولم يصل فريق واحد إلى الشبكة أبدًا واختفت الثلاثة الأخرى بحلول عام 2017.
هناك فريق أمريكي واحد فقط في شبكة الفورمولا 1 الحالية – يملكه رجل الأعمال من كاليفورنيا جين هاس – لكنه ليس فريقًا تنافسيًا بشكل خاص ولا يضم سائقين أمريكيين. كان حلم أندريتي هو تشكيل فريق أمريكي حقيقي يضم سائقين أمريكيين.
المعركة من أجل إضافة هذا الفريق مستمرة منذ أكثر من ثلاث سنوات والفورمولا 1 في البداية رفض الطلب بالرغم من موافقة من هيئة عقوبات الفورمولا 1 FIA. كما عارضت الفرق العشرة الحالية، التي ليس لها صوت في هذا الشأن، التوسع إلى حد كبير بسبب التخفيف من أموال الجوائز ومليارات الدولارات التي استثمرتها بالفعل في السلسلة.
أندريتي في عام 2020 حاولت وفشلت لشراء فريق ساوبر الحالي. ومن هناك، تقدم بطلب لتوسيع الشبكة ودخل في شراكة مع جنرال موتورز، الشركة المصنعة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة. تم دعم إدراج جنرال موتورز من قبل الاتحاد الدولي للسيارات ورئيسها محمد بن سليم، الذي قال إن طلب مايكل أندريتي كان الوحيد من بين سبعة متقدمين للحصول على العضوية. تلبية جميع المعايير المطلوبة لتوسيع شبكة F1 الحالية.
وقال بن سليم يوم الاثنين: “إن جنرال موتورز هي علامة تجارية عالمية ضخمة وقوة في عالم تصنيع المعدات الأصلية وتعمل مع شركاء مثيرين للإعجاب”. وأضاف: “أنا أدعم بشكل كامل الجهود التي بذلها الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 وجنرال موتورز والفريق لمواصلة الحوار والعمل على تحقيق هذه النتيجة من اتفاق من حيث المبدأ لإحراز تقدم في هذا التطبيق”.
على الرغم من قبول الاتحاد الدولي للسيارات لـ Andretti وجنرال موتورز منذ البداية، لم تكن الفورمولا 1 مهتمة بـ Andretti – ولكنها أرادت جنرال موتورز. في مرحلة ما، طلبت الفورمولا 1 من جنرال موتورز العثور على فريق آخر للمشاركة معه إلى جانب أندريتي. رفضت جنرال موتورز وقالت الفورمولا 1 إنها ستعيد النظر في تطبيق Andretti إذا ومتى كان لدى كاديلاك محرك جاهز للمنافسة.
وقالت الفورمولا 1 في بيان: “حافظت الفورمولا 1 على حوار مع جنرال موتورز وشركائها في TWG Global، فيما يتعلق بإمكانية الدخول بعد التقييم التجاري والقرار الذي اتخذته الفورمولا 1 في يناير 2024”. “على مدار هذا العام، حققوا إنجازات تشغيلية وأوضحوا التزامهم بالعلامة التجارية للفريق الحادي عشر من جنرال موتورز/ كاديلاك، وأن جنرال موتورز ستدخل كمورد للمحركات في وقت لاحق. ولذلك يسر الفورمولا 1 المضي قدمًا في عملية تقديم الطلبات هذه.”
حدث تحول كبير آخر في النقاش حول توسيع الشبكة في وقت سابق من هذا الشهر مع أعلن استقالة الرئيس التنفيذي لشركة Liberty Media جريج مافي، الذي يُعتقد إلى حد كبير أنه أحد أكبر المعارضين لدخول أندريتي.
وقال مافي: “مع خطط النمو المستمرة للفورمولا 1 في الولايات المتحدة، كنا نعتقد دائمًا أن الترحيب بعلامة تجارية أمريكية مثيرة للإعجاب مثل جنرال موتورز/ كاديلاك في الشبكة وجنرال موتورز كمورد مستقبلي لوحدات الطاقة يمكن أن يجلب قيمة واهتمامًا إضافيين لهذه الرياضة”. وأضاف: “نحن نشيد بقيادة جنرال موتورز وشركائها بالتقدم الكبير في استعدادهم لدخول الفورمولا 1”.
___
سباق السيارات AP: https://apnews.com/hub/auto-racing
