يتولى رئيس تنفيذي جديد منصب رئيس شركة بوينج يوم الخميس، وهو يخطط للتجول في مصنع الشركة الواقع بالقرب من سياتل والذي أصبح قلب مشاكل عملاق الطيران.
يتولى روبرت “كيلي” أورتبيرج إدارة شركة خاسرة وافقت على الاعتراف بالذنب في التآمر لارتكاب الاحتيال، وتواجه صعوبة في إصلاح عملية تصنيع الطائرات، ولا يمكنها إعادة رائدي فضاء إلى الوطن من محطة الفضاء الدولية بسبب عيوب في المركبة الفضائية التي بنتها لناسا.
“أنا متحمس للبدء في العمل!”، قال أورتبيرج لموظفيه في أول يوم له في الوظيفة.
بوينج أعلن اختيار أورتبيرج قبل أكثر من أسبوع بقليل، في نفس اليوم الذي سجلت فيه خسارة ضخمة أخرى؛ أكثر من 1.4 مليار دولار في الربع الثاني، والذي تميز بانخفاض حاد في تسليمات طائرات الخطوط الجوية الجديدة، بما في ذلك 737 ماكس.
أنهى مجلس سلامة النقل الوطني للتو جلسة استماع استمرت يومين بشأن طائرة 737 ماكس التي تعرضت لانفجار لوحة في جانب الطائرة أثناء رحلة لشركة ألاسكا إيرلاينز في يناير. أجرى محققو المجلس مقابلات مع عمال في مصنع 737 في رينتون بواشنطن، والذين يقولون إنهم يتعرضون لضغوط كبيرة لإنتاج الطائرات بسرعة، مما يؤدي إلى أخطاء.
خلال جلسة الاستماع، قال مدير إدارة الطيران الفيدرالية إن الهيئة التنظيمية لديها 16 حالة تنفيذ مفتوحة طائرات بوينج ـ ثلاثة أو أربعة أضعاف العدد الطبيعي ـ ونصفها بدأ منذ انفجار سدادة الباب.
سيحاول أورتبيرج إصلاح شركة بوينج بعد فشل الرئيسين التنفيذيين الأخيرين.
كان دينيس مويلينبورج، أحد العاملين مدى الحياة في شركة بوينج، تم طرده في عام 2020 عندما كانت الشركة تحاول إقناع الجهات التنظيمية بالسماح لطائرات ماكس باستئناف الطيران بعد حوادث تحطم في عامي 2018 و2019 أسفرت عن مقتل 346 شخصًا. أعاد ديفيد كالهون، عضو مجلس إدارة بوينج منذ فترة طويلة والمدير التنفيذي لشركة جنرال إلكتريك، طائرة ماكس المعدلة إلى الجو لكنه لم يتمكن من وقف الخسائر التي تجاوزت الآن 25 مليار دولار منذ بداية عام 2019. أعلن كالهون في مارس أن سوف يتنحى.
وفي مذكرة للموظفين يوم الخميس، قال أورتبيرج: “بينما من الواضح أن لدينا الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به لاستعادة الثقة، فأنا واثق من أنه من خلال العمل معًا، سنعيد الشركة إلى مكانتها الرائدة في الصناعة والتي نتوقعها جميعًا”.
بوينج هي شركة رائدة في مجال الطيران منذ قرن من الزمان ولها جذور في سياتل، على الرغم من أن المقر الرئيسي انتقل إلى شيكاغو ثم إلى منطقة واشنطن العاصمةيقوم الرئيس التنفيذي الجديد بغرس علم رمزي في الأرض في شمال غرب المحيط الهادئ.
“نظرًا لأن ما نقوم به معقد، فأنا أعتقد اعتقادًا راسخًا أننا بحاجة إلى الاقتراب من خطوط الإنتاج وبرامج التطوير في جميع أنحاء الشركة”، قال أورتبيرج للموظفين. “أخطط للعمل في سياتل حتى أتمكن من الاقتراب من برامج الطائرات التجارية. في الواقع، سأكون في مصنع رينتون اليوم، وأتحدث مع الموظفين وأتعلم عن التحديات التي نحتاج إلى التغلب عليها، بينما أراجع أيضًا خطط السلامة والجودة لدينا”.
ورفضت الشركة السماح لأورتبيرج بإجراء مقابلات.
برز اسم أورتبيرج في وقت متأخر نسبيا في عملية البحث عن الرئيس التنفيذي. وقال رئيس مجلس إدارة بوينج ستيفن مولينكوبف، الذي قاد عملية البحث، إن أورتبيرج يتمتع بسمعة طيبة في إدارة شركات الهندسة والتصنيع المعقدة.
وكان المحللون عمومًا مؤيدين أيضًا. وقال ريتشارد أبو العافية، وهو محلل ومستشار منذ فترة طويلة في الصناعة، إن أورتبيرج يحظى باحترام كبير “ويجلب المزيد من الأمل في مستقبل أفضل مما تمتعت به الشركة منذ عقود”.
ستكون إحدى أهم مهام أورتبرج هي إصلاح عملية التصنيع وزيادة إنتاج طائرات ماكس، وهي الطائرة الأكثر مبيعًا لدى بوينج. حددت إدارة الطيران الفيدرالية إنتاج بوينج بـ 38 طائرة شهريًا منذ فترة وجيزة بعد كارثة ألاسكا إيرلاينز، لكن مسؤول السلامة الأعلى في بوينج قال هذا الأسبوع إن الإنتاج ليس مرتفعًا حتى – إنه في العشرينات شهريًا.
لقد أنهى كالهون مهمة واحدة قبل أن يتولى أورتبيرج المسؤولية: توصلت الشركة إلى اتفاق مع وزارة العدل الشهر الماضي الاعتراف بالذنب في التآمر لارتكاب الاحتيال فيما يتعلق بتطوير طائرة ماكس. سيقرر قاضٍ فيدرالي في تكساس ما إذا كان سيوافق على الصفقة، التي تتضمن غرامة لا تقل عن 244 مليون دولار واستثمار بوينج ما لا يقل عن 455 مليون دولار في برامج الامتثال للجودة والسلامة.
وتواجه وحدة الدفاع والفضاء في شركة بوينج صعوبات أيضا. فقد خسرت الشركة 913 مليون دولار في الربع الثاني بسبب النكسات التي لحقت بعقود حكومية ثابتة السعر، بما في ذلك صفقة لبناء طائرتين رئاسيتين جديدتين.
